metake

Juu en tarkoittanu noita liukurengaspaketteja. Ainakin opel käyttää tuossa airbagin johdossa sellaista rullalle kelattua johtoa, tai nauhaa jossa on kaksi johtoa. Siis kelattu siten kuin kellon jousi, ja sen on mahdollista kiristyä/löysentyä muutama kierros ratin keskiön sisällä. Edit: Jos sen kytkimen ei ole ihan pakko olla ratissa, niin voithan laittaa hanskalokeroon johdon (sellaisen kierrekaapelin) perässä olevan napin josta saa linelockin päälle. Johdosta kun laskee irti niin kierrekaapeli vetää napin takas hanskalokeroon. Sulla ei tainnu tuossa olla tupakansytytintä? Sen sais kanssa helposti modattua toimivaksi painonappikatkaisijaksi...

Isoja ovat juu, mutta se nauha on aika ohkasta, jos sen purkais sisältä pois ja tekis sille pienenmpihalkaisijaisen navan ja kuoren? Ja nuo valtterin slipstringit oli eri juttu, niissä on sellaset liukupinnat, noissa nauhoissa ei ole.

Ite en kyllä muista mopoajoista muuta kuin että kypärää ei tarvinnu, eikä ajokorttia...

Missäs se kello palstalla sitten näkyy?

Vasemman ja oikean puolen peili on sitten erilainen. Kun katsot lasia niin huomaat että lasi ei ole suorassa kuoreen nähden vaan ulkolaidasta vähemmän upotettu. Eli jos laitat kuskin peilin apukuskille niin peiliä joutuu kääntämään luonnottoman paljon. Ja apukuskin puolen peilit on tuhat kertaa harvinaisempia :)

Enklannissa kerran tuollaista purin ooppelista ja mokoma mato levisi syliin, varmaan 3 metriä sellaista nauhaa jossa 2 johtoa. Sain sen kyllä kasattua vielä takaisinkin, joten kyllä, on omakohtaista kokemusta. Itse tuollaista kyselisin joltain purkaamolta tai autovahinkokeskuksesta, tuohonhan kelpaa poksahtanut airbag ratti, joten hinta voisi olla kohtuullinen. Ooppelissa tuon halkaisija oli n. 80 - 100 mm, mutta voisihan tuon nauhan kieputtaa pienenpäänkin tilaan ja sorvata vaikka muovista sille rissan jonka päälle se tulee.

Tai motonetistä haet 3-asentoisen lämppärin puhaltimelle tarkoitetun kytkimen joka sisältää tarpeelliset vastukset, kierrettävä malli, saa modattua volkkarin nupin siihen ja löytyy 3 nopeutta vakiona. Tais maksaakin jotain 10 euroa.. Vai meneeks liian helpoksi?

Saiskohan sinne keskiön sisään sopimaan jostain uudemmasta autosta airbagissä käytettävän johto spiraaliin? Eli sellainen johto liuska missä on monta kierrosta sisäkkäin ja sallii rattia pyörittettävän siten että paketti löystyy/kiristyy, riippuen pyörityssuunnasta. Tuossa spiraalissa ei ole mitään liukuja vaan molemmat päät on ihan juotettuina kiinni, niin kontaktikin on melko varmaa.

Oikein arvattu, lisää voimaa. Peili nousee jalasta irti suoraan ylöspäin (=ulospäin) molemmat reunat yhtäaikaa, sisällä on sellaiset hahlot joihin peilin jalka työntyy ja joskus juuttuvat toisiinsa aika tiukasti. Tuota Engelmann:in peiliä on ollut alkuperäisenä Opeleissa, joten saattaa volkkari hiukan hylkiä sitä ;)

Periaatteessa ei tarvii tuon ikäisessä e-hyväksyntää, mutta AKE:lta oli tullut joku uusi ohje, että jos alkuperäinen on e-hyväksytty niin tilalle ei saa vaihtaa hyväksymätöntä. Koetan löytää tuon ohjeen. Lienee tällä hetkellä pitkälti kiinni katsastusmiehestä.

www.hotcars.net

Melko erikoinen eturipustus siinä kuitusessa, perssonit olkatapeilla, hmm.. :)

Nuo Passatin lasin nostimethan ei taida olla edes kovin arvokkaita, 250 - 300 eur / kpl ?

Jaa? Kyllä mulla valokuvio ylettyy ihan maahan saakka ;)

Alexin kanssa samoilla linjoilla, 8.5 - 8.7 puristuksia tuolle nokalle, ja esim. 1 kurkkuiset 35mm brosolit nurkkiin, tulee hyvin toimiva katukone. Mulla on hyvin samanlainen kone, 92 männillä ja siitä 2x40mm dellortoilla penkissä 113 hv. Loppukesä meni juuri tuollaisilla 1-kurkkuisilla brosoleilla ja toimii 100% ilman lämpöongelmia jokapäiväisessä ajossa.

