JaniM

Olikohan tuo joku litran puol toista. Kaverin kirvassa tuollanen pänikkä ja rookerilla pystyi kyllä polkemaan ja riitti menovesi. Eipä tuolla muuta virkaa oikeastaan kuin ei tartte tehdä paluulinjaa tankkiin ja suurentaa orggislinjaa. Eli pystyy pussihousuksi palaamaan helposti. Eipä ole tullut tutkittua paineita niin tarkkaa. Kaverilla kyllä mittari konehuoneessa. Soppa ainakin lambdan mukaan riittänyt ihan paksulle asti, ettei paineista ainakaan ole kiinni se.

Kato ku homma on edes puoliksi hanskassa, niin kyllähän sitä ohjeet nykäsee.. Ai niin, ja soittaakin saa jos siltä tuntuu.

Aloita tuosta vaikka tavaaminen. http://www.porvwoo.fi/Megasquirt.php Mä kyllä neuvon ja olen neuvonutkin montaakin. Sytkän voi jättää pois aluksi jos haluaa. Tavan jakajaa voi käyttää sytkän ohjaukseen. Suorasytkä osatkin olen suunnitellut jo liki pulttaa kiinni tyylillä. Ja tuolta hintahaarukkaa. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5561-perusrookerin-hinta-megasquirt-hinta/ Seuraava oma ruutta on menossa kilpuriin ja pitäis kahden kuukauden sisään kukkua vehkeet.

Ite jättäisin kaasarin tai kaasarit pois. Ruutta vaan tilalle ja vääntöä tuolla kokoonpanolla riittää alhaalta ylösasti. Kaverille tuollasen joskus rakensin Megaruutalla ja oli oikein mukava ajaa liikenteessä. Et jos vähänkin on budjettia, niin suosittelen ruiskua. Mut jos ei niin, sitten nurkka kaasareilla.

Sellanen pallon muotonen eli kärkikin leikkaa kans.

No joo, nyt kun ehti tuota Roopen linkkiä kattoo tarkemmin, niin ei ihan optimi imari ole tulossa, mutta tuohon rahaan varmaan toimiva. Toivon mukaan. Kokeilevaa PA-reisinkiä.. Tuota pystyis helposti parantamaan ku laittais pellinsuirun jakamaan ilman ylös ja alas.

Hmm, eikös paine ole joka putkessa sama kuitenkin? Eikös näissä tavallisissakin autoissa ole aika monesti toisessa päässä läppä? Ite en näistä tiedä ku tämäkin on ensimmäinen kokeilu ahtamisessa. Onkos sit käytännön kokemusta jollain?

Tein kolkkiin tollasen matalan plenumin. Sisällä suppilot ja läpän voi laittaa päähän vaikka tai sit päälle. http://www.porvwoo.fi/documents/PICT0249.jpg Kilpuriin tulossa samaan tyyliin. Yks olis tehdä puhallinkopan taakse pystyyn, jos tilaa.

No Mentulan Terohan asuu siinä Epoossa. Hevostallia vastapäätä siinä "montussa" ennen palokuntaa.

Oliks oikein vettä koneessa jo..

No minkäslaisia laitteita se Jaakko sit harrastaa? Pistäppä faktat esiin.

IsoDee voikin polkasta perään sitten megakiinnostavan konetopicin runsaiden kuvien kera vaikka ihan heti:) Jaakko "hyvä" isoDee polkaisee sitten stripillä... Virtual snepperit ja aikakorttimiehet on erikseen.... Tûsee..

Mitäs kaikkia nyt noita 3D suunnitteluohjelmia onkaan, Catia, Solid Works, Vertex, Pro Engineer ja varmaan monia muitakin.

