metake

Veneissä käytetään tuollaisia sähköjärjestelmiä, löytyy netistä hakusanalla "maasähköjärjestelmä". Mr. Bling kertoo varmaan tarvittaessa lisää ja tietää varmaan sopivat hankintakanavat. Tuolla asiaan liittyviä laitteita: http://www.marinea.fi/shop/product_catalog.php?c=199

Missä lie se teidän emäntä ollutkaan tuntsidum, mutta ei tainnu pahemmin hyttejä olla kymppikannella :D Ei noista naisista ota selvää. Sanoppa muuta. Kyllä me tosin siellä ihmeteltiin kun jotkut halusivat kymppikerhoon, että miten hemmetissä se muka laivalla onnistuu..

Kurren jalkaa en ihmettele yhtään kun ottaa huomioon kaverit joiden kanssa se joutu samaan hyttiin.. :)

Missä lie se teidän emäntä ollutkaan tuntsidum, mutta ei tainnu pahemmin hyttejä olla kymppikannella :D

Harvemmin niitä kai on kasaamisen jälkeen koneistettu :P

Jos ei ole bakeliittiä kaasarin ja imusarjan välissä niin moottorin lämpö siirtyy herkemmin kaasariin ja haihduttaa kohokammion tyhjäksi kun auto sammutetaan.

Noni, sehän selittikin asian. Kattelin vaan tuota kuvaa enkä huomannu että se oli sun postaus :D

Onkos tää nyt näissä kuvissa jo pyörillään vai vielä pukeilla? Renkaan alareuna näyttää siltä että olis pyörillään, mutta muuten näyttää aika maasturilta.. :)

Missähän tää kuva mahtaa olla otettu ja koska?

Pitääpä korjata sanomisiaan, AP ja Alex oli molemmat oikeassa.. Tosiaan kuplan tolppa, niin vanhempi kuin uudempi, tulee reilusti alemmas kuin renkaan kylki, joten ohuemmalla jousella saa renkaalle lisätilaa. 5 möhkökuplaa mulla on ollut, mutta eipä ollut tuokaan mieleen painunut :)

Taitaa se EK6:n video kestää vielä hiukan muita pidempään ladata..?

Eikun juuri päinvastoin. Vakiotolpassa jousilautanen on renkaan yläpinnan yläpuolella jolloin renkaan kohdalla on vain iskarin tolppa. Kerscherin tolpassa (ja yleensä kynäjousitolpissa) jousi taas tulee niin alas että renkaan kohdalla onkin jo jousi, joten halkaisija renkaan kohdalta on huomattavasti suurempi. Aika vanhan liiton tolppa tuo kerscher.. ;)

1303:ssa on kahta erilaista tolppaa. Vanha malli joka kiinnittyy kolmella pultilla pohjasta ja uudempi malli joka tulee kahdella pultilla kiinni kyljestä, siis alapään kiinnityksestä puhutaan. Uudempaan malliin menee Golfin tolppa pikkunäpräyksellä ja on kuplan tolppaa matalampi. Mulla on ollut yhdet tuollaiset tolpat, mutta en ole itse tehnyt modausta, mutta muistelisin että yläpäätä piti hieman sovittaa kuplan yläpäähän, alapää tais olla pulttaa kiinni -juttu.

Joo, toi on vaihtovirtalaturi ulkoisella säätimellä, mutta samalla periatteella se purkeaa, ja samat osat löytyy akselilta. Edit: Tuossa vaihtovirtalaturin kuva: http://www.1800vw.bizhosting.com/0.alt.htm

Huonolaatuinen kuva:

Ei siellä ole mitään pulttia. Tuo on puhaltimen kiinnityskappale, lähtee vetämällä pois.

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen ... ransporter

Vakio 1600:n, eli 85.5. Toki siihen sopii ohutseinänen 88 koska se on tehty vakioreikään.

Kolaroitu -65:n tonnilla vai esim. tämä: http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/3615953 Hyvä rakentaja saa olla että tekee ensimmäisestä jälkimmäistä vastaavan 1800:lla eurolla...

Kannattaako kaikki mieltymykset todellakin paljastaa avoimesti? Kato, ny se kirjastotätiki heräs :D Ei vissiin ole ihan kaikki bitit osunu taas paikoilleen viimekertaisessa pölhölän päivityksessä?

Kyllä mullaki herjaa että kirjastotäti on 69:ssä stringien kanssa... Edit: Pari kertaa ku yritti ni sitte pääsi sivuille, lie tähtien asento taas huonosti..

Erikoista... Teijon valmistus loppui 1977.

Jos ostat uudet suuttimet, niin osta 4-reikäiset. 4-reikäisillä saat huomattavasti paremman alaväännön koska polttoaine sumu on hienompaa. Hinnaltaankaan eivät ole oleellisesti kalliimpia kuin 1-reikäiset, perstuntumalla sanottuna n. 85 € / kpl. Ainakin Bemareista löytyy n. 200 cc 4-reikäisiä Boschin-suuttimia.

Saahan noita 4-pulttisiin vanteisiinkin, 5-pulttisiin vanhempiin ja taitaa saada uudempiinkiin ja 5x205 possun vanteisiin, että noihin nyt ainakin.

Tuohan nyt ei ole Kubel ensinkään, mutta eihän 181:stäkään valmistettu vielä -63?