metake

Finnfoam on polystyreeniä, eli samaa tavaraa kuin styrox. Uretaanilevy (esim. SPU eriste) on taas nimensä mukaisesti polyuretaania. Uretaanilevyllä on parempi eristyskyky kuin Finnfoamilla.

Tavoitin tänään puhelimella Kuplan entisen omistajan ja historia valottui jonkin verran. Kuplan ensimmäinen omistaja on ollut mieshenkilö, nykyään 91 vuotias. Toinen omistaja on ollut hänen tyttärensä, joka on siis henkilö jolle soitin. Todellinen ajomäärä ei vieläkään selvinnyt, mutta kupla on ollut liikenteessä 1964 - 1976 välisen ajan, ja naishenkilö epäili että tuo 34 tkm (ei 37 kuten aiemmin muistin/kirjoitin) voisi olla se todellinen, koska muisteli ettei isänsä sillä paljoa ajellut, eikä hänelläkään kilometreja tullut reilummin. Toisaalta autolla on kyllä tehty ainakin yksi lapinreissukin, joten edelleenkin se voi olla myös 134 tkm. Asia todennäköisesti selviää, kun hän varmistaa asian isältään. Auto oli katsastettu vielä vuosina 1977 ja 1978, mutta 1976 vuoden jälkeen sillä ei juurikaan ajettu. Tyttärelle auto oli siirtynyt vuonna 1968 kun isä oli ostanut uuden kuplan. Vuonna 1969 autolla ajettiin peurakolari jossa vaurioitui vasen etulokasuoja ja kuljettajan ovi. Auto oli korjattu alkuperäisillä osilla Wihurilla Forssassa ja tuosta johtuen kuljettajan ovessa on uudempi vm. 1965-1966 ovenkahva. 70-luvun alkupuolella auto valui navetan seinään kun käsijarru unohtui ja vaihde oli vapaalla. Tässä episodissa vaurioitui nokkapelti. Nokkapelti korjattiin ja tässä yhteydessä auto maalattiin kokonaisuudessaan, mutta maalin sävy ei osunut ihan oikeaan. Hieman tämän jälkeen oli huollossa jäänyt öljyn tyhjennystulppa löysälle ja moottori ilmeisesti vaurioitunut tässä yhteydessä, koska tuon jälkeen auton alkuperäinen omistaja oli vaihtanut tyttärensä autoon Wihurilta hankitun uuden moottorin. Samoihin aikoihin autoon asennettiin lisälämmittimeksi eberi, joka oli kyllä ollut talvella käytössä, vaikka käyttämättömältä näyttääkin. Alkuperäinen omistaja oli pitänyt hyvää huolta autostaan ja mm. joka kesä oli auton alusta pesty läpikotaisin ja käsitelty öljyllä. Autoon on edelleen jotain alkuperäisiä osia, mm. vanteet ja pölykapselit ensimmäisen omistajan hallussa. Lupasin ensi kesänä käydä autoa vanhalle isännälle näyttämässä, joten nyt ei parane kuin pistää auto kilpiin.

Paha takaisku. Alkuperäinen rekisterinumero on varattuna josain prkl:een mopossa. Lienee ostettava tuo kyseinen mopo jotta saa kilven itselleen. Trafi on tämän(kin) mennyt sössimään uudella tietojärjestelmällään, joka ei tue ajoneuvoluokkia vaan haku tapahtuu ainoastaan rekisterinumerolla, siksi eri ajoneuvoluokkissakaan ei voi olla samoja rekisteritunnuksia kuten menneisyydessä. Eli käytännössä KAIKKI 2-kirjaimiset ja 3-numeroiset vapaana olleet tunnukset on uusiokäytetty mopoihin ja moottoripyöriin.

Juuri tänään tein liikennekäytöstä poiston kun loppuu kesärenkailla sallittu ajaminen.

Olipas hyvää tietoa Eberistä, noinkohan sen toiminta alkais itsellekin noilla ohjeilla selvitä :) Autosähkösivuilla on hienoisia epätarkkuuksia, mutta hyviä ohjeita sielläkin.

Rupesin ajankulukseni tänään putsaamaan taas tuota maalipintaa cleanerillä ja melkoisesti se kyllä muttuu pienellä käsittelyllä.

