metake

Laitoinpas tilanteesta Camskillille sähköpostia. Katsotaan mitä vastaavat.

700. T1 1963 "Latolöytö"

Laitat sen saman kännykkänumeron siihen "Landline telephone number" -kohtaan niin taas onnistuu..

A-Katsastus Tiiriö. Älä edes mieti muita ;)

6 voltin akku tuli hommattua, jos saisi tuon käyntiin ja leimalle tuolla tekniikalla. 6 voltin akkulaturinkin jouduin ostamaan sen takia. Autoa on nyt ehditty tutkia hieman tarkemmin ja moottori ei olekaan auton alkuperäinen, vaikka niin aluksi luulinkin. Moottori on koodiltaan D263310X ja numero osuisi vuoteen -67. Tuo numeron perässä olevan X on mulle outo merkki, tarkoittaakohan tuo kierrätyskonetta vai mitä? Sarjanumero on ainakin sellaisilla harakanvarpailla, että ei vaikuta VW tehtaan meistämältä. No, kone pyörii hyvin ja vaikuttaa siltä että sillä voisi leimalle yrittää. Äänenvaimennin pitää uusia, mutta sellainen tarttui Olarista mukaan. Auto on sarjanumeron ja netistä löytyneen tiedon perusteella valmistunut tammikuussa 1963. Väri on koodin mukaan L469 Anthrazit. Jossain vaiheessa auto on ylimaalattu ja vaikka kuvissa onkin hämäävästi sininen, niin oikeasti tuo väri on harmaa. Maalipinta ei ole kauhtunut, vaan liituuntunut, jonka vuoksi sille pitää tehdä jotain (tai sitten ei). Väri vaihtuu matasta kiiltäväksi ja eri väriseksi heti kun autoon koskeen, joten päädyin kiillottamisen ja vahaamisen kannalle. Kuten kuvasta näkyy, niin väri muuttuu aika rajusti. Kun nyt ei vaan menisi pilalle hyvä patina, mutta kyllä auto ansaitsee hieman huolenpitoakin, eikä siitä maalista uudenveroista kuitenkaan tule. Lähes kaikki verhoilut on sisältä irti, kattoverhoilua lukuunottamatta, ja pienen puhdistuksen jälkeen pitäis alkaa kiinnittelemään ovi- ym. verhoilut. Piti hiukan sisältäkin karistella pussihousulookkia pois, ja kun oli jotain mukavasti patinoituneita vanhoja osasia, niin pulttasin ne ajankuluksi kiinni.

Yhtä vahva veikkaus on, että siinä on -68 ja uudempien raidetangon päät.

Wilwoodin osat ei ole kyllä Heavy Duty -käyttöön...

Joskus tätä samaa itse mietin ja kyselin ja tutkin ja lopputulos oli se, että menee geometriat ihan vi**ralleen, suorastaan hengen vaaralliseksi. Ainoa(?) järkevä konsti on vaihtaa pohjalevyyn pallonivelmallin nokkapala.

L227 Strato Silver: L324 Polar Silver Rapsutappas varapyöräkotelosta sitä alkuperäistä maalia paremmin näkyville. Saattaa olla että muistin väärin ja se värisävy täsmäis paremmin kuitenkin tuohon polar silveriin. Tuolta voi katsella alkuperäisiä ulkokuoren ja sisutan väriyhdistelmiä: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php

Ei ole edes paksutolpan etupenkit vaan -65/-66 etupenkit. Paksutolpassa on selkänojissa pyöreät ylänurkat ja noissa on terävät. Alla kuva selventämään tilannetta. Jos olen oikein ymmärtänyt, niin pre -55:ssa takapenkin istuinosa on lyhyempi kuin uudemmissa, eli uudempien verhoilusarjat ei sovi takapenkin osalta, ja vanhempien verhoilusarjat ei sovi etupenkin osalta :(

Niinpä näkyy olevan, mutta -56 ja uudemmat, ei pre -55. Sopivat toki paikalleen mutta malli on eri, tähän kuuluu vielä urakahvat. Enemmänkin meinasin ulkopuolenkahvoja, mutta en kyllä tiedä yhtään paikkaa josta saisi varhaisovaalin sisäkahvojakaan. Oven avauskahvahan on sama kuin splitissä, käsittääkseni, mutta ikkunan veivi on omansa.

