metake

Kaverilla oli auto, jossa oli ensiasennusrenkaat 18", samaa autoa sai kuitenkin myös 16" renkailla, tosin tuohon autoon aurauskulma ilmoitettiin milleinä. Kuitenkin, samaa autoa voi olla usean kokoisilla ensiasennusrenkailla. Ja tosiaan, nyt ei haeta varsinaisesti mihinkään autoon noita arvoja, vaan yleisesti, eli mistä mitataan kun auraus on millimetreinä? Ja siinä bemarissa on onneksi arvot asteina, ja sekin arvo vielä 0, joten kohtuu helppo säädettävä. Paitsi että siinä on maailman typerin säätösysteemi joka on aina jumissa. Mutta millimetriarvoja mulla on tullut vastaan mm. Ford Fiestassa ja Opel Corsassa..

On sillä eroa jos renkaan halkaisija on 500 mm tai 600 mm, tulee aika paljon erilainen kulma auraukselle. Mulla on käytössä systeemi, jossa laitan kaksi alumiinitankoa pyörännapoihin kiinni, siihen pintaan johon vanne kiinnittyy. Eteenpäin sojottavista kepeistä on helppo mitata ja säätää aurauskulma. Asteina ei tosiaan ole mitään ongelmaa, koska voin helposti laskea metrin matkalle tulevan millimetri aurauksen. Ongelma on autoissa joissa ilmoitetaan "auraus 2mm", ei mitään muuta, ei vannekokoa ei rengaskokoa, niin miltä helkutin matkalta mittaan tuon 2 mm:n eron? Tähän mennessä ei kukaan ole osannut tähän vastata, ja vielä olen luottavainen että tältä palstalta se vastaus löytyy ;)

Tätäpä just tarkoitin, nyt jo kaksi erilaista tapaa ;) Tuota metriä itsekin olen sen kuvitellut olevan, tosin meille opetettiin intissä mittaamaan renkaan kyljestä, siirtämään autoa niin että rengas liikkuu puolikierrosta ja sitten mittaus taas renkaan kyljestä. Vanteiden (ja renkaiden) kokoerolla tarkoitin halkaisijaa, eli jos mitataan vamteen tai renkaan reunasta, ja toisella kertaa alla on 14" ja toisella kertaa 18" vanteet, niin pituus suunnassahan ero on aika iso, siksi en usko tuohon vanteen/renkaan reunasta mittaamiseen, siis kun mitataan käsipelillä, optiset laitteet toki erikseen.

Toisissa autoissa aurauskulma ilmoitetaan asteina ja toisissa millimetreinä. Asteissa ilmoitettu on selvä tapaus, mutta mitä tarkoittaa esim. auraus 2 mm? Siis mistä mitataan tuo ero? Metrin matkalla, vanteen reunoista (entäs kun samaa autoa saa erikokoisilla vanteilla), renkaan reunoista (näitäkin on erikokoisisa), vai jostain muualta? Tiedän kyllä miten auraus mitataan, sitä ei nyt haeta, vaan sitä mille matkalle tuo em. auraus ero lasketaan?

No mitäs tässä sitten enää ihmettelemään, uskottavahan se sitten on kun oikein porukalla vakuutetaan. Hommahan on selvä.

Jos puhutaan millin kymmenyksistä niin kyllä, neste pinta on reunoiltaan koholla. Toisilla nesteillä enemmän, toisilla vähemmän.

Ei onnistu koska neste kiipeää reunoille ja mittauksesta tulee epätarkka.

Kyllä niitä H4 "umpioitakin" on 3-reikäiselle kehykselle, eli sellaisia joissa on lasi ja umpion pohja erikseen. Tuo on vuosimalli ero, muistaakseni -74 tuli uudemmat umpiot ja 1-reikäiset kehykset, ja ne alkuperäiset kehykset on muovia ja sopivat siistimmin tuon uudemman umpion kanssa.

Tän mun pulssimuuntimen on tehnyt eräs herra Tervakoskelta, joka pelaa työkseen elektroniikan kanssa, se vois varmaan halvalla tehdä sellasen sullekin. Mää soitan sulle huomenna, tai jos tapani mukaan unohdan nii soita sää mulle?

Tarviit väliin vain yksinkertaisen pulssimuuntimen joka tiputtaa joka toisen pulssin pois. Mulla on sähköistä trippi mittaria varten tuossa sellainen tikkuaskin kokoinen mötikkä joka laskee joka kolmannen pulssin, eli tiputtaa kaksi kolmesta pois.

Hemi-kansissa on venttiilit v-asennossa toisiinsä nähden, kuplan kannesta ei sellaista saa. Oikeaan hemi- eli puolipallo palotilaan kuuluu myös kupupäiset männät. Itselleni olisi kyllä viimeinen vaihtoehto tehdä puolipallon muotoista palotilaa tasapäisillä männillä, mutta mä näistä mitään tiedäkään...

Tuo se vasta näