metake

Procarilla on jotain: http://www.procarbyscat.com/Products_Rally.asp

No ei, kun ohjeet hävis :(

Sulla on vaan huono ratio :)

Niin, mutta joku mies lämmitti grillin valmiiksi kuitenkin.

Jos laturissa on 3 lattaliitintä (+1 ruuviliitin) niin se on ulkoiselle säätimelle, jos siinä on 1 lattaliitin (+1 ruuviliitin) niin se on sisäisellä säätimellä.

Ne tulee ja hitsaa Lindaan katon kiinni ja korjaa ruostuneet palkin päät ja auttaa asentaan kallistuksen vakaajan ja pitää seuraa tallissa ja kehuu tortun kosteutta ja hörppii kahvit ja kehuu sitäkin. Ja antaa voimia jatkaa taas projektia. Ja toiset miehet lämmittää saunan hyväksi ja grillaa makkarat, että kaikki viihtyy :)

-73 kuplan kone pitäis olla numeroltaan suurempi kuin AB 0 699 001, tuo sun numero on -72:n kone Onkohan tuo sun auto oikeesti -73 vai -72 joka on rekisteröity -73. Katsoppas rekisteriotteesta alustanumeron kolmas numero, 2 vai 3, siitä selviää mallivuosi.

Pari päivää tätä nyt katellu ja on tää kyllä kuitenkin aika persiistä. Ei tästä silmät tykkää, enkä minäkään sitten kuitenkaan.. Mikäs tuossa vanhassa oli se vika joka ajoi etsimään uutta teemaa?

Mihis helfettiin tuolta tiedotteista on kadonnut kaikki? Mm. irc-kanavan ohje uupuu, vai mihin se on piilotettu, hä?

Siis muutoskatsastusta nimeomaan tarkoitin, eli muutoskatsastuksella ei onnistu akselivälin muutos, näin sanoo ainakin pykälät. Edit: Tarkennetaan tosiaan sen verran, kun Hebsteri kaivo pykälät esiin, että mallisarjan puitteissa tosiaan saa muuttaa. Kuplasta ei tietääkseni ole mallisarjan puitteissa erilaisia akselivälejä, ainakaan kirpulle sopivan mittaisia?

Aika porno, meinasin tippua tuolilta ku vaihoin teeman :D Silti tykästyin.. Eikös noi voi jättää molemmat? Käyttäjä valitkoon kumpaa käyttää, oon jossain muulla foorumilla sellaiseen käytäntöön törmännyt.

Lyhyttä kirppua tai 356 replikaa ei ainakaan saa koska akselivälin muutos on kielletty. Jos akseliväli pysyy ennallaan niin sitten en tiedä. Melko tarkalle menee kuitenkin prosenttien kanssa, mutta jää kuitenkin alle 50:n.

Se pitkä ruuvi kiristetään sen vuoksi siihen jousilattojen kylkeen jotta se levittää hieman palaa josta latat tulee läpi ja kiilaa sen kiinni putkeen. Tämä sen vuoksi että saadaan pala välyksettömäksi eikä kitkuta ruuvia poikkia juuresta.

Technical manual sanoo jotta pesän toleranssi on 19.000 - 19.021 ja hylkyraja on 19.060, ja nostajan toleranssi 18.980 - 18.959 ja hylkyraja 18.050 (vaikuttais painovirhepahulaiselta tuommonen arvo vai mitenkä se voi olla noin pieni?). Ja välyksen toleranssi em. osien välille 0.020 - 0.062 ja hylkyraja 0.120.

Pallonivelkeulasta en kauheesti tunne, mutta olisko mahdollista että olis molemmin puolin saman puolen tukivarret? Siis että esim. oikean puolen tukivarret molemmin puolin, toisissa vaan pallonivelet prässätty ylösalaisin että sopii paikalleen. Nuohan ei taida olla symmetrisiä, niin eikös tuolloin asetu jousitus eri tasoon? Vai olenko mä ihan kuutamolla?

-63 on uudempi, muistaakseni -60 vielä vanhalla ja -61 jo uudemmalla, samalla tais tulla ne pokkaukset sisälokareihin kun vaihtu tankki. Toheltaja vois mitata, sillä olis sopivasti tankki irti ja auto tallissa, mulla on tankki kiinni ja auto ulkona :)

KK:n kanssa samaa mieltä. Uusi lohko / vanha jäähy ei muistaakseni onnistu millään noilla tiivisteillä. Miksi pitää laittaa vanhan mallin öljyjäähy jos kerran lohko on uudempaa mallia ja olis mahdollisuus käyttää uudempaa öljynjäähdytintä?

Ei selvinnyt ainakaan mulle :) -59 kuplan tankin paikka on kuitenki erilainen ja erikokoinen kuin uudemmissa kuplissa joissa on se pyöreähkö syvennys kusipojalle. Etuakselin kiinnityspultit on vanhemmassa siinä syvennyksessä, uudemmassa ne on tankin alla, että sen verta on eroa jo tankin paikan pituudessakin.

Technical manual vuodelta 1964 sanoo seuravaa: No. 1, 2 and 4 main bearings 1st undersize: 54.75 Diameter after grinding: 54.740 - 54.749 Finished diameter: 54.721 - 54.740 No. 4 main bearing (pulley side) 1st undersize: 39.75 Diameter after grinding: 39.750 - 39.760 Finished diameter: 39.734 - 39.500

Kyllä siitä jokainen osaa kokeilla eri tunnuksella :) No täähän on sitten selkee juttu :) Vielä mulle jäi epäselväksi, että miksi nuo em. yhdistelmät on niin pahoja ettei niitä sallita käytettävän? Pelkkä erikoisuuden tavoittelu tuskin kuitenkaan on syynä, tai mistä minä tiedän..

Ei toimenpiteitä vanhoille. Rajoitus koskee vain uusia käyttäjätunnuksia. Onko se jotenkin estetty ettei pysty uutta tuollaista tunnusta luomaan, ja lukeekos se oikein jossain ohjeissa että uudet käyttäjät ei häkelly kun ei tunnus kelpaakaan?

Vaihtaako vai poistaako ylläpito jo olemassa olevat nimimerkit joista tuo kirjain/numeroyhdistelmä löytyy?

Hyvät oli tarjoilut, torttukin sopivan kosteeta :) Ja hyvät oli löylyt saunassa, ja olutta ja makkaraakin riittävästi (tosin juåppokuski ei niistä olusista päässyt paljon nauttimaan), ja emännälläkin taisi arvattavasti olla pää kipeä aamulla? Lieko johtunut hitsauskärystä tallissa, kun hitsari veti saumaa sellasella tohinalla että migin lämpösulakekin antautui matkalla, vai oliko niillä talkoo juomilla osuutta asiaan? Se tunkki tais jäädä sitä etukallistuksenvakaajaa pakottamaan kun talkoista siirryttiin niin vauhdikkaasti talkoo tarjoilujen pariin, joten voisit käydä sen verran tallissa että lasket sen alas...

Bensapumppu vuotaa ja valuttaa käyttöakselia pitkin bensat öljyn joukkoon -> bensapumppu vaihtoon.

Ohuttolppasen penkit, eli penkkiverhoilut tilaat -65:n mukaan niin pitäis tulla oikeet.