Tänään tankki paikalleen ja akunkenkien putsaus, bensaa tankkiin ja starttausta. Hiukan piti pilotilla auttaa kun kaikki bensaletkut ja putket oli ihan tyhjiä mutta hetken pyörittämisen jälkeen lähti käyntiin. Aluksi kävi huonosti kun joku oli laittanut 3. ja 4. pytyn tulpanjohdot ristiin (peiliin katsomalla syyllinen löytyi), mutta kun johdot oli oikein, niin kävi uskomattoman hyvin. Jakajana romulaatikosta kaivettu arpa malli mutta käy ihan nätisti, tyhjäkäyntikin löytyi heti. Vilkkurele pitää vielä vaihtaa ja tarkistaa jarrujen säädöt ja sitten onkin aika suunnata kohti katsastuskonttoria.

Niin, siis tarkoitin sitä, että golfissa ei tapahdu sitä aurauskulmien muutosta, koska tukivarsi liikkuu saman verran kuin raidetanko, siksi se golffi saattaa kohtuulliselta tuntuakin. Kuplassa taasen tapahtuu muutos joka vaikuttaa aurauskulmiin, mutta tilanne on silti parempi kuin kuplassa alunperin simpukkaohjauksella, mutta ei yhtä hyvä kuin golfissa.

Katsastuslinja Teollisuuskadulla: http://www.katsastuslinja.fi/ Katsastusmiehistä osa itsekin autoharrastajia, hyvinkin harrasteauto myönteinen paikka. Tuolla olen omani viime aikoina katsastanut. Viimeksi kuplan katsastuksessa vierähti tosin reilu puolituntia kun piti kaikille katsastajille esitellä kuplaa ja sen tekniikkaa ja keskustella kuinka "oldschool" on hienoa :)

Tarkoitin tuota korissa olevaa kuvassa punaisella ympyröityä putkea, vai puhuttiinko me kuitenkin samasta putkesta? En ole ennen tuollaista muovia noissa nähnyt päällä.

Ei. Golfissa on suunnilleen samanmittaiset alatukivarret ja samalla geometrialla kuin raidetangot. Eli kuoppaan ajettaessa etutolpan alapää siirtyy sisään/ulos suunnassa kutakuinkin saman verran kuin raidetangon pää, ja haritus/auraus pysyy kutakuinkin muuttumattomana. Kuplassa taasen ei tukivarsien paikka muutu sivusuunnassa, joten kuplassa kuoppaan ajaminen ko. hammastangolla/raidetangoilla aiheuttaa suurehkon muutoksen aurauskulmissa. Kuplassahan on uskomattoman persiilleen tehty geometria jo tehtaan toimesta, raidetankojen ollessa eripituiset, ja tämä saa vakio simpukka ohjauksessa aikaan sen, että toisen pyörän auraus muuttuu huomattavasti toista enemmän, ja auto vetelee puolelta toiselle kuopissa. Golfin hammastangolla tilanne on vakiota parempi koska molempien pyörien auraus muuttuu saman verran, eikä raidetangot sentään kuplan lyhempää tankoa lyhempiä ole, toki mitä pidemmät raidetangot (kiinnitys keskemmällä autoa) sitä parempi on tilanne. Oliko selitetty riittävän epäselvästi vai pitääkö jatkaa?

http://images.businessweek.com/ss/09/10 ... ears/6.htm http://images.businessweek.com/ss/09/10 ... ars/35.htm

Mekaanisen bensa-anturin juuressa on tiivistekumi, siis siinä vivussa mihin vaijeri kiinnittyy. Omastani tuo kumi on lähes entinen, niin onko tuo tiiviste likaa vastaan vai säiliöstä tulevaa bensaa vastaan? Eli vuotaako anturi bensaa/bensan hajua jos tuo kumi on rikki?

Bensaletkut tuli tänään vaihdettua, eikä aiheetta. Vanhat kangaspäällysteiset letkut olivat aivan korppua sisältä ja murtuivat kun yritti irrottaa. No, kaikki kolme letkua on nyt vaihdettu ja bensalinja puhallettu puhtaaksi. Virranjakaja olikin sellaista mallia, johon mulla ei ollut kärkiä, joten ne vielä puuttuvat, eli kärjet ja tankki paikalleen niin pääsee koettamaan käyntiin. Sähköt tuli samalla sulakerasialta siivottua ja entisöityä, joku oli tehnyt hieman omia kytkentöjä tarvike vilkkureleen vuoksi. Tuli otettua pari kuvaa pohjasta samalla kun auto on montun päällä: Minkähän vuoksi putkessä johon sorsalta tuleva lämpöputki asentuu, on tuollainen muovisen näköinen päällyste? Alkuperäinen systeemi vai joku oma asennus?

