JaniM

Kiertovoitelupumppu, paluut vetarien suojaputkiin tai laakeripesiin, jos ylempänä. Samalla voisi laittaa pienen jäähdyttimen.

Onko keinuvipujenakselit kunnolla kannessa kiinni tai sit alkaa antautumaan kierteet kannesta. Tai sit säädetty välykset "väärin"? Noista hyvä lähteä miettiin.

Menihän tohon jopa minuutti. http://www.mobiletron.com.tw/detail_main.asp?ID=531 http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6578-laturin-kytkentä/

Onpas laturit pienentyneet viime näkemän :)) Mut kytkyjä löyty palstalta haulla jos niitä oli tarve.

Oli siellä jotain, muttei läheskään kaikkia mittoja.

No eipä mulle kyllä tulis mieleen laittaa vakioita veivejä kiukkusempaan. Oli vähän huonosti aseteltu heitto.

Jaa-a, koskas Iliman alkaa taas hätisteleen coupella?

Hö, miks? :^) Kyllä meillä on kestänyt vielä vakiot, kyljet kiiltäväna ja oem käytetyillä mutskuilla 6 tuntia. Katotaan kestääkö vielä Botniankin. Kop kop.

http://www.metalmeet.com/forum/showthread.php?t=3594 Tollanen tuli vastaan.

Ei ole. Vakio 1.6 alakerta, 30x32 venttiilein. Ei mitään noin hienoja osia. Kansilämmöt 180 astetta, öljyt max. 90, ahdettu imuilma muistaakseni 40 asteen nurkilla. Ja ahdin oli Eaton M45, Le Baronin vakio välijäähy, ahdot max. 0.8 bar.

Eikös noissa progressiivisissä Webruissa ole tollanen imariaukko.

Vaikka pohjaiski, niin ei kai nostaja kulu? Mutta lohkosta saattaa jäädä matskua tohon, mikä näyttää kulumalta tai "kiillottuu". Tietty jos nosto muuttui ja et ole tarkistanut tuota, niin todennäköisin syy. Millin parin verran pitäis olla tuota välystä nokan kohdalla.

Pitää tai saa mennä töihin jo ens viikolla. No ehtihän tässä liki 5 kk pitää autonrakentelulomaa. Vielä ois kyllä voinut kuukauden kaks olla.

Niin oliks niitä kuvia ja mittoja vai joudunko suunnitteleenki?

Mites ne tupakka-askikuvat? Onko minkälaisessa muodossa ja onko kukaan aloittanut piirtään? Jos ei niin mä voisin piirrellä niitä ja tehdä samalla 3D-mallin.

Muita vaihtoehtoja on sit säkit kulmiin ja napista aina ylös/alas. Olikos Pumassa neulalaakerit? Ja sisempänä jotakin? Jos uretaanit, niin sithän se tulee ulos paukuttamalla. Muuten vois olla helpompaa laikata keskeltä pala pois takapuolelta ja vaihtaa keskiholkki. Juhalla nyt olis noita paloja 15e/setti eli ei kannata alkaa vanhasta akselista kaivaan niitä. Niin ja sitä alempaa pulttia kannattaa lyhentää 15-20mm, sillain et jää mutterin tasolle.

Bensaletku alkaa hikoileen läpi jarrunesteen aikaa myöten, viimeistään talven aikana.

Kolkin sylkkä kans tais käydä. Pitää laittaa väliin pakarinlaippoja muutama tai tekee väliholkin.

Nyt tuli kokeiltua kaapin monikäyttöisyyttä ja PALPA kiittää.

Sais kyllä olla 1,5 mm pellille ainakin.

Mä voisin tulla kimppaan jos ei ihan älytön hinta ja kysellä yhdestä firmasta mitä maksais osat. Tarttisin vaan kuvat. Onko minkälainen hinta noin suunnilleen? Mulle riittäis 1.5m kantti.

Nyt tajusin kuinka "huono" katuajossa o tuollanen 009 jakaja.

Tuoltahan se vastaus löytyi ihan ruuttasivuilta. Löytyy Excel-laskureita, jotka laskee tuon kartan automaagisesti. Täytyy kokeilla, jahka saan Wiimaan päivitettyä megan vanhan L-jetin tilalle. Kilpuriinki vois kokeilla kans tuota kokeilla. http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=5846 Tuolla linkkejä erilaisiin laskureihin, ketä nyt nää kiinnostaa. äkkiseltään katoin, niin 55astetta antoi, mutta silloin ei ole kuormaa ja kierroksia taas 6000. Mutta täytyy kokeilla. Kertoilen kuin toimii.

Ja eiköhän taas kolme Tamiya Beetleä pyöri siinä ympyrää portin kupeessa.

Mitenkä pitäisi sytytyskäyrän käyttäytyä optimaalisesti? Nyt haetaan säätöjä ruiskun ennakkokarttoja varten. Kartan läpi diagonaalisesti nousee tietysti ennakot, mutta mitä ennakot pitää olla esim. 5000 rpm kohdalla, kun nostetaan jalka kaasulta? Mitenkäs muissa kuormitustilanteissa ennakot kannattaisi olla? Tasakaasulla? Onkos mitään sivuja mistä moista voisi alkaa opetteleen ja tutkimaan. Bensakarttojen teko ja viilaus alkaa oleen reilassa, mutta sytkäkartan tekoa pitäis hioo lisää.