metake

Ok, tää oli mulle uutta. itse olen ollut siinä uskossa että loota vaihtuisi samaan aikaan kuin eturipustuskin muuttui, 3-pulttisesta 2- pulttiseksi. Mulla on ollut 3 kpl 1303:a ja kaikki 2-poskisella irssillä, mutta saattaa olla että niihin on lootat vaihdettu. Yhdessä niistä tiedän olleen uudelleen rakennetun laatikon, joten se ei ollut tehtaan jäljiltä ainakaan sisukaluiltaan, niistä kahdesta muusta en tiedä. EDIT: Meinasikin unohtua, että tallissahan on tälläkin hetkellä -73 1303, pitääkin käydä katsomassa millainen loota siinä on, tosin senkään alkuperäisyydestä ei ole tietoa..

Ruottalaiset järjestävät taas Picknickin Tukholmassa, Gärdet:ssä, 11.5.2013. Paikka on hyvin lähellä Siljan terminaalia, joten ajomatka siellä päässä ei ainakaan muodostu rasittavan pitkäksi. Kyseessä on hyvin pitkälti Kremiksen tyylinen tapahtuma, mutta päiväsaikaan ja hieman pidempikestoinen. Olisikos tuonne muita lähtijöitä? Perjantai iltalaivalla Tukholmaan, päivä Tukholmassa ko. tapahtumassa ja lauantai iltalaivalla takaisin Suomeen? Kuvia 2012 tapahtumasta: http://bugrun.com/picknick/

Ja taas huomenna 27.11., hyväksi todetussa paikassa, eli Riihimäen Shell, Kaarlonkatu 1, klo 18:30 alkaen.

En ole ropannut, joten teoreettista tietoa, suhtaudu varauksella :) - 2-poskisia laatikoita on myös 1302/1303 kuplassa, vaihtuu jossain vuosimallissa 1-poskiseen - lautaspyöriä on 6- ja 8 pulttisella kiinnityksellä, luonnollisesti pitää olla oikea määrä pultteja, tämäkin vaihtuu vuosimallin mukaan, mutta en muista milloin, ja en muista että onko irssi aina 8-pulttinen? -1302/1303 ilman ässää, eli 1300 koneisesta on suoraan 4.375 perällä

Todentotta, mäntiähän on 2 kpl, joten se vähän muuttaa tilannetta. Itse en ainakaan laittaisi "pingpong" osia, jos laadukkaitakin satuloita on saatavilla. ATE:n satulat näkyy olevan 150 eur hintaluokassa, ja sen nyt ainakin uskoisin olevan hyvä. Pallon satuloita luulisi kyllä löytyvän kohtuu hintaan käytettynäkin, joten jos koittaisi ostoilmoituksella etsiä hyvät?

Mäntä maksaa 20 eur ja tiivistesarja 10 eur, jarrusatula (kunnollinen) 150 eur, joten kyllä mun matikan taidoilla tuosta vielä hiukan työpalkkaakin jää..

Tuossa jotain pohdintaa asiasta päätösten tueksi: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11165-täytelanka-migit/

Onko tuo sun auto bussi vai pakettiauto? Jos se on pakettiauto niin laki asettaa aika hyvin rajoituksia penkkien tekemiselle, jos taas bussi niin sitten se onkin melko vapaata.

Siitä vektori muotoinen. Olkaa hyvä.

Hyvin mulla on sormet mahtuneet IDF:ien kanssa ilman huoltoluukkujakin. Ja kun hankin sopivan räikkä-ruuvimeisselin niin on saanut tyhjäkäyntisuuttimetkin vaihdettua.

Katselin vanhoja renkaita STRO:sta ja tuo 7.00-14 on jonkin verran suurempi, eli norm. 661 mm ja max. 681 mm. Ja olin lukenut huolimattomasti tuon 185-14 kohdan, sille mitat onkin norm. 654 mm ja max. 675 mm.

Syöttämälläsi rekisteritunnuksella (OPX-57) ei löytynyt tietoja. Tarkista rekisteritunnus ja yritä uudestaan. Voisin kuvitella, että kyseessä on romutukseen toimitettu ajoneuvo. Olisivatko mahdollisesti yhtiökumppanin kanssa pohtineet voiko sellaista ajoneuvoa myydä eteenpäin...

-63 kupla varaosiksi: http://www.nettivaraosa.com/purkuautot/1453485

Meillä oli vanhan kilpurin alusta "normi" kuplan pukkikeula + svingi perä. Madallettu aika reilusti, edessä ja takana iskareina Bilsteinit "jostain Nissanista", paksu etuvakaaja ja takana z-barista jäykistetty väljät pois. Renkaina edessä ja takana 185/50-15. Hieman aliohjaava peruskäytökseltään, mutta helppo ja yllätyksetön ajettava. Perän irrotessa sai luisun (yleensä) helposti hallintaan ilman kummempia temppuja. Voimakkaammalla koneella olisi voinut alustan ominaisuudet loppua kesken, mutta tuolla pannulla ei.