Viimeisin UltraVW 92 sivua, hinta lehtihyllyssä 9,50 € (muistaakseni). Viimeisin Airmighty 162 sivua, hinta 14,50 €. Köyhälle kaikki on kallista ;)

Melko rohkeasti nostettu noinkin pehmeä koppa pois pohjalevyltä koppaa tukematta.. Hienoa kuitenkin että joku jaksaa pelastaa näitä pystylamppujakin.

Tuohon ylläolevaan kuvaan viitaten, niin oliko tästä tulossa lämmin talli? Ja rakennusluvat myös haettu sellaiselle? Kuvassahan on kevytperustus joka tulee maanpinnan yläpuolelle ja on tarkotettua autokatoksille/puuvajoille/yms. siis kylmille ja kevyille rakennuksille. Ja miten tuohon on tarkoitus tehdä routasuojaus? Ja kuvassa en näe myöskään salaojitusta, mutta kuva nyt onkin hieman hämärä.. Hämmästyn kovasti (mitä on kyllä tapahtunut ennenkin) jos kunnan/kaupungin rakennusvalvonta on nuo perustukset lämpimälle tallille hyväksynyt.

Mutta sillähän ei ole mitään tekemistä tämän tapauksen kanssa, vai onko siinäkin propelli ottamassa tehoa laturin lisäksi? On ropeli mutta ei samalla akselilla. Paljonkos kuplan ropeli tarvii watteja pyöriäkseen, eli mikähän on sen syömä teho? Onko laturilla mitään merkitystä ropelin rinnalla?

115A Bosch pyörii vääränmerkkisessä sakussa yhdellä normihihnalla.

Tällaista tietoa itsekin löysin internetin syövereistä, että tuo x olisi juurikin tehdasuusi moottori joka on vaihtomoottoriksi tarkoitettu. Moottorin numero ei kyllä täsmää lainkaan siihen mitä -63:ssa pitäisi olla.. Hieno kyllä ollut laitella tuota autoa, kun kaikki pultit ja mutterit lähtee irti niinkuin olisi eilen kiinnitetty. Jopa imusarjan lämmitysputken kiinnityspultit irtosi pakoputkesta ihan vaan normaalisti auki ruuvaamalla.

Millan on nyt parempi olla ihan hissukseen kalsariasioista :P Pakoputki tuli vaihdettua ja uuden osan sopivuus oli juuri sitä mitä voi tarvikkeelta odottaa, mutta paikalleen sain sen kuitenkin. Vaihdoin takapuskurin jokin aika sitten koska sitä oli kolhaistu, ja nyt auton alla ryömiessä tuli huomattua että apukuskin sisälokarikin oli vääntynyt niin että osui venttiilikoppaan. Tuli siis samalla oikaistua sisälokari ja nyt puskurikin istuu kuten pitää. Tuo moottori ihmettyttää edelleen, 1200:n kone, mutta isoilla öljykanavilla 2 öp venaa? Kone vaikuttaa kuitenkin hyvältä, päittäisvälystä ei juurikaan ja pyörii herkasti. Tarkoitus olisi katsastaa auto tuolla koneella kunhan saa sen käyntiin.

Juurikin tuota Autosol tahnaa ja vanhaa puuvilla rättiä.

Se oli se herra sielä takarivissä "metri-" etuliitteellisellä nimimerkillä, joten häneltä voinee tiedustella tarkemmin :) No tässä sitä tarkennusta: Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 4.12.1992/1257 3 LUKU Renkaiden ja nastojen käyttö 15 § Kaikkien ajoneuvojen renkaat 2. Henkilöautossa (M1-luokka), jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia, ja pakettiautossa (N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm. Talvirenkaita ei tarvitse käyttää: a) paripyörien molemmissa pyörissä; b) auton tai sen perävaunun valmistukseen, maahantuontiin, kauppaan, korjaukseen tai katsastukseen liittyvissä tilapäisissä enintään 20 kilometrin pituisissa siirroissa; c) museoajoneuvossa; d) sellaisessa autossa tai sen perävaunussa, johon talvirenkaita ei ole saatavissa.

Älä sä stressaa näistä, anna mun stressata :) Eiköhän ne ennen vappua hoidu..

Älä laita. Siihen tulee muistaakseni sähkö ilman sulaketta. Otamme sille sytkärille virran sulakerasialta niin et sitten polta koko autoa.