metake

Tai sitten siellä on Puman akseli pitkillä uretaaniholkeilla ja jäkittää siihen holkkiin. -> tukivarret pois ja pientä hiomista että saa reiät holkeista väljemmiksi.

Näin se on vissiin yleensä ollut. Tätäkään en tosin ymmärrä, kun muissakin autoissa saa jousen kiinnikkeet korjata hitsaamalla.

On noita ainakin ennen kovasti hitsattu. Ja mulla yhden akselin kunnostus menossa johon pari paikkaa meinasin hitsillä laittaa, ja aion sen kyllä sillä akselilla vielä katsastaakin..

Heitä mäkeen ne pallopäiset säätöruuvit, vaihda tilalle vakio ruuvit + lashcapit niin ei ole säätövarojen kanssa ongelmaa.

Sulla on vanhat bensat tankissa, ilmenee just tuollain tulpan kasteluna. Hus pois ne ja tuoretta tilalle niin taas toimii.

Yleensä ei, vaan tuo vika kielii enemminkin roskasta kaasuttimessa. Itseltä on tuo kyseinen vaiva poistunut ruohonleikkurista joka kerta kaasuttimen puhdistuksella.

Kaasuttimen kalvo jumiutunut kiinni, ihan yleinen vika talviseisonnan jäljiltä. Avaa kaasarin kyljestä se lätkä joka on neljällä ruuvilla kiinni ja irroita varovasti. Irroittele sitten sen alta se kalvo niin ettei ole liimaantuneena enää mihinkään ja kokoa takaisin. Jos kalvo on rikki niin uusi se. Ja taas toimii.

Ohimeneviä höpötyksiä niinkuin tolkuton madaltaminen :D

Tuo sarja on vetariputken ulkopäähän, eli jos sulla vuotaa öljyä jarrurummun sisään niin sitten toi sarja. Jos sulla vuotaa öljyä suojakumin välistä, niin sitten suojakumi uusiksi ja/tai tiivistät sen paremmin suojaputkea vasten. Ja jos on halkaistava suojakumi, niin se halkaisukohta ei saa olla ylä- tai alapuolella, vaan etu- tai takapuolella.

Aika paljon on W110:lle, mulla on vastaava Scatin C35 ja sille olen joskus kuullut että yli 9:n ei paranis puritukset tuolle nokalle olla. Ja jos tästä koneesta oli tarkoitus tulla ajokone kadulle, niin korkeat puristukset on varmin keino saada lämpöongelmia aikaiseksi.

Se mitä tosta Austin/Morris 1100/1300:sta kerrotaan, pitää todellakin paikkansa, kaks sellaista olen omistanut, ekasta oli sen verran aikaa (eka auto mitä mulla oli kun sain kortin Austin 1300 GT) että aika kultas muiston, ja totuus tuli karvaasti esiin kun ajelin taas sellaisella vuosien päästä... Mullakin oli joskus tuollainen, ja sen jälkeen vielä Austin Allegro, ja voin vaan kertoa että kyllä se Allegro oli vielä monin verroin huonompi :(

Jos -56:sta tekee USA-kopiota, niin eikös noissa ollut sitten myös vilkut suuntaviittojen asemasta?

Juu, ei vakiopultti kestä, tosin tuossa yhden jokkis kuskin kanssa juttelin ku haki multa jotain roinaa, ni sano että 600 Nm laittavat vakiopultilla vauhtiksen kiinni, mutta se on sitä jokkista...

Kyllä tuon tyylisissä terissäkin yleensä tuo uloin kohta on ollut samaa paksuutta kuin varsi, mutta taitaa olla se varren mittaaminen ainut keino varmistua.

Ikinä en ole nähnyt normaalia poranterää jossa kärki olisi vartta paksumpi (niinkuin mulkussa, mutta se on toinen juttu :) Eli saman paksuista tavaraa koko terä, eihän sitä muuten voisi teroittaakaan, ja helpostihan tuon mikrometrillä selvittäis.

10000 euron vuosituloilla saa nostaa opintukea 10:ltä kuukaudelta. Jos tukea on nostettu 12 kk, niin 2 kuukauden tuet tulee takaisin maksuun.

Bluedotit on kyl laittomat, mutta ei ne aina jaksa niistä huomauttaa.

No tuohon se menee kun vaan vauhtipyörän vaihdat ja siihen sitten se isompi kytkin.

Eikos se 12V 200mm mene sellaisenaan 12V 180mm tilalle ilman vingutteluja. Materiaalia taytyy poistaa vain jos ankeaa 12V vauhtiksen (kumman tahansa, 180 tai 200) 6 volttiseen laatikkoon. Niin se taitaa olla. Meinasin vaan kun ei tässä keskustelussa osunut missään silmään auton vuosimalli, tiedä vaikka olis vielä halkaistavalla laatikollakin...

Menee, siis tietysti vauhtipyörä pitää vaihtaa mutta muuten kyllä. Ja vanhemmissa vaihteistoissa pitää hieman vingulla tehdä tilaa että mahtuu vauhtis pyöriin, mutta se on helppo homma.

Jousittamattomassa ei ole jousia jotka katkeilis ja aiheuttais harmia :) Ite nyt yhden kesän ajanut jousittamattomalla levyllä + Kennedy 1:llä, suosittelen lämpimästi.

Ei toi kolmas reikä mee mihinkään, pelkkä tyhjä kolo. En edes keksi selitystä moiselle kololle, mutta ei sieltä ainakaan öljyä tule.

Olkaa hyvä vaan. Se on hyvä että tuotteen hinta/laatu suhde täytti odotukset. Ja tuohan ei ole pelkkä kamina, jos et vielä hoksannut, niin yläosan kun taittaa auki niin sisällähän on taso johon saa vaikka kahvipannun laitettua ja kiehautettua sumpit, eli retkikeittimenä toimii se myös :)

Juu, jos piirissä on pelkkä vastus. Jos siinä on taasen myös se moottori, vastuksen kanssa sarjassa, niin jännitekin pienenee, ja teho laskee vielä enemmän.

http://www.aircooledtechnology.com/cooling/index2.shtml