Tuossa taas koneita kasatessa tuli mieleen että voisi tehdä tuollaisen A3 kokoisen lapun missä näkyisi mitä pitää muistaa tehdä, mitata, tsekata, varmistaa, sekä kiristysmomentit ja muut arvot. Tähän voisi jatkoon lisätä kaikki mitä tulee mieleen. Mä teen sitten jossakin vaiheessa muistilapun ja laitan sen sitten jakoon. Tän avulla ei tarttis aina kaivaa kirjasta rasvasin käsin varmistustietoja. Tietenkin ne ketkä kasaa koneita kokoajan, niin muistaa nämä hommat. Mut sit ne ketkä kasaa kerran vuodessa kahdessa, niin ei enään muistakkaan kaikkea välttämättä. Tässä on nyt vaan ihan alkua ja päivittelen tätä listaa aina kun kerkeen. Tai sit jos seriffit haluaa päivittää. Muista! * Kampiakselin loiskeprikka, koverapuoli ulospäin * Kiertokankien merkit/pahkat ylöspäin, sylinterijärjestyksen mukaan * Nokan ja kampiakselin kohdistusmerkit. * Lohkon väliset tiiviste O-renkaat * Nokan ruuvit M8 * Pyöristä nokan terävät reunat * Tsekkaa nostajan ja nokan välinen välys, n. 1 mm * Punnitse veivit 1g tarkkuus tai parempi * Tsekkaa ettei veivit ota kiinni lohkoon ja nokkaan, n. 1mm välys * Veivien ruuvit * Lohkon mutterit M8 M12 * Vauhtipyörän pultti 35 mkg, AV 36mm * Päittäisvälys 0.13-0.15mm * Tarkista nokan ajoitus * Punnitse männät * Muista mäntien suunnat, nuoli vauhtipyörään päin * Mittaa deck 1.3-1.5 mm * Kansipultit M8 M10 * Muista "unohduspellit" sylinterien alle ennen vakiotyylisiä suojaputkia * Suojaputkien saumat ylöspäin * Tsekkaa keinuvipujen geometria

Eiku meinasin ihan tavan levysettejä, Empi ynnä muut Kiinatekeleet. Toinen on bad jarrut Airkweldiltä. Saa minkä jaon tahansa. http://www.airkewld.com/parts/products.php?cat=69

Niin ja pinnapultteja kans puuttuu.

Kops ja viuh.

Mun mielestä todella hienoa että tehdään erilaista. Harrastuksessa ei ole mitään merkitystä onko se tarpeellista. Massasta pitää erottua ehdottomasti. Jos harrastuksessa pitää olla jotain järkeä, niin menee vaikka vapaapalokuntaan. Toisilla harrasteena notkua netissä kaiket ajat ja virtuaaliharrastaa.

Mites tossa possun kammessa 65%metskuu, onkos loput reilu 30% antimateriaa?

PorVWoosta löytyy kans tuollanen viilattu uusi setti. Kaksi odottaa hyyllyssä vielä paketissa, mutta todennäköisesti joutuu viilaileen.

Tai ehtaa rustoa sit. niitä ei liiaksi ole vielä. Yks vasta.

Juu ja luftdudes tiimi tulee kans varmaanki ajeleen, mikäli saavat kilpurin kasaan.

No jos tuota pitää käyttää, niin laittaisin vaakaputken ja kylkeen hitsaisin tuon kollektorin nysän. Siitä sit sivulle putki ja änkkäri. Ei paras mahdollinen, mutta edullinen ja pysyy piilossa.

Ei paha rasti kiertää ja tosiaanki laittaa pikkasen vinoon kollektorin. Muita vaihtoehtoja ei oikein ole, jos haluaa pitää vähänkään samanpituisina putket. On meinaan hetken aikaa pohdittu tuota ja mitattu. Ja varsinkin jos ei maavaraa haluta yhtään ottaa pois eli pysytään koneen tasolla. Jos maavarasta voi tinkiä ja putken pituuksista, niin homma helpottuu todella paljon.

Hö, teet toiselle puolelle tuon, niin on letkuille tilaa vaikka kuinka. Ja jos tuntuu menevän lähelle, niin suojaa letkuja pikkasen vaikka thermotecillä.