Tanhis

Joo kappas, meni ohi kun jätin lukematta lapselliseen karate uhoamiseen jälkeen.

En kanssa nyt oikein sisäistä että mikä tässä täyttää rikoksen edellytykset jos myyjä ei olekkan tullut paikalle jolla olisi osia myynnissä. Kenties on nähnyt ketä on oataja ja pelännyt henkensä edestä ja tästä syystä jättänyt saapumatta paikalle.

T34 päivityksiä on aina hieno nähdä mutta valitettavasti kuvat ei toimi.

Juu putket eri korkeudella eli ei mene bolt-on tyyppisesti uudempi akseli. Ja tosiaan puhut nyt olkatappikeulaisesta autosta. Ja jos homman tekee kerran oikein ja sen jälkeen rasvaa niinkuin pitää niin harva ajaa niinpaljon että hommaa tarvitsisi uusiksi tehdä omana elinaikana. Mikä sillä on nyt löysä kun tiettyyn pisteeseen asti voi ihan kiristys riittää ainakin ajokuntoon saattamiseksi. Ja sen jälkeen kannattaa kertoa paikkakunta niin helpompi vinkata paikallinen harrastaja jolta voisi hommaan soveltuvat kalvaimet löytyä.

Jaahas pitää käydä katsomassa kumpi omista kahvoista oli huono.

Mikä varaosanumero kun noita on ainakin kahta ellei kolmea erimallista type 2 varaosanumerolla.

Joku niitä just mainosti sisäisillä jumppereilla. Mutta en nyt tietty löydä sitä mainosta. Luultavasti facessa. Edit: olisko ollut tää vaikka en nyt sitä jumpperi versiota nopeesti löytänyt. https://www.facebook.com/VWAIRCOOLEDAUTOELECTRICREPAIRNW

No sit eriasia jos enkkupyörä käytössä ja oma aika ei kovin kallista. Nimittäin ilman enkkupyörää tuossa olisi aika koputteleminen.

Eikös uudemmassa palliksessa ole se kulman pohjanmuoto takaapäin katsottuna vähän niinkuin tälläinen. \_- Kun taas varhaispallossa pohja on suora. \__ Varhaispallossa on myös puskurin kiinnike mikä pitäisi myös sheivata jos sellaisesta alkaa leipomaan. Eli jos jotain muuta ostaa lähtökohdaksi niin mä koettaisin melkein juniksen alanurkkaa aihioksi kun siinä ei sitä puskurin kiinnikettä. Tai sitten tosiaan saa jonkun verran hakata peltiä että saa pyöreän nurkan aikaiseksi.

Yhtään enempää aiheeseen tutustumatta. Jos vaihteet löytyy edes jotenkin niin vika ei ole jäkismailassa. Jos epäillys on vaihdevivustoon niin lootan toiminnan pystyy testaamaan lukkopihdeillä ilman lootan tiputusta laatikon etupään kurkkausluukusta.

Mites tmi toimitukset, kestääkö vieläkin vuoden verran että sieltä jotain saa.

Eikös sierrassa ole kaikki edellä mainitsemasi ohjausputkessa ;)

https://www.thesamba.com/vw/archives/info/local_manufacture.php Tuolta löytyy ohjeet vw laakeri ulosvetäjälle putken sisältä vw771. Samaisessa ohjeessa mitat kaikille vw käytössä tarvittaville sovituspaloille. Itse vetäjää ei tarvitse valmistaa vaan voit käyttää kyseisessä hommassa vaikka kierretankoa.

Jos ne bensalinjat haluat siististi vetää niin käytä kovaa linjaa kumisen kaverina.

Ehkä ne on tarkoitettu kiinalaisille kiinnitysmuttereille ja prikoille jotka vääntyy sopivaksi kiristettäessä.

Kivellä itse ainakin viittaan tähän. https://webshop.industriacenter.fi/product/3588/hiomalaikka-125x60mm-milwaukee Kiviä myös saatavana esim kartiona.

Oliko mielessä joku dakarin ajaminen vai miksi niitä pitää kokoajan aukoa. Toisaaltaan hyvin toimiva vaijeriaukaisu tuulihaalla on kyllä aika vaivaton.

Enempi palliksen ongelma.

Ihan mielenkiinnosta kyselen että hiotteko hitsisaumat kokonaan lamellilla vai ensin esim kivellä ja sitten lamellilla viimeistely.

Mitä noihin mobilisteihin tulee niin useamman kerran kävin T34 kanssa pyörähtämässä Rauman mobilistien tapahtumissa ja jopa kokouksessakin tuli käytyä vähän katsomassa. Mutta jos silloin jo yli 35vuotias saa sellaisen fiiliksen että on aivan liian nuori tälläiseen toimintaan niin veikkaampa että aika moni näistä yhdistyksistä tulee katoamaan hautajaiskutsujen määrän noustessa. Myös yksi huomioitava asia on miksi kukaan nuori haluaisi ehdointahdoin ostaa esim junista missä alkaa jo 20k€ olemaan halpa. Jos sen T4 portterin kanssa saa harrastettua reissaamista ihan yhtälailla ja 500€ saa jo muutamankin auton pihaan.

Näin osittain jopa aikoinaan fvwa moderoinnista vastanneena voisin sanoa että sivujen päivitys oli se viimeinen naula arkkuun. Toiminnallisuutta tuli lisää päivityksestä helpompaa muutenkin koko paketti päivittyi tälle vuosituhannelle. Mutta mitäs sivuilla kuin ei ole päivittäjiä ja keskustelijoita ja moderoinnit ja muutkin pyynnöt ainakin allekirjoittaneen suuntaan tyrehtyi lähes täysin. Tietty on pj kysäissyt ottaisinko koko paketin hoitaakseen mutta ei vain aika riittä kaikkeen varsinkin jos homma pitäisi hoitaa yksin. Tähän vielä kun lisätään että fb kupla yms. ilmajäähy varaosien myyntiryhmät on erittäin aktiivisia ja keskustelu on lähes live tyyppistä niin hiljaiseksi on mennyt foorumien jokapäiväinen rakentava keskustelu. Taasen tuntuu että ainakin tällä foorumilla olevat tekniikka keskustelut pysyy linjassa ja keskustelu on oikeasti hyvää kun taas facebookissa kysymyksen jälkeen alkaa aina sellaien arvausleikki hulabaloo missä esim. käyntiongelmia ratkotaan mitä mielenkiintoisimmilla tavoilla. Tähän facebook soppaan kun vielä lisätään Tölkkifoorumi, vagfin + sadat mallikohtaiset ryhmät ja paikkakunta/klubiryhmät niin tarvitsisi jo olla aika paljon näkemystä yhdistyksen hallituksella/pj että porukka saataisiin yhden fvwa foorumin ääreen.

Kantsii sit tutkia ennen osien maalaamista että mihin asentoon renkaat asettuu näillä jos tämän kaverina vakio tukivarsi ja vakio kiinnityspiste.

Jostain sain sellaisen käsityksen että seuraava vastustaja meinaa että torilla tavataan, mutta minkä kaupungin tori.

Tähän akselisoppaan jos vielä laitan lusikkani niin yleensä sähkömoottori vääntää ihan erilailla kuin polttomoottori ja paljon alemmilla kierroksilla. Niin voisi kuvitella että mielummin rupeisi etsimään alkuperäisiä kestävempiä kun arpomaan kestääkö tarvikkeet.

Siellä etuakselin kiinnityskohdissa on yleinen ruostepaikka eli kannattaa jokatapauksessa käyttää irti.