Käytännössä se voi olla myös joku muu, kuplan mittaristossa on äärimmäisen helppo sotkea merkkivalojen johdot keskenään. Varmista asia seuraavasti: - sytytysvirta päälle (moottoria ei käynnistetä) => merkkivalo syttyy - konehuoneesta irrota johto öljynpaineanturista => merkkivalo sammuu Jos ei toimi em. tavalla, niin kyseessä on jokin muu merkkivalo, todennäköisimmin lataus. Jos taas meni kuten edellä on kerrottu, niin sitten vaan etsimään kadonneita öljynpaineita.. EDIT: Tipin ja Tanhiksen linkkiä kun katsoo, niin sehän taitaa ollakkin takalasin lämmittimen merkkivalo? EDIT 2: Tuossa vielä kuva kilometri asteikollisesta mittarista, näkee paremmin että takalasin lämmityksen merkkivalo on melko liki 30 km/h.

Ei ole mun vanha auto :) Lokasuojissa on villkkuja kahdessa paikassa, kuten varmaan suurin osa tietääkin. 1961 (Ruotsista tuoduissa jo 1960 alkaen) - 1963 ( tarkkaan ottaen ensimmäiset 1964 kuuluu vielä tähän joukkoon) ns. pikkuvilkullisissa vilkku on edempänä, ja 1964 eteenpäin, eli isommilla vilkuilla vilkku on taempana. Melko usein näkee pikkuvilkullisia autoja, joissa vilkun paikka on kuitenkin liian takana, eli isovilkkuisen paikalla. Harvinaisuus ei ole myöskään se, että toinen lokari on edessä olevalla vilkun paikalla, ja toinen taemmalla (kuten tässäkin tapauksessa uskoisin olevan). Ikinä en ole nähnyt lokaria, jossa vilkku olisi edempänä kuin pikkuvilkkuisen kuuluu olla (tosin paljon muutakin on mitä en ole nähnyt). Kyseessä oli siis vain villi arvaus että molemmat vilkun paikat on alkuperäisessä sijainnissaan, mutta vain tuo edempänä oleva on oikea tähän autoon. Ja tässä vielä ohje vilkun sijainnista (1960) 1961 - 1963 (1964):

Joo, taitaa olla kuitenkin eri auto. Nyt kun tarkemmin muistelee, niin tuo Porvoon auto taisi vielä kaiken lisäksi olla ässä, joten silloin ei olisi edes samat lokarit. Pitää illemmalla etsiä vanha V8, siinä autosta oli sivukuva.

Olisikohan tässä mahdollisesti sama auto nykypäivänä? http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5196138

Jep, niin kuuluukin olla. Ne oli samanlaiset vielä vuosimallissa -64, sitten -65 ne muuttui vaijerikäyttöisiksi, samalla kertaa kun pyöritettävä lämmönsäätö nuppi vaihtui penkkien välissä oleviin vipuihin.

Elikkä sitten tuo kupla on 1963 mallivuotta. Kuplan tapauksessa rekisteröintivuodella ei ole merkitystä. Mallivuosi vaihtuu elokuussa, eli osat tuohon -63:n mukaan sitten niin tulee oikein. Vaakuna ei kuitenkaan jäänyt pois vielä elokuussa, vaan vasta myöhemmin, olikohan lokakuu tai vasta marraskuu. Koetan huomenna muistaa etsiä tuon tarkan ajankohdan, niin tiedetään kuuluuko tuohon vaakuna vai ei, todennäköisesti ei.

Lisäyksenä tuohon luukun tunnistamiseen, niin -62 kuuluu olla vielä vaakuna.

Kuuluu Se jossa vilkku on edempänä Vanteiden keskiosa L 464 SLATE, ja vannekehä L 471 STONE BEIGE Penkin rungot yms L 466 SILVER BEIGE http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php

Tai laittaa sinne 200 mm:n kytkinlevy sellaisenaan. Niistä löytyy valikoimaa jo paremmin, myös pitävämpiä vaihtoehtoja jos sellaiseen on tarve.

Juu, sama kone eri intternetissä.

Muistin, että mullahan on tuollainen selkänoja vajassa, jossa lipareet on tallella ja kävin siitä vertaamassa, niin kyllä nuo mysteeriselkänojat on samanlaiset, lipareet vaan puuttuu. Joten tää homma alkaa oleen selvillä, pre -55 penkit siis. Ja nuo lipareet kiinnittyy M6 pulteilla koriin.