Noni, sehän on hyvä että löytyy muitakin vaihtoehtoja. Ehkä ei sitten kuitenkaan kannata tehdä itse..

Löytyy, mutta yleensä maksavat melko reippaasti. Wolfsburg Westiltä löytyy sarjaa johon kuuluu ovi- ja takasivu verhoilut ja penkin päälliset, hintaa 2150 $. Jalkatilan (ja takatilan) vuoraukset hieman päälle 500 $, tai halvempi "synteettinen" reilut 200 $. Kattoverhoilu on näistä se helpoin, koska siihen sopii myös myöhäisemmän ovaalin vastaava, sillä hintaa alle 200 $ Kromilistat on samat kuin paksutolpassa, joten ne eivät ole ongelma. Löytyy useista paikoista. Pääsääntöisesti kyllä, mutta ei halvalla, etenkään sisustaan. Oven osat on myös ongelmallisia eikä niitä tahdo löytyä, ainakaan halvalla, ovi-ikkunan kromilista taitaa kyllä olla sama kuin uudemmissa, joten niitä löytyy, mutta esim. uusia tupakki-ikkunoita ei, samoin ovenkahvoja ei tietääkseni saa uutena? Tosin tässä yksilössähän on splitin ovet, mikä pitää huomioida osia hankkiessa. Kun kyseessä ei ole museoentisöinti, niin kannattaa ehkä harkita oviverhoilujen tekemistä itse, samoin kuin penkkien verhoilua. Lattiamatot saa sovellettua uudempien matoista, joka sekin pudottaa hintaa.

Nim. Vahingosta viisastuu? ;) Se että itse opettelen kantapään kautta, ei tarkoita sitä että kaikkien pitäisi niin tehdä :D

Mulla on tuollainen ollut jo pari vuotta ja kyllä on hyvä. Kun asennat sen paikalleen, niin säädä huolellisesti ankkurin ulkopuolinen ilmaväli samaksi joka puolelta, eli ankkuri siis keskelle. Toimii huomattavasti paremmin..

Onko sulla tuo jäähdytys hoidettu niin, että lasket turbiinin ympärille vettä "toisesta reiästä sisään ja toisesta ulos" ? Ja jos yli 350 kW:n tehoja alkaa jarruttelemaan niin vaatii jo hieman vettäkin jotta jäähdytys riittää.

http://automuseum.volkswagen.de/index.php?id=12&L=1

Kuutio vettä kiehuu uskomattoman nopeasti jos sitä lämmittää 100 kW:n teholla.. Sinänsä tuo invertteri pohjainen jarru voisi olla hyvä idea, säätäminen olisi helppoa ja tehon voisi mitata suoraan siitä paljonko sähköä laite kehittää.

Ei taida kauhean monella olla kokemusta 17" BRM:stä, mutta jatketaan spekulointia ;) Takana saattaa mennä ahtaaksi sisälokarin puolelta noin leveällä vanteella ja noin suurella ET:llä, mutta sehän on toki helppo hoitaa spacereillä.

VW. :n ehdotus on erinomaisen hyvä. Itsellä tuplat kiinni kuusiokolokantaisilla muttereilla ja pitkä pallopäinen kuusiokolo avain jatkovarrella on aina mukana. Melkeen veikkaan että saan tuplat nopeemmin irti kuin tuollaiset huoltoluukut.. Toisekseen kun panostaan laadukkaaseen sytkään niin pärjää koko kesän samoilla tulpilla eikä ole edes tarvetta irrotella niitä tuplia.

Jep, dropit on tilattu, perse jää orkkistasolle :)

Noniin, projekti kotiutettu. Alko nouseen pussihousu fiiliksiä pintaan autoa tutkiessa joten piti heti vaihtaa vanteet ja renkaat jotta sai moiset ajatukset karistettua pois..

Mistä saisin sen helpoiten käsiini? Ärrältä? Tai sitten mä skannaan artikkelin ja laitan kuvan tänne? :)

Kyllä mä löysin neljä.. ;)