metake

Näin se oli joskus aikanaan, vuosia sitten. Nykyään kaikki on toisin..

Aika monessa autossa pystyy kiertokangen laakerit vaihtamaan konetta irrottamatta, kampiakselin laakereita ei varmaan yhdessäkään, ei tule ainakaan heti mieleen miten se olisi mahdollista. Jos ei ole kovin paljon volkkarin boxerimoottorin rakenteeseen perehtynyt, niin en ole kovin hämmästynyt että joku suunnittelee noin tekevänsä.

Tässä vielä yksi huono ja epäselvä kuva toisen penkkisarjan kankaasta, toinen näkyikin jo edellisissä kuvissa. Samassa paikassa oli myös kiinteä laturinjalkainen kone, jossa oli hihnapyörän kiinnitys pultilla jossa oli veivin paikka, ja moottorinnumero oli vain kolminumeroinen ja numeron edessä KDF. Voisiko penkit osua mitenkään samaan ikäluokkaan moottorin kanssa? Eikö splitin takapenkin selkänojakin ole kiinni sillä "lipareella" ?

Hiukan vanhempi Top Gearin pätkä: http://youtu.be/DpaDrtBcVlM

Erästä autotallia penkoessa tuli vastaan mysteeriset kuplan penkit, minkähän ikäisestä nämä mahtavat olla? Etenkin takapenkin kiinnitys ihmetyttää, kun olen ollut siinä käsityksessä että kaikki pre -55 takapenkin selkänojat kiinnittyy sillä pienellä lipareella ( 6mm pulteilla) johon selkänoja on saranoitu. Näissä penkeissä ei liparetta ole, ja takapenkkejä on 2 kpl, joten en ihan heti usko että kukaan olisi tuota liparetta molemmista poistanutkaan, vai onko kuitenkin?

Hinnan järkevyyteen en ota kantaa, mutta HotCarsilta löytyy: http://hotcars.net/Prod/prod1801.ASP Ulkomailta löytyy pakettina: http://www.vwheritage.com/vw_spares_Clu ... tartPage=1 Tai tuolta samanlaista pakettia: http://www.justkampers.com/shop/0221981 ... 10133.html

Iliman Racingillä oli yksi neliovinen, mutta mitähän tuolle mahtoi tapahtua: http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?f=5&t=17069

STRO sanoo että 5.60-15 normihalkaisija on 650 mm, ja max halkaisija 669 mm. 5.00-16 en löytänyt opuksesta, katselen illemmalla tarkemmin..

Riihimäen Shell, 13.11.2012, klo 18:30

Jos uusi vauhtis on "12 v" -hampailla, niin joudut vaihtamaan startin joka tapauksessa. Mulla on nyt pari vuotta ollut tuollainen itselläni ja suosittelen: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3497 Hinta on korkeampi kuin vakiostartilla, mutta kyllä pyörii, eikä tarvitse murehtia kuluneista puslista. Toisinpäin, -67:n startti on 6 volttinen, mutta ns. "12 v" -hampaalla. Pyörittää mukavan ripeästi 12 volttisessa systeemissä, ja useat näistä on mallia jotka ei tarvitse laatikkoon puslaa.

Vaikka ottaisit kaasarin kokonaan pois, niin pitää pörähtää kun kurkkuun kaataa bensaa tai pilottia, eli vika ei ole kaasarissa. Sytytysjärjestystä ja/tai ajoitusta epäilisin minäkin..

Kyllä täällä huolii, pitää vain kaivaa runkonumerot esiin ja allekirjoittaa paperi jossa vakuutat että sulla on oikeus toimittaa ko. ajoneuvo romutukseen. Runkonumeron perusteella poistavat lopullisesti rekisteristä, jos ko. runkonumero tiedostoista vielä löytyy. Juuri paiskottiin tallilta 8 autoa kierrätykseen, joista 5 oli paperittomia. Edit: Haamut on varmasti suurimmaksi osaksi ajalta, kun ei romutuspoistoa vielä tunnettu, eli ajoneuvoa ei voinut lopullisesti edes poistaa rekisteristä. Myös osa ulkomaille myydyistä ajoneuvoista kummittelee rekisterissä, kuten itsenikin kohdalla.

