metake

Tää on suuri harhaluulo, eli uutta sen ei tarvitse vastata, mutta näkyviä klommoja ja ruostetta ei silti saa olla. Oli tuosta jossain jokin tarkempikin selvitys.. Edit: Tuollahan se selvitys oli: http://www.sahk.fi/AKEnMAohje.pdf

Mä putosin nyt kärryiltä, että mitenkä tuo vie oman rivin? Siinähän tuo on siististi yläpalkissa muiden vieressä. Edit: Helvata, vasta nyt huomasin tuon ihan yläkulman etsi-kentän, tuo on minunkin mielestä aika turha juu. Edit 2: Voisko sen pikaetsintä kentän mahdollisesti siirtää oikeaan reunaan tuota palkkia jossa on noi "omat asetukset" "kirjaudu ulos" "etsi" ym nappulat. Mulla ainakin näyttäis että mahtuu hyvin sinne eikä veis korkeudesta sitte tilaa?

No ei tietenkään voi, sitähän just käytetään. En edes ole huomannut muita etsi nappeja.

Tällä kyseisellä hemmolla (erään yrityksen tuotantopäällikkö) meni homma niin, että tuli firmaan kahdelle kaverille kertausharjoituskutsu kesken pahimpien työkiireiden. Tuotantopäälikkö sitten hoiteli asiaan kuuluvat paperit, että ei voi heput lähtee kertaan, on niin paljon hommia. Ei mennyt läpi, kertauskutsut pysyi voimassa. Tästä suivaantuneena, päätti lähteä käymään paikanpäällä kyseisiä asioita hoitavassa toimistossa, samassa kaupungissa kun oli niin hoitui kätevästi. Paikanpäällä tiukkasanaisesti kertoi että ei onnistu mitenkään noille kavereille se kertaus, miehet tarvitaan töissä ja piste. Ei vaikutusta, kertauskutsut oli ja pysyi voimassa. Tästä suuttuneena kyseinen herrasmies(?) ilmoitti, että nyt hänelle riittää, hän ei halua olla koko armeijalaitoksen kanssa missään tekemisissä ja siirtyy heti välittömästi siviilipalvelusmieheksi (näin voi tehdä vaikka olisitkin normaalisti käynyt armeijan). Paperit tehtiin samantien ja tuotantopäällikkö oli sitten siviilipalvelusmies. 3 päivän päästä kolahti postiluukusta tuotantopäällikölle kutsu kertausharjoituksiin. Siviilipalvelusmiehenä ei tietenkään mihinkään ampuharjoituksiin, mutta hän vietti 3 viikkoa vahtimassa tyhjää sotilaslentokenttää korven keskellä ettei lentokentälle eksy eläimiä jotka häiritsisivät lentoliikennetoimintaa, jota ei kyllä sen 3:n viikon aikana ollut. Ja ne 2 muuta kaveria kävi myös kertaamassa alkuperäisen suunnitelman mukaisesti..

Tarvittaessa kyllä, tunnen erään henkilön joka joutu siviilipalvelusmiehenä kertaamaan.

Sulla on todennäköisesti siinä kaasarin ja imusarjan välissä korotuspala, jotta kaasarin kiihdytyspumpun vipu ei osuis laturiin. Jos kaasari mahtuu paikalleen ilman välipalaa niin sen voi jättää pois. Tarkasta ettei kaasarista ole tukossa se kiindytyspumpun messinkinen ruikkausputki. Mulla yhdessä kaasarissa ruuttas bensaa kiindytyspumpun kalvon ja kannen välistä juuri tuon takia.

Jos edessä on vakioakseli ja alla vakiokokoiset renkaat (niinkuin ymmärsin että alkuperäisellä kysyjällä on) niin muutamaan kertaan kyllä laittaisin inssin esittään hyvät perustelut miksi ei mene läpi vaikka valojen korkeus ei täyty...

400 v moottorin voi muuttaa toimivaksi 230 v jännitteellä, mutta tarviit silti 3-vaihetta, joten se siitä, tosin tän pystyi jotenkin kikkailemaan konkan avulla, sähkömiehet kertokoon miten. Ja moottorin kytkentä pitää samalla muuttaa tähdestä kolmioon (vai oliko se toisinpäin) ja se ei onnistu kaikissa moottoreissa. HSuomen mainitsemaa taajuusmuuttajaa, joka nostais jännitettä en tiedä, voi niitä silti olla, mutta sellaiset on ihan yleisiä, joilla saa 1-vaiheisesta 230 v sähköstä 3-vaiheista 230 v sähköö ja se tuon em. kytkentämuutoksen kanssa toimis. Tosin jos tehontarve on 2 kW niin tuon taajuusmuuttajan hinnalla taitaa saada jo uuden kompuran...

Kuis vanha tarvii olla että on liian vanha? Jos sen varjolla vois luistaa siitä seuraavan kerran..

Millais se nyt siihen olis helpompi laittaa kun virtajohtoon? Katos Åke jos on lattakaapeli maajohtona, niin sen voi vain katkaista ja porata kiinnitysreiät. Plussa puolelle joutuu katkaisun jälkee hommaan liittimet... :-) Ai niin tietysti, tätä mä en tullut ajatelleeksi. Ajattelin vaan että ostaa kaupasta pätkän kaapelia akunnavan ja kytkimen väliin, niin sitte se olis ollu sama ostaako mustaa vai punasta, mutta tällähän se tulee vielä edullisemmaksikin..