Voi, ja tekee.

Mulla on vm. -55 Ferguson, voisko täältä löytää siihenkin osia? Jäähdyttimen puhaltimen tunneli tarvittais, ja lumiketjutkin olis kivat..

Hyvän perstuntuman jouselle saat kun mittaat nurkkapainot, ja sitten päätät joustovaran ja paljonko haluat jousen painuvan kasaan. Eli oletetaan että takapyörällä on painoa 200 kg, joustovara takaiskarilla 120mm ja haluat että jousi painuu 50mm (ulosjoustovaraa 50 mm, sisäänjoustovaraa 70mm). Jos on 30 kg:n jousi, niin se painuu 30kg:n kuormalla 10mm, eli siis 50 mm:n painumaan 200 kg:n kuormalla tarvitaan 40 kg:n jousi. Jos taas haluat että ulos- ja sisäänjousto on samansuuruinen, eli 60mm, niin sopiva jousi on 33 kg. Hienosäädön voi hoitaa sitten sillä korkeussäädöllä.

Liikevaihdoltaan suurimmat rengasvalmistajat vuonna 2002. 1. Michelin (Ranska) 13,7 (miljardia dollaria) 2. Bridgestone (Japani) 13,4 3. Good Year (USA) 12,3 4. Continental (Saksa) 4,8 5. Sumitomo (Japani) 2,7 ... 19. Nokian Renkaat 0,3 Ei varmaan tarvii uskotella että tuotekehitys satsaukset olis ihan samat kuin Michelinillä tai edes Good Yearilla ;) Menee taas makuasioiksi, mutta itse en ole koskaan ostanut Nokian renkaita uusina, kun on auton mukana tulleista riittävän huonot kokemukset :)

Ei vittu että voi olla vaikeeta... Mä en oo puhunut yhtään mitään muista autoista, enkä jotain sinne päin, vaan yksinkertaisesti renkaista jotka mulla on mun kuplassa takana, väännänkö rautalangasta? Eli kertauksena: Mulla on takana 205/70-15 renkaat, joihin valmistaja suosittelee paineiksi 2.8, ja sen verran siellä on. Kupla on noilla hyvä ajaa, rengas ei notku, joustaa kuitenkin hieman, miks vitussa mun pitäis ajaa joillain eri paineilla tai edes kokeilla jotain muuta?

Noh, kukin tavallaan, jos haluaa ajaa paineilla jotka poikeeaa valmistajan suosituksesta niin se lienee jokaisen oma asia, ja jos ei noudata niitä valmistajan suosituksia niin ei hirveesti kannata itkeä että rengas on löysä. Mulla on sen 2.8 ja hyvin toimii ja rengas tuntuu sellaiselta kuin sen oletan kuuluvankin, ei notku ajossa ja silti joustaa. Jos joku luulee olevansa fixumpi kuin renkaan valmistanut tehdas, niin vapaasti kokeilemaan haluamiaan paineita, Suomi on vapaa maa :)

Jos rengasvalmistaja suosittelee renkaaseen paineeksi 2.8 niin paljonko itse laittaisit sinne painetta?

Ja kiva oli tulla elokuun kremiksestä yöllä kotiin kun sai vaan nupista vääntää lämpöä kabiiniin :) Toki villapipo ajaa saman asian, mutta kuitenkin..

Noilla korkeampi profiilisilla täytyy huolehtia oikeasta rengaspaineesta (toki kaikilla renkailla). Mulla noissa 205/70 takarenkaissa painetta 2.8 (joka on kys. renkaiden suositus) eikä tunnu normaalia vetelämmältä

Öö, siis nyt puhuttiin kuitenkin kuplasta.. Kuplavolkkari, matalaprofiiliset renkaat, tiukka kaarreajo, mikä ei kuulu joukkoon? :D Paitsi tietysti jos joku haluaa nauttiä ässäkuplan loistavista ajo-ominaisuuksista niin silloin toki jo kannattaa renkaisiinkin hieman panostaa. Nojoo, edelleen makuasioita, ässäkuplan jälkeen tuo tuntui muutenkin niin kammottavalta ajaa, että ulkonäkösyyt ajoi edelle ajo-ominaisuuksista, tosin kapea eturengas on mukava kun se ei hae jokaista uraa. Ja en usko että tuolla ajelisin yhtään sen kovempaa mutkiin vaikka alla olis 35-sarjan renkaat ;)