Tanhis

Onko siellä kuitenkin kolkin öljytikun paikka alhaalla joka peitetty sokealla laipalla. Tämä olisi myös minun arvaus, kierrätysmerkki kun tuossa A-kirjaimen edessä on.

Juu on tämä minun kommentti koski linjan tyhjäksi valumista ja sen takia startin vaikeutumista. Sen virtalukon pohjan toiminnan saisi helpoiten testattua laittamalla ajovalon polttimon startin herätteen ja maan väliin ilman että sen enempää edes tutkii kaaviota tai purkaa yhtään mitään. Jos starttaus asennossa lamppu syttyy niin pitäisi pohja olla kunnossa. Ja pitää nyt vielä mainita että jos lukee tuon alkuperäisen ongelman niin väittäisin että neulaventiili ei edelleen pidä jos kaasari tulvii paikallaan seisoessa.

Alkuperäisessä pumpussa taisi olla takaiskuventtiili sisäänrakennettuna. Uudessa sähköpumpussa tätä ei välttämättä ole mutta taasen sähköpumpun kyllä pitäisi saada kohokammiöt täyteen aika nopeasti vaikka tyhjäksi valuisikin. Takaiskujahan myydään letkuihin liitettäviä jos haluaa sellaista koettaa 20€ luulisi jo saavan ihan laadukkaan. Mitä tulee releeseen niin ei sen pitäisi vaikuttaa startiin mitenkään paitsi jos olet kytkenyt sen väärin ja nyt olet saanut esim virtalukon pohjan sulatettua. Tietty voit testata onko vika startissa tai herätteessä tuomalla startilta johdon suoraan akulle ja testaamalla herätettä suoraan akkuun. Tietty voithan tämän tehdän starttikaapeleilla tai vaikka ruuvimeisselillä auton allakin mutta itse en ainakaan halua olla auton alla jos autoa starttailee pukkien päällä.

Kuva olis tietty kiva ja auton vuosimallin maininta tai minkä valmistajan kotelot tuskin haittaisi vastauksen saamista.

Jossain on kyllä vikaa jos lappo ilmiö menee kaasarin neulaventtiilien ohi. Mutta hyvä jos asia ratkesi, itse kylläkin veikkaisin että joku muu muutos minkä teit on todellinen syyllinen.

Itse ainakin huomannut että ne halvimmat kannattaa melkein jättää sinne kauppaan. Olisko ollut kaksi kesää mitä itsellä kesti kumit ennen kuin meni taas vaihtoon. Sitten ostin ns. a-laatuiset ja ne on tuolla jo pyörinyt yli 5 vuotta.

Stroukkerin osat runkokoneeksi v. 2007: 3.604€ Vuoden 2007 rahamäärää 3 604,00 euroa vastaava rahamäärä vuonna 2022 oli 4 684,34 euroa. Stroukkerin osat runkokoneeksi v. 2023: 7.956€ Pitää muistaa että inflaatiokin pitää ottaa huomioon. https://www.stat.fi/tup/laskurit/rahanarvonmuunnin.html Tietty on muutos siltikin aika kova.

Sama mittari mutta toisessa lukee 12V

Kurrehan sen sanoi eli tarkista että polttimon runko saa kunnon maan. esim vastikään maalatut lokarit voi helposti aiheuttaa ongelmia maakontaktien kanssa.

Tuossa kaikki about kaikki mitä vakiohihniksesta voi löytyä. Ja siis tuollaista hihnistä ei ole tehtaalta ulos tullut.

Onko tämä nyt sit mallikuva "pelastettu jokkikselta" sanontaan.

Oleko koettanut keskittää läppää akselissa.

Näin kokkien kanssa enemmän pelanneena sanoisin että tuon 650€ saa melkein pelkästään noista irto-osista mitä kuvissa näkyy. Esim kohtuukuntoiset lokarit on aika hyvää kauppatavaraa.

Tämäkin vielä nurkissa, mukaa saa nyt myös 3c passatin nahka alcantara sisustan ja hintaa voi myös ehdottaa. Nopealla kaupalla voi kelvata törkeäkin ehdotus.

Kuulostaa ihan kuin erään toisen henkilön kauppalogiikalta. Verrataan tuotteita keskenään ja kilpailijalta otetaan vertailuun kallein tunnetun valmistajan laatutuote ja itseltä vertailuun laitetaan nimetön mikälie.

Tuollainen löytyisi, avain tallessa ja virtalukon pohja mukaan. 40€ postitettuna haluamaasi pakettiautomaattiin.

Mulla jotain kolkin etupenkkejä varastossa. Onko tuo siis kangas tai vinyylipintainen.

Itse en ole käyttänyt muita kuin auton orkkis suodatinratkaisuja (tankin sukka ja pumpun sihti) ja yli 10 vuotta tullut ilman roskaongelmia ajettua. Ehkäpä ongelma tosiaan on siinä että jos se tankki on huono niin se on huono ja jotain muuta pitäisi myös tehdä kuin soran kanssa pyöritellä. Mutta multa suuri peukku suodattimen sijoituspaikalle tuolla se on huomattavasti parempi kuin koneluukun alla. Tietty nuo muovisuotimet on aina oma riskinsä kun letkut pääsee heilumaan ja muovi kovettuu ajanmyötä.

Miksi se sukka pitäisi heittää pois, jos menee helposti tukkoon niin silloinhan se toimii juuri niin kuin pitääkin ja itse juuriongelma pitäisi ratkaista eikä siirtää ongelmaa jälkiasennettavaan suodattimeen.

Molykote 111 ollut oma salainen ase puslien rasvaamisessa, ja on kumille tarkoitettu rasva.

Thingin koripaneelit taitaa pääosin olla aika simppeleitä väsättäviä sikkikoneen kanssa, miksi niitä varmaan niin vähän on tarjollakaan. Mitä tulee auton nippeleihin purkamiseen niin siinä on omat puolensa mutta itse suosisin ennemmin ns. aluekohtaista entisöintiä. Eli ensin auto ajoon, eli korjaa tarvittavat ja ei välitä siittä miltä se näyttää. Sitten kun auto ajossa ja mahd jopa katsastettuna voi aloittaa esim etuakselin kunnostuksella. Siittä sitten kone ja vaihdelaatikko ja vaikka penkit ja ovipahvit. Kun kaikki ns pikkunippelit on kunnossa se korin ja pohjalevyn purkaminen ja kunnostus aivan erisortin projekti kun ei tule ähkyä kaikesta muusta kun osa-alueet on jo valmiina ja odottaa vain autoon takaisin pulttausta.

Tankissa pitäisi olla suodatinsukka.

Sitten päästäänkin keskustelussa aiheeseen mikä rasva turvottaa kumia.

Ainakin jää selkeemmät jäljet kosketuskohtaan jos ei muuta.

Lokarithan eivät ole simppelisti irroitettavissa eli fiksuinta mennä korjaupanelein jollein nyt aivat hirveät ole. Tällähetkellä laadultaan paras valikoima korjauspeltejä taitaa löytyä täältä ja tietty saksan ebay aika kova. https://www.facebook.com/profile.php?id=100089429438427 Jotain siedettäväkuntoisia puskurinosia löytyy itseltänikin, mutta suosittelisin jälkituotanto rosterisia, laatultaan ihan tyydyttäviä ja hintakaan ei ihan mahdoton jos rupeaa miettimään mitä kromaus ja kromattavassa kunnossa olevien ostamista ennen kromausta.