JaniM

Saabin keula ysikuupasta, kauhee viritys. Ei montaa siedettävää ole rakentanut mun mielestä.

Raaputat palotilasta pikkasen matskua pois tulpan puoleiselta seinältä. Mut jos ei naulaa, niin silloin melkein vois antaa olla. Megalla kuitenkin pystyy säätää pikkasen tarkemmin ja saa sytkänkin samalla hierottua. Noilla spekseillä saa mukavan käyttö kaupunkikoneen ja vääntöä riittää alhaalta ylös asti. Tietenkään se nyt ei ole mikään huippubemarikilleri, mutta ei sillä jalkoihin kumminkaan jää.

Mikäs tuo degreed centerline on tuossa imuventtiilin tiedoissa?

Täng juu, ei tarvi koko tallia kääntää ympäri.

Imulaippoja on 15e pari. Laitanko kyytiin laipat? Edis modi suht helppo tehdä ja edis toimii pomminvarmasti. Pari vastusta ja johtoa pikkasen pitää kolvata, sekä ottaa pois pari. Siihen löytyy selkeet ohjeet.

Jaa no sitten.

Öö, kaupan hyllystä suoraan? Vai meinasitko spesiaalimpaa nokkaa?

Löytyiskö joltain helposti? Oma kortti jossakin tallin syövereissä, löyty tcs10, muttei 20. Kuukkelilla ei ihan heti tärpännyt.

Oliks sulla pilkku ja pisteongelma? Eli näppis pitää olla vaihdettu us-english?

Tarkoituksena on siirtyä hiljalleen virallisemmalle tasolle. Onhan se jos joku uusi tiimi haluaa aloittaa, niin investointi aloitukseen alkaa karkaamaan ikävästi, kun kaikki pitää olla hyväksyttyä. Näin minä tämän nään ja on keskusteltu joskus.

Jaa vanhalle kopalle..

Ei mitään, pari diagonaalia lisätään että saadaan vääntöjäykkyytä kurvailua varten. No hetken aikaa saa olla nyt laatikoiden päällä killumassa, et saadaan haliin tilaa ja alkaa parsiminen. Ihan riittävän herkkä torni nyt..

Ketsa vois kokeilla uutta ohjelmaa seuraavaan komboon. Tai miksei WP. Millanen imari tarvis olla wääntökoneeseen. Pakari on 4-2-1 41.5mm,sisä 38.5mm. Saas nähdä miten pituudet sattuvat hehtaarille. Läppärungot 40mm, imusarja-aihiot sisä 38.4mm, meneekö liian isoksi?? 78x90.5 Kansi 42x37 Nokka w120 13.8mm nosto välitetyillä, 294ast. duraatio 6000 rpm max. Mites pystyykö tuossa ohjelmassa antaa valmiita arvoja, esim. imusarjalle? Ilmoittaako vaimentimien koon? Tuossa yhdessä remmiahdinlaskurissa ilmoitti katin, vaimentimien koon myös. Täytyy varmaan pohtia , jos hankkis tuonkin ohjelman.

Sääli on sairautta. Tarkoitus ei ollut enään alkaa tekee peltiöitä ulkokuoreen samanlailla kun edelliseen, joka oli entinen krc-rusina. Nyt keskitytään alustaan ja tekniikkaan tällä kertaa.

Taas pientä päivitystä, välillä Urtsirintamalla. Kyllä tinkiplasma on oiva peli. http://porvwoo.fi/TaMiKe-racing.php

Laskeekos tuo pipemax 4-2-1 putkistolle pituudet? Ja ilmeisemmin putkien pituudet imarissa erillisille läpille.

Eipä oikein mahdu tai pitää siivuttaa trumpettien välistä että mahtuu.

Tosa: http://www.porvwoo.fi/documents/P1020275.jpg

Mites jos laitat yhden tuplaläppiksen prätkästä vaikka, niin pysyy synkka kohillaan tai sit laittaa erilliset läpät. Ja kiihdytyssuppilot kannattaa laittaa plenumien sisään, n.10% lisääntyy virtaus noilla. http://www.dune-buggy.com/turbo/intake.htm Tuolla kans jotain jorinaa ja ideoita.

http://www.porvwoo.fi/documents/P1020385.jpg Tuollain, ku pitkät imarit tehdään. Läppä voi sojottaa alaspäin. Ne mitä olen tehnyt muita ovat lähinnä ulkonäöllisistä syistä, eikä haettu mitään optimia. Pyritty pitään kuitenkin samanpituisina alkukäyrät. Yksi 90asteinen mutka vähentää noin 1% virtausta. Äkkiseltään vaikutti laskurit hyvältä lähtökohdalta, jos tyhjästä lähdetään.

Olihan se Leepun Fefe aika karu, vaikka oli kotitallissa seissyt. Ja viimeistely ei tosiaanka kestä tarkistella läheltä.

Yleensä ei ole oikotietä onneen.

Ihan hyvä idea. Pitäis tuota listaa vaan taas jatkaa, ku pikkasen raakile vielä.

Hydrauliikka kyllä perustuu tuumiin pääsääntöisesti Euroopassa, mutta suoriin G kierteisiin. Näitä kun tulee pyöriteltyä työkseen tuossa ruudulla. Millisiä löytyy kans yhtälailla eli se ei ole ongelma. Ameriikan ja muut kartiokierremaat onkin taas sit erikseen.