Mun suositus IDF-kokemusten pohjalta olis: F11 seosputket, 55 tyhjät ja 140 pääsuuttimet. 37 sisäkurkun pitäis riittää n. 6500 rpm asti. Joku IDO:ja paremmin tuntema vois antaa paremmat suositukset, mutta lähetään tästä liikkeelle...

Pari netistä löytynyttä vielä, ilmeisesti Kiikalasta 2012

STRO:n mukaan ne halkaisijat on juuri nuo mitkä edellä laitoin, eli se on kiinni 13 millistä. Mutta uskon että sä olet sen verran hyvä puhumaan, että sille vois vaikka leima hellitäkin.. ;) Tää on kumottu joskus vuonna miekka ja nakki. Nykyään ei tuijoteta muutoskatsastuksessa alkuperäistä vannekokoa lainkaan. Ilman muutoskatsastusta tuijotetaan ja silloin sallittu muutos on +/- 1"

Trafin ohje oli jotenkin että "STRO ei ole enää virallinen ohjeistus, mutta sitä voi pitää hyvänä ohjeena rengaskokoja verrattaessa", tjsp. 185-14 on tarkkaan ottaen 185/82-14 EDIT: Kyllä 18" menee ihan ok, jos rengas on riittävän matala, vanteen halkaisijalla ei tuossa ole merkitystä. Esim. 225/30-18 rengas on halkaisijaltaan vain 593 mm, eli jopa alkuperäistä pienempi.

STRO sanoo seuravaa: 185-14: halkaisija 650 mm 205/70-14: halkaisija 644 mm 205/75-16: halkaisija 714 mm eli mun mielestä tuo 205/75-16 on liian iso (+ 64 mm) jotta saisit muutoskatsastettua sen.

T:mi Sami Lassila, sieltä löytyy valkosivujen hoitoon / puhdistukseen tarkoitettua ainetta. Tinnerillä en kyllä ihan heti menisi kumia pyyhkimään, mutta voi se toimiakin..

Meillä on tallilla Bilteman halpis kaappi ja siinä vanha teollisuusimuri, saman tyyppinen kuin nuo Kärcherin halvimmat. Ihan hyvin toimii hintaansa nähden, mutta hieman suurempi saisi olla.

Kiitos järjestäjille. Paikallaolijoiden, etenkin myyjien, määrä hiukan yllätti kun ei meinannutkaan auto mahtua enää halliin. Ja hienoja tapahtumatarrojakin oli, kuten kunnolliseen tapahtumaan kuuluukin...

Noniin, olihan noissa kahdessa tosiaan erona tuo kojelaudan pääty. Toinen on ilmeisesti sellainen malli jossa pehmuste jatkuu ovissa, ja toinen sellainen jossa ei jatku. Ja molemmat on rei'itetyllä kaiuttimen ritilällä. Kuvista näkyy myös noiden kunto, kohtuullisen hyviltä äkkiseltään näyttäis. Otetaanko jompikumpi Olariin mukaan?

Siellä on mutteri sisällä, näkyy peltipurkin pohjalla kun korkin reiästä kurkkaa sisälle. Tuollaisilla työkaluilla lähtee irti, siis jommalla kummalla:

http://www.wagenhaus.fi/ Soitappas tuonne, firma löytyy Porvoosta. Eiköhän se siitä vielä iloksi muutu :)

Kokonaispaino ei muutu, omapainon muutokset on poissa/lisää kantavuudesta.

Koetan huomenna ehtiä ottamaan kuvia, ja tarvittaessa kulkeutuu Olariin ihmeteltäväksi. Ja pikaisella tarkastelulla molemmat on ehjiä, ja mustia.