metake

L227 Strato Silver: L324 Polar Silver Rapsutappas varapyöräkotelosta sitä alkuperäistä maalia paremmin näkyville. Saattaa olla että muistin väärin ja se värisävy täsmäis paremmin kuitenkin tuohon polar silveriin. Tuolta voi katsella alkuperäisiä ulkokuoren ja sisutan väriyhdistelmiä: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php

Ei ole edes paksutolpan etupenkit vaan -65/-66 etupenkit. Paksutolpassa on selkänojissa pyöreät ylänurkat ja noissa on terävät. Alla kuva selventämään tilannetta. Jos olen oikein ymmärtänyt, niin pre -55:ssa takapenkin istuinosa on lyhyempi kuin uudemmissa, eli uudempien verhoilusarjat ei sovi takapenkin osalta, ja vanhempien verhoilusarjat ei sovi etupenkin osalta :(

Niinpä näkyy olevan, mutta -56 ja uudemmat, ei pre -55. Sopivat toki paikalleen mutta malli on eri, tähän kuuluu vielä urakahvat. Enemmänkin meinasin ulkopuolenkahvoja, mutta en kyllä tiedä yhtään paikkaa josta saisi varhaisovaalin sisäkahvojakaan. Oven avauskahvahan on sama kuin splitissä, käsittääkseni, mutta ikkunan veivi on omansa.

Noni, sehän on hyvä että löytyy muitakin vaihtoehtoja. Ehkä ei sitten kuitenkaan kannata tehdä itse..

Löytyy, mutta yleensä maksavat melko reippaasti. Wolfsburg Westiltä löytyy sarjaa johon kuuluu ovi- ja takasivu verhoilut ja penkin päälliset, hintaa 2150 $. Jalkatilan (ja takatilan) vuoraukset hieman päälle 500 $, tai halvempi "synteettinen" reilut 200 $. Kattoverhoilu on näistä se helpoin, koska siihen sopii myös myöhäisemmän ovaalin vastaava, sillä hintaa alle 200 $ Kromilistat on samat kuin paksutolpassa, joten ne eivät ole ongelma. Löytyy useista paikoista. Pääsääntöisesti kyllä, mutta ei halvalla, etenkään sisustaan. Oven osat on myös ongelmallisia eikä niitä tahdo löytyä, ainakaan halvalla, ovi-ikkunan kromilista taitaa kyllä olla sama kuin uudemmissa, joten niitä löytyy, mutta esim. uusia tupakki-ikkunoita ei, samoin ovenkahvoja ei tietääkseni saa uutena? Tosin tässä yksilössähän on splitin ovet, mikä pitää huomioida osia hankkiessa. Kun kyseessä ei ole museoentisöinti, niin kannattaa ehkä harkita oviverhoilujen tekemistä itse, samoin kuin penkkien verhoilua. Lattiamatot saa sovellettua uudempien matoista, joka sekin pudottaa hintaa.

Nim. Vahingosta viisastuu? ;) Se että itse opettelen kantapään kautta, ei tarkoita sitä että kaikkien pitäisi niin tehdä :D

Mulla on tuollainen ollut jo pari vuotta ja kyllä on hyvä. Kun asennat sen paikalleen, niin säädä huolellisesti ankkurin ulkopuolinen ilmaväli samaksi joka puolelta, eli ankkuri siis keskelle. Toimii huomattavasti paremmin..

Onko sulla tuo jäähdytys hoidettu niin, että lasket turbiinin ympärille vettä "toisesta reiästä sisään ja toisesta ulos" ? Ja jos yli 350 kW:n tehoja alkaa jarruttelemaan niin vaatii jo hieman vettäkin jotta jäähdytys riittää.

http://automuseum.volkswagen.de/index.php?id=12&L=1

Kuutio vettä kiehuu uskomattoman nopeasti jos sitä lämmittää 100 kW:n teholla.. Sinänsä tuo invertteri pohjainen jarru voisi olla hyvä idea, säätäminen olisi helppoa ja tehon voisi mitata suoraan siitä paljonko sähköä laite kehittää.

Ei taida kauhean monella olla kokemusta 17" BRM:stä, mutta jatketaan spekulointia ;) Takana saattaa mennä ahtaaksi sisälokarin puolelta noin leveällä vanteella ja noin suurella ET:llä, mutta sehän on toki helppo hoitaa spacereillä.

VW. :n ehdotus on erinomaisen hyvä. Itsellä tuplat kiinni kuusiokolokantaisilla muttereilla ja pitkä pallopäinen kuusiokolo avain jatkovarrella on aina mukana. Melkeen veikkaan että saan tuplat nopeemmin irti kuin tuollaiset huoltoluukut.. Toisekseen kun panostaan laadukkaaseen sytkään niin pärjää koko kesän samoilla tulpilla eikä ole edes tarvetta irrotella niitä tuplia.

Jep, dropit on tilattu, perse jää orkkistasolle :)

Noniin, projekti kotiutettu. Alko nouseen pussihousu fiiliksiä pintaan autoa tutkiessa joten piti heti vaihtaa vanteet ja renkaat jotta sai moiset ajatukset karistettua pois..

Mistä saisin sen helpoiten käsiini? Ärrältä? Tai sitten mä skannaan artikkelin ja laitan kuvan tänne? :)

Kyllä mä löysin neljä.. ;)

Loka- vai marraskuun numerossa? Marraskuun.

Uudessa UltraVW:ssä oli havainnollinen artikkeli huoltoluukkujen teosta.

http://epaper01.mmd.net/reader/?issue=6 ... 93f17ca;63

Se ei ole kallistuksenvakaaja vaan lisäjousi.

Jaa, mulle tulis ihan ekaks mieleen ostaa Pauterin osia Pauterilta: http://www.pauter.com/Pricelist.htm

Käsittelithän sä tuon laminaatin sillä "vedenkestoaineella"? Peruslaminaattihan ei kestä vettä vettä/kosteutta yhtään vaan saumat nousee irvistämään heti.

Ja sitten ratkaiset vielä miten kiinnität jarrusatulan, mutta siihen taitaa saada valmiita adaptereita?