metake

Mulla oli samaa ongelmaa ettei pysynyt käynnissä (1835 / 2x40 dellortot) koneessa ja vaiva loppui kun vaihdoin uuden sytkän (123). Bensanpaineen säädin kannattaa tuplien kanssa laittaa varsinkin jos ei ole kumikärkiset neulaventtiilit. Sytkää jouduin säätämään omastani aikaisemmalle kuin alkuperäiset 7.5 astetta, muuten ei tyhjäkäyntiä löytynyt. Ja jos ei ole ryyppyjä tuplissa niin ei se kylmänä oikein pysykään käynnissä.

Nupista menee piuhat lisäreleelle, eli arvatenkin ollut lisävalojen katkaisija. Pientä näpräystä on tullut tehtyä. Ovipahvit putsailin ja laitoin paikoilleen kuskin ovea lukuunottamatta. Aika hyvät tuli kun hieman putsasi. Seuraavaksi takapenkki paikoilleen ja sitte sisältä puuttuukin enää lattiamatot. Tässä takapahvi hinkattuna, ei se nyt uudenveroinen ole, mutta ei tarvii ollakkaan: Ja takapahvi paikoillaan: Etupahvitkin tuli pestyä. Kahva oli hieman ottanut hometta, mutta melko hyvin sekin lähti pois. Kiinnityksiin laitoin uudet kumitutit että pysyy napakammin paikoillaan: Ja pitihän sitä taas alkaa kiillottelemaan :) Koetin että minkälainen tulee kuskin tupakki-ikkunasta kromitahnalla ja ei lopputulos huono ole, etenkään 47 vuotta vanhaksi osaksi:

Siitä tulee kaikki nuo mitä sähkökaavion mukaan kuuluukin, ja sen lisäksi 2 kpl mystisiä harmaita johtoja.

Pitää paikkansa vain osittain. Paketissa tulee kuvat mökistä, mutta rakennuslupaa varten tarviit vielä perustuspiirustukset ja asemapiirustuksen, joten joudut kuitenkin serkun juttusille..

Ei vaan imusarjasta. Noin pikkusormen paksuinen putki josta menee letku tehostajalle.

- hylky rullakaasupolkimesta vaarallisena kapistuksena. - valojen korkeuden mittailua.

Onks se jotain syötävää, tai juotavaa?

Siinä on sulle edes kuva malliksi: Edit: Ja edellisellä sivullahan olikin jo kuva samasta laitteesta :D

Häh, oliks -90 luvullakin vielä intti? Eikös se muuttunut nuorten miesten päiväkerhoksi jo 80-luvun lopulla kun simputus ja muu hauska kiellettiin?

Siis täh? Mitenkäs se tasapainossa oleva asetelma kykenee saamaan sen koko paketin epätasapainoon?

Ja toinen vastaus: Hi, Simply put the mobile phone number as the landline and it will still go through. Regards Mark Camskill Oletkos kokeillut niin, että jätät kännykkänumeron kokonaan laittamatta, ja laitat sen pelkästään siihen landline-kohtaan? Ja se puhelinnumero pitää laittaa siihen ilman välilyöntejä, muistaakseni.

Kyllähän tuohonkin pitää vielä lisätä tuon lämpöeristyksen ja sisäverhoilun lisäksi lattia(valu), sähköistys ja lämmitysjärjestelmä, joten alkaa siitäkin neliöhintaa kertyä ennenkuin pääsee auton kimppuun :)

Kannattaa huomioida että tuossa ultimatemarketin tallissa ei ole sisäverhoilua eikä lämpöeristystä, eli siihenkin pitää varata rahaa jos lämpimäksi tallin haluaa.

Ei, koska kiinnike menee niin syvälle että pitää olla oviaukko jonne se uppoaa. Oven takapuolella kiinnike ei pysy vaan lipsahtaa pois tippalistan alta.

Ja tässä vastaus: Good morning that rule just applies to the UK, you can put your mobile in twice, We know in Finland no one has a land line. Kindest regards Brian Jos ei onnistu, niin laittakaa sähköpostia: sales@camskill.co.uk

http://studio44werks.blogspot.com/ http://ub-52.blogspot.com/ http://bunnyracing.blogspot.com/

Paras säätää se ovi kohdalleen jos tippalistakiinnitteisen telineen haluat.

Laitoinpas tilanteesta Camskillille sähköpostia. Katsotaan mitä vastaavat.

700. T1 1963 "Latolöytö"

Laitat sen saman kännykkänumeron siihen "Landline telephone number" -kohtaan niin taas onnistuu..

A-Katsastus Tiiriö. Älä edes mieti muita ;)

6 voltin akku tuli hommattua, jos saisi tuon käyntiin ja leimalle tuolla tekniikalla. 6 voltin akkulaturinkin jouduin ostamaan sen takia. Autoa on nyt ehditty tutkia hieman tarkemmin ja moottori ei olekaan auton alkuperäinen, vaikka niin aluksi luulinkin. Moottori on koodiltaan D263310X ja numero osuisi vuoteen -67. Tuo numeron perässä olevan X on mulle outo merkki, tarkoittaakohan tuo kierrätyskonetta vai mitä? Sarjanumero on ainakin sellaisilla harakanvarpailla, että ei vaikuta VW tehtaan meistämältä. No, kone pyörii hyvin ja vaikuttaa siltä että sillä voisi leimalle yrittää. Äänenvaimennin pitää uusia, mutta sellainen tarttui Olarista mukaan. Auto on sarjanumeron ja netistä löytyneen tiedon perusteella valmistunut tammikuussa 1963. Väri on koodin mukaan L469 Anthrazit. Jossain vaiheessa auto on ylimaalattu ja vaikka kuvissa onkin hämäävästi sininen, niin oikeasti tuo väri on harmaa. Maalipinta ei ole kauhtunut, vaan liituuntunut, jonka vuoksi sille pitää tehdä jotain (tai sitten ei). Väri vaihtuu matasta kiiltäväksi ja eri väriseksi heti kun autoon koskeen, joten päädyin kiillottamisen ja vahaamisen kannalle. Kuten kuvasta näkyy, niin väri muuttuu aika rajusti. Kun nyt ei vaan menisi pilalle hyvä patina, mutta kyllä auto ansaitsee hieman huolenpitoakin, eikä siitä maalista uudenveroista kuitenkaan tule. Lähes kaikki verhoilut on sisältä irti, kattoverhoilua lukuunottamatta, ja pienen puhdistuksen jälkeen pitäis alkaa kiinnittelemään ovi- ym. verhoilut. Piti hiukan sisältäkin karistella pussihousulookkia pois, ja kun oli jotain mukavasti patinoituneita vanhoja osasia, niin pulttasin ne ajankuluksi kiinni.

Yhtä vahva veikkaus on, että siinä on -68 ja uudempien raidetangon päät.

Wilwoodin osat ei ole kyllä Heavy Duty -käyttöön...

Joskus tätä samaa itse mietin ja kyselin ja tutkin ja lopputulos oli se, että menee geometriat ihan vi**ralleen, suorastaan hengen vaaralliseksi. Ainoa(?) järkevä konsti on vaihtaa pohjalevyyn pallonivelmallin nokkapala.