Ääni tuolle: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1225 Kahdessa omassa koneessa testannut (1835 ja vakio 1600) ja toimii erinomaisesti.

Jep

Toi "Merkitse viestit luetuiksi" näkyy löytyvän jokaisesta aihealueesta, mutta ei etusivulta.

Ei vittu jätkät, täähän toimii, ja nopeet sivut vielä kaiken lisäksi. Väritys on ihan hyvä, suunnilleen kaikki tarvittavat toiminnotkin löytyy, hyvä suoritus, 10+ P.S. Voisitteks te mitenkään konsultoida noita yhistyksen sivuja ;)

Tuosta syntymätodistuksestahan se ainakin selviäis:

Millais se nyt siihen olis helpompi laittaa kun virtajohtoon?

Hushus Valtteri ny hakeen se grilli ja grillihiilet, mitään peruutuksia... http://www.iltalehti.fi/saa/sadetutka_e ... i_sa.shtml Täällä alkaa aurinko jo pikkuhiljaa esiintyä ja sadetutkan mukaan hesan sateet loppuu jo reilusti ennen seitsemää. Mulla on pyöränlaakerit jo rasvattu helsingin matkaa varten kun kerrankin pääsee suurkaupungin vilskeeseen ja tee meinaatten peruuttaa koko tapahtuman. Mee tullaan sitte teiän tallille grillaan jos ei slugit saa kremikseen nuotioo aikaseks..

Siis ilmeisesti sulla on nyt laturin hihnapyörä liian ulkona? 6 volttisethan on ilman doghousea ja sun koneessa taas ilmeisesti sellainen on? Doghouse koppa on leveempi (ei kylläkään kahta senttiä), joten tuoko se laturia ulommas? Ja onko 6V ja 12V laturit eripituiset, ja oliko niissä vielä erilainen kiinnityspeltikin puhallinkoppaan? Ei sattuis taas kuvaa olemaan ni olis helpompi miettiä?

1. 0231137005 = -65 bussista tai kuplasta 2. 0231180001 = -71 bussin jakaja http://www.oldvolkshome.com/ovhignbo.htm 100% varmoja noi ei oo, oldvolkshomen jakaja listassa on virheitä seassa.

Itse olin viime vuonna klo 18, ja bileet oli juuri alkamaisillaan, joten se vois olla hyvä aika viimeistään. Eipä se tosin varmaan haittaa jos vaikka aikaisemminkin siellä olette. Osaakos DWL:n henkilöt vahvistaa alkamisaikaa?

Normi pääkatkaisijalla seuraavasti: - laturista latausjohto vain ja ainoastaan akkuun - akusta päävirtakaapeli kaikelle auton sähkölle, ja tähän väliin se pääkatkaisija Kalliimmassa mallissa on lisäksi sytytysvirralle omat liittimet, joten se kytketään päävirtakaapelin väliin ja sytkä piuha sitten siihen kanssa niille tarkoitettuihin liittimiin.

Ajovaloja koskevat määritykset löytyy MaA 392/57, MaA 233/67 ja MaA 438/70. Se mistä nuo asetukset löytää onkin kivisempi juttu...

Moottorin vaihdosta on selkeät määräykset mistä vuosimallista alkaen noudatetaan minkäkinlaisia päästörajoja, muista muutoksista taasen ei ole. Madalluksesta taasen on selkeästi mainittu, että alustan korkeuden muutokset on tullut esittää muutoskatsastettavaksi 1.1.1993 jälkeen. Jos korkeutta havaitaan muutetun tämän jälkeen on auto muutoskatsastettava, ja se maksimi madallus on samassa kohdassa yhtä selkeästi 51 mm, tästä johtuen droppien pitäis pompata leimalla, mutta onneksi niin ei tapahdu. Ja koska sitä madallusta ei ole tehty ennen vuotta -57 (tjsp) niin AKE:n kanta on se, että muutoshetken pykäliä noudatetaan soveltuvin osin (asia tarkastettu AKE:sta erään toisen asian yhteydessä, joka nyt ei välttämättä taas todista yhtään mitään). Eli kun se auto täytti sen 50cm säännön ennen muutosta (ja muutoskatsastusta), niin sen on täytettävä se myös muutoksen jälkeen. Ja tästä asiastahan voi sitten aloittaa ihan jumalattoman kädenväännön katsastusmiehen kanssa, että "kyllä se vanha akselikin oli jo madallettu 50-luvulla, sitä vaan ei ollut otteessa kun ei silloin tarvinnut laittaa", eli törmätään siihen ongelmaan että katsastusmies ei tiedä milloin muutos on todella tehty ja itse et sitä pysty todistamaan. Eli kannattaa suosia harrasteautoystävällisiä konttoreita :)

Nyt kun meet katsastaan uudella akselilla, niin koskee myös splittiä se ajovalojen korkeus, eli suomeksi, tän päivän muutokset menee tän päivän lakien mukaan, noin pääpiirteittäin. Samoin max. madallus 50 mm ja vaatii muutoskatsastuksen. Hyvä puoli asiassa on se, että onneksi suurin osa katsastuskonttoreista ei viitsi noihin puuttua :)

Niin pitäiskin pitää kun KEP ilmoittaa tuolle väännön kestoa massalevyllä 294 Nm, taitaa olla aika harvassa tän maan vaparit jotka puskee vääntöä yli tuon.. Ja Teeveen koneessa saa olla vääntöä KEP:n ilmoituksen mukaan sintterilevyllä 367 Nm.