JaniM

Juu ja muutenkin jakajat mäkeen. Puola joka tulpalle ja mielellään sellanen mikä on hatussa suoraan.

Olikos joku ohjelma millä pystyi myös imareitakin yhtä hyvin laskea?

Todella aistikkaan näköisiä virityksiä.. No onhan tuo rytösporttia.

Aivan, tyyppi saa muuttua, mutta akselin pitää taas kuulua mallisarjaan tai painot olla kohdillaan. Tiedän tulkintaa tämäkin. Oli muuten kuvat mukana ja selvitys kuinka muutetaan. Notsissa ei nyt onnistu kantavuuden puolesta. Mutta tämäkin on jo pohdittu kuinka pystyn toteuttaan ja alkuperäisillä osilla. Eli periaatteessa siis onnistuis vierasakselit, jos kantavuus riittää.

No siruja mennyt jokunen kerta ja suojalasien välistä. Haavaa tullut laikasta, kipinät nyt polttelee usein, pahinta ku lentää tärykalvolle eli korvatulpat ois pop. Muita haavoja terävistä pelleistä. Eli perushaavereita, ei onneksi mitään isoa. Kopkop.

Älä ny herneitä haistele noin vähästä.

Pieni kanavien avarrus olisi hyvä jos ei ole tehty. Pikuvena kansista saa helposti sen 140hp imusesta ja pakosesta 108-110hp. Noilla kansilla pärjää hyvin noilla tehoilla. Pienet läppärungot vois olla hyvät. Ahdettaessa noi läppärungot onkin haastavat saada toimimaan, varsinkin synkkauksen osalta. Silloin kannattaa siirtyä yhteen läppään suosiolla.

Ainakin palliksen akseliin oli sorvattu uloimmat laakeripesät ja sisemmät puslat lukittu kiinni.

En mä oo guru ku mulla ei lue edes tuollasta hienoa titteliä, heh heh.. Mut asiaan. Vuosi sitten kysyin asemalta ja tavattiin katsurin kirjaa. Jouset/vääntösauvat saa muuttaa muutoskatsastuksessa, mutta tyyppiä tai mallia ei. Eli pukkikeulaan , ei saa vaihtaa mcpersson jousitusta eteen ilman poikkeuslupaa. Kuplaan varmaan onnistuu ku kuuluu samaan mallisarjaan. Olisin meinaan vaihtanut persson varret. Olisi säkitys ollut todella helppoa. Toinen mihin kosahti oli kantavuudet. En nyt muista mitkä oli ne taikasanat tarkalleen ottaen oli. Tyyppi ja malli tais olla. Mutta tämäkin menee ihan tulkinnan puolelle katsastuksessa. Siinä uskossa olin itsekki, että olisi kumottu 02. Tietty ku löytyis tuo teksti tähän hätään. Edit: keskustelua http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1784-uusimmat-pykälät-jousituksen-muutoksesta/ Noista laista ei löytynyt jousitusmallin muutoksesta, mutta katsurin kirjassa oli kohta.

No nyt Mika puhuu asiaa :)) Otahan vinkki vastaan Masa, niin saadaan tonttiin sunkin lato. Ainut pieni ongelma, ku jousitustyyppiä ei sais vaihtaa muutoskatsastuksella. Pitäis olla vääntösauvallinen.

Mitä the guru ei tiennyt tuota, hmmm.. No, 78mm ja h-veivit, pikkasen joutuu lohkosta ottamaan, mut ei paljoa. Kiertokankien rakenne yleensä, mikä näissä "lyhyissä" iskuissa ahistaa.

Kulkeehan tuo eteenpäin ja vaihteita voi vaihtaa, niinkuin auton kuuluu :))

Se mikä lämpösuojina on ohuempaa foliota. Taipuu sormin tosi helposti. Oisko kaks kymppii lähemmäks paksuus.

Ite laittanut piliksen ruosteenestopohjaväriä ja sit joskus kotelosuojaa päälle, ku lämmintäkään ei tule kulkemaan koteloissa etta alkais tulee hajuhaittoja.

Jaahas, ei ollut muotit ihan priimat siviilikäyttöön eli hakusessa vielä edelleen. Vai joutuuko ite alkaa leipomaan nämäki.

Juu Jarpelta kyselyä, muttei ole homma edennyt vielä. Muita ei olekkaan ilmaantunut.

Niimpä, siksi siihen ahdin perään pitääki laittaa.

Jooo ja tänä vuonna vaan 2 astetta pakkasta. Viimeksi oli liki kymmenen. Wiimassakaan ei ole enään lämpöongelmia, päinvastoin 60 astetta koneenlämpö. Täytyy ens kesänä viritellä termari.

No tosi oldskuul miäs sipasee lentävällä ja Kempillä nippuun, sekä takaa napsuja tarpeeksi, että raapii.

Äp äp, kyllä tuolla kuule ajelee yhtälailla tontissa ja kääntyy ku kuplakin. Mutta etpä pääse sillä tonttikuplalla edes Kaivaria ajeleen Tsadissa, ku ei pääse edes hidastetöyssyjen yli. Tai sit käy niinkuin Kaitsun kuplalle, eikä ole vielä edes järin matala. Ohan se tietty ku pitäis laittaa pari donaa ilmasäkkivermeihin, ku taas "oldskuul" tontittaja pääsee 20e. Mut sit ku tuupataan vielä ohjaus tuohon ilmajousiin, niin taas paranee mukavuus. Mut makuasioista turha kiistellä.

Jos puskuri maahan, niin pientä jumppaa tiedossa rungon tienoilla, riippuen renkaista. Kuukaus sit kyselin hintaa setille mikä tuossa Jooon kaapissakin on, niin 1300-1400e kutakuin Suomeen kiikutettuna. Sit siihen kannakkeet päälle ja puurtamista. Neuvotaan kyllä mitä "kannattaa" tehdä ja miten. Ja varsinkin muutama miinapaikka kannattaa ottaa huomioon. Ja kyllä se ajomukavuus ja säätömukavuus. Nimim. kyntökunkkua nostamassa, et sais sen tunkin edes sinne alle..

Juu, nyt pääsee Sepi teurastamaan ja pimppaamaan juniksen.

Eihän tuo ole kuplan kone T1 ;)

Minusta on liikaa tuokin aukko keulalla.

Juu, sit voikin alkaa miettiä millä sais sitä ajowiimaa sinne jäähdyttimille tarpeeksi. Eikä ole muuten ihan helppoa välttämättä, ilman näkyviä muutoksia.