metake

Ei valitettavasti löydy mitään kirjallisena. Tämä homma jäi minulla vain tuohon puhelin soittoon. Hmm..vois melkein ruveta viemään asiaa etiä päin. Tietäisi taas sisutan uudelleen tekemistä :D Mun ´70 palliksen veroksi muodostui n. 500€. En siis ole vielä muutoskatsastanut, vaan tuo 500 drakmaa on AKE:lta pyytämäni laskelman tulos = pakettiautoksi rekisteröidystä 1970-kombiwagenista retkeily-kleinbussiksi. Mä en ainakaan tästä ketjustä löytänyt yhtään esimerkkiä, pelkkää spekulaatiota. Onko joku tehnyt tällaisen muutoskatsastuksen että olisi ihan mustaa valkoisella paljonko tuli maksamaan, vai onko kaikilla vieläkin vain haaveissa?

Jos ei ihan viimeaikoina ole muuttunut, niin pakettiautoa henkilöautoksi muutettaessa pitää maksaa sama summa veroa, kuin autoa ensi kertaa rekisteröitäessä on verosta saatu vähennystä. 60/70-luvun taitteessa pakettiauton vero oli 0% joten tuo n. 2000 eur kuulostaa järkevältä em. viitaten, voisin kuvitella pakettiauton olleen tuon verran halvempi samanlaiseen henkilöautoon verratessa. Sillä onko autossa kovat penkit takana vai ei, ei pitäisi olla mitään merkitystä, koska kovat penkit sai tietyin edellytyksin asentaa pakettiautoon, mutta se oli silti verovapaa. Jos auto taas on ns. piilofarmari, niin sitten asia voi olla eri, mutta ei tainnut kastenwagenia saada piilofarmariksi?

Kyllä se Kurren tunnus ihan aktiivisena näkyy. YV:tä Kurrelle laitettu..

Saatta kuitenkin olla melko hankala jos vaatimuksena on säilyttää lämmönvaihtimet.. Vintage Speedin vaihtoehto bussiin:

Viimeksi irrottelin ihan normi ulosvetäjällä, lähti aika kivuttomasti.

Jos tietyn mittaiset suojaputket ilman kiristävää jousijännitystä toimis, niin varmaan tehdaskin olisi niitä käyttänyt :) Enemmän kun ajat niin pikkuhiljaa tiivisteet löystyy noihin, mutta siitä selviää uudelleen kiristämisellä, ja uudelleen kiristämisellä, ja uudelleen kiristämisellä... ;)

Ja mä vaihtaisin jousikuormitteisiin kun noi alkaa vuotaan kuitenkin. Elää sen verran eritahtiin pyttyjen kanssa..

Myöhäistä, ne vaihto jo meitin letkaan :D

Nyt ilmeisesti suunnitellaan 2014 BIF:iä, 2013 on jo lyöty lukkoon Visulahteen. Ei se Visulahti nyt kovin kummoinen paikka ole, joten kai se vaihtelu virkistäis tässäkin. Toivottavasti uusi paikka olisi siellä missä harrastajatkin, eli lähempänä Suomen väestöllistä keskipistettä, eikä jossain hevon persiissä...

Tarkennuksena vielä, että 1957 - 1963 on sama haitari, 1956 on omansa ja muistaakseni 1955 ja sitä vanhemmat on samalla haitarilla.

Eikös tuosta Hessicistä kannattais jatkaa EBI:iin ja liittyä meitin letkaan ;)

Ei

Kyllä VW Heritage on luotettava. Myös Justkampers myy näitä: http://www.justkampers.com/vw-t2-bay-wi ... ories.html Tai sitten VW:n alkuperäisiä ihan kotimaasta: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?kl ... bgroup=47&

Grant / Mooneyes noita valmistaa. US Parts myy Granttia, Hersti Autoshop Moonia.

http://www.ajovarma.fi/ajokortit-ja-tut ... ortti.aspx

Tästä olen edelleen eri mieltä :) Jos sulla on 1000W:n lämmitin ja sille invertteri 70% hyötysuhteella, niin kuorma on 120 A. Jos otat 120 Ah akusta 120 A, niin todellisuudessa saat sitä sähköä ehkä 45 - 50 min, koska akku tuskin on optimi olosuhteissa 20 asteen lämpötilassa ja täyteen ladattu. Ylläpitolaturi 8 A tarvitsee teoreettisestikin minimissään 15 h ladatakseen akun täyteen, ja latausvirta (yleensä) pienenee akun varauksen kasvaessa, joten todellinen latausaika on arviolta 20 tuntia tai yli. Normiakku ei kestä tuollaista käyttöä, vaan tarvitaan syväpurkausakku, esim. 2 kpl 55 Ah keltaista Optimaa, n 260 eur / kpl, ja keltaista Optimaa ei mieluusti saa päästää tyhjäksi asti... Onhan toki monissa nykyautoissa sähkölämmitin lämmityslaitteen kennon yhteydessä, jopa melko tehokkaita, mutta näissä autoissa on sitten sen mukainen laturi. Kuten Arto jo mainitsi, niin ainoa järkevä ratkaisu taitaa kuitenkin olla se polttoainekäyttöinen lisälämmitin.

Samalla logiikalla muutos C => CE olisi kuten B => BE. Tässähän nimenomaan EI lisätä voimaa vanhaan luokkaan, vaan lisätään uusi ajoneuvoluokka E, eli ajoneuvoyhdistelmät. Muuos A1 => A tai C1 = C olisi mun mielestä voiman lisäämistä vanhaan luokkaan, uusi kirjain = uusi luokka.

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?gr ... oord=01598

Trafi on erimieltä tuttavasi kanssa: "Uuden ajokorttiluokan lisääminen lain voimaantulon jälkeen muuttaa ajokortin määräaikaiseksi. Ajokortin kaksoiskappaleen tilaaminen kadonneen tilalle, erityisehtojen tai nimen muutos eivät muuta ajokortin voimassaoloaikaa uuden lain mukaiseksi."

Kyllä on Petterillä hienosti asiat kotona kun parempi puolisko kantaa olutta ja pitsaa miehelle :D

Tuosta parempi linkki: https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/ ... 6457_n.jpg

Tää sun on henkilöauto, eikö olekin? -68 ja uudemmissa pakuissa taitaa edelleen olla vaikeaa, ja kalliimpaa..

Toimii, mutta tarvitset vähintään n. 150 A:n laturin koneen kylkeen.

Vuosi on vaihtunu ja kevättä kohti mennään lujaa.. Vuoden ensimmäinen tapaaminen tänään klo 18:30 alkaen Riihimäellä, Kaarlonkadun Shell. Tervetuloa.

Laitoithan pallonivelet oikeaan asentoon? Ne ei ole liikematkaltaan joka suuntaan samanlaiset, vaan pitää olla tukivarressa juuri oikeassa asennossa, muuten loppuu likevarat kesken.