metake

Mistä tunnistaa kolkin kojelaudan pehmusteen vuosimallin? Osakauppiailla näkyy olevan pehmustetta joka on -65 ja uudempiin, mutta miten se eroaa vanhemmasta? Olisi pari ehjää kolkin kojelaudan pehmustetta, jotka joutaa eteenpäin, mutta olisi kiva tietää vuosimalli ennen myymistä..

Ja pieni korjaus tuohon mun edelliseen tekstiin.. Vilkkureleen kautta ei voi tulla merkkivalon polttimolle miinusta, koska silloin merkkivalo palaisi kokoajan kun vilkku ei ole päällä. Mutta kun vilkkureleeltä ei tule plussaa ja vilkku on päällä, niin merkkivalo maadoittuu vilkkupolttimoiden kautta ja syttyy. Eli rele napsuttaa plussaa / tyhjää.

Mää voin kertoa koska Mr. Bling on kiireisenä tallilla..

Ei kun menee juuri toisinpäin, eli mittariin merkkivalolle pitää tulla jatkuva plussa, muuten saattaa käydä kuten tipi sanoi, että merkkivalo saa vilkkureleen naksuttamaan jatkuvasti. Lähtevään nastaan vilkkurele tökkii vuoretellen miinusta ja plussaa. Kun karvassa on miinus, niin merkkivalo palaa, koska toisessa nastassa merkkivalolla on plussa, ja vilkku ei tietenkään pala kun molemmissa nastoissa on miinus. Kun lähtevässä karvassa on plussa, niin vilkut palaa koska toisessa on plussa ja toisessa miinus, ja merkkivalo ei tietysti pala kun molemmissa karvoissa on plussa.

Tänään taas tapaaminen klo 18:30 alkaen Riihimäen Shellillä. Huomaa muuttunut paikka ja aika.

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=886 http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=887

Junikseltahan tuo tosiaan enempi näyttää, korjailin tekstiä... Ja tuossa linkki sivuille josta kuvat on poimittu. Kuvia katsellessa tulee mieleen että maailma oli aika erinäköinen 30 vuotta sitten, ainakin autoharrastajan silmin.. https://plus.google.com/photos/11352571 ... banner=pwa

Netistä löytyneitä... Pink Lady, American Car Show 1985 Junis, Lahdessa 1982 EDIT: Eihän tää olekaan pallis vaan junis kai kuitenkin.. Possu, Helsingissä 1983 Possu, Helsingissä 1982 Kupla, Porvoossa 1981/82. Tää esiteltiin joskus V8:ssa, oli silloin Nordgård (tjsp) nimisellä hepulla. Oli ajettu katon kautta ympäri ja sen jälkeen rakennettu tuollaiseksi. Kupla, Mantorpissa 1983 Avokupla, Helsingissä 1982/83. Mahtaako olla vielä hengissä? Kupla, American Car Show 1981. Olikohan tämä Wasastjernan rakentama?

Torsen ei myöskään toimi jos pyörä nousee ilmaan, siksi sitä ei juuri rallissa suosita. Edit: Yleensä se on vaan hyväksi ettei lukko toimi moottorijarrutuksessa.

http://www.motoplaza.org/mp-tuotteet/sa ... kunrele-6V

Ei taida selvänä selvitä tästä keikasta, Roomalaiset kantaa juotavaa eteen siihen tahtiin etä voi olla aamulla tukanjuuret kipeenä, mutta en ole ainoa. Hik.

Noita kaasareita ei suinkaan ole tarkoitus laittaa eriparina paikalleen, vaan molempia kaasareita löytyy 2 kpl. Hämmästyttää vain tuo vasemman puoleinen yksilö, tai yksilöt, kun ei ole tuollaista ennen vastaan tullut.

Hieno kesän päätös hienoissa bileissä Länsirannikolla, Roomalaisille kiitos :) Vielä Olari ja sitten on tämä kesä kahlattu läpi ja voi vetäytyä talviunille keräämään voimia ensi kesää varten..

Ihan 100% varmasti en muista lakitekstiä, mutta jotenkin niin se menee, että kaikki reikisterissä olevat laitteet pitää myös liikennevakuuttaa. Joten tuollainen lisä tulee vielä bonuksena päälle, ja perävaunuissa ei tunneta liikennekäytöstä poistoja joten maksu juoksee koko vuodelta.

http://www.tommyrace.fi/kiinnityslevy-m ... -1967.html Reikäsahalla mutterin mentävä reikä helmaan/pilariin/koteloon (mihin ikinä laittaakaan) ja tuo levy siihen päälle ja on siisti ja hyvä, eikä tule katsastuksessa ainakaan sanomista kun on Autourheilun kansallisen keskusjärjestön hyväksymä kiinnitystapa.

Nykyään myynnissä olevat pitkänmalliset koukut (jotka siis kiinnittyy jousisauvaputkeen + rungon aisoihin), niin niissä on puskuriin tuleva kiinnike tarkoitettu palkkipuskurilliseen, eli -68 ja uudemmat. Jos tuollaisen asentaa makaavalamppuiseen, niin puskurin kiinnikettä joutuu yleensä muokkamaan, mikä ei ole osaavalle paha homma. Edit: Englannista löytyy näköjään ihan -67 ja vanhempiin vetokoukun runkoakin: http://www.vwheritage.com/vw_spares_Tow ... try_GB.htm Ja siihen tietysti vielä koukku kaveriksi: http://www.vwheritage.com/vw_spares_Tow ... try_GB.htm

Internetistä lainattua (Karavaanareiden sivujen infoa): Matkailuajoneuvojen määritelmät Matkailuauto Matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa olevissa majoitustiloissa on vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet: 1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa 2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista 3) keittomahdollisuus (kiinteä hella tms) 4) säilytystiloja (vaatekaappeja tms) Kohdissa 3) ja 4) sulkeissa oleva teksti on selvennystä, ei laissa olevaa tekstiä. JOS matkailuauto täyttää lisäksi seuraavat ehdot, se on tällä hetkellä autoverosta vapaa: 1) Sisäkorkeus väh. 1,90 m 40 % asunto-osan pituudesta ja väh. 40 cm leveä ja 2) auton omamassa on vähintään 1875 kg. Retkeilyauto Retkeilyauto-käsitettä laki ja asetus eivät tunne. Retkeilyautolla tarkoitetaan pienehköjä pakettiautomallisia autoja, joissa on matkailuun liittyviä varusteita. Ne ovat henkilöautoja, jos ne eivät ole "tavarankuljetukseen tarkoitettuja autoja" eli pakettiautoja. Henkilöautossa voi olla retkeilyyn liittyviä varusteita, vaikka siinä ei ole kaikkia matkailuauton edellyttämiä varusteita. Auto on siis verollinen henkilöauto.

Huomenna jälleen tapaaminen, tällä kertaa Riihimäen Shellillä. Käydään testaamassa olisikos paikasta vakituiseksi tapaamispaikaksi. Paikalle voi saapua jo klo 18:30 alkaen. Tervetuloa.

Ei taida Juniksessa (paitsi ehkä Rohmussa) täyttyä matkailuauton vaatimukset, seisomakorkeus yms. ?

Mun pitäis ehkä lopettaa tähän tasalukuun ja hankkia elämä... :D

Ilmeisesti mun postauksesta oli kyse. Sonera on näköjään sopimuksen loppumisesta 5 vuoden jälkeen tyhjentänyt mun kotisivut :) Koetan illalla etsiä uuden tallennuspaikan ja korjata linkit.

Olisikos tuosta mitään apuja, vaikka ei ihan juuri tuosta kaasarista olekaan?

Nii mut sul oli 65/66 yhistelmä. Alex kyseleekin nyt 60/70 yhistelmää, itsekin kyllä luin ensin että 65/66 risteytys...

Ihmettelin tänään tallissa kahden 40 IDF:n eroja, niin osaakos joku guru valottaa hieman paremmin. Molemmat Italialaisia, mutta melkoisen erilaisia. Ensimmäisessä kuvassa oikealla näkyvässä kaasarissa ylempänä ympyröity punaisella normi tyhjäkäyntisuuttimen paikka, vasemman puoleisessa kaasarissa sitä ei ole. Alempana ympyröity synkronoinnin säätöruuvi, ja tämäkin puuttuu vasemmasta. Toisessa kuvassa vasemmassa kaasarissa ympyröity "ylimääräinen" suutin, ilmeisesti tyhjäkäynti suuttimet on tässä, koska taasen oikean puoleisessa ei näitä ole? Kolmannessa kuvassa näkyy kaasareiden hajottimet, ja molemmat siis 40 IDF:stä. Olen ymmärtänyt että tuollainen vasemmanpuoleinen olis vasta 44 IDF:ssä? Sisäkurkut molemmissa 32, vasemmanpuoleisen ulkohalkaisija 42 mm, ja oikeanpuoleisen 40,7 mm. Eikös kaikkien 40 IDF:n sisäkurkut pitäis olla samanlaisia? Vielä pienenä erona kiihdytyspumpun mekanismi, vasemmanpuoleisessa se on tangolla (jossa jousi + mutteri säätö) oikeanpuoleisessa rullalla + vivulla (ilman säätöä), mutta tämä taitaa olla kaasuttimen iästä kiinni, vipu + rulla on vanha malli? Lisäksi oikeanpuoleisessa on nuo kurrkujen yläpuolelle kaartuvat messinkiputket, jotka ovat käsittääkseni kohokammioiden huohotukset (vai onko näillä joku muu tehtävä?), ja noitakaan ei taida olla kuin vanhemmissa? Mulla on lisäksi Espanjalaiset 40 IDF:t, jotka muistuttavat enemmän noita oikeanpuoleisia, hajottimen, sisäkurkun ja suuttimien osalta, mutta ilman noita messinkiputkia ja ruuvi + tanko käyttöisellä kiihdytyspumpulla. Selventäkääs nyt asiaa, että mikä sekasikiö tuo vasemmanpuoleisena oleva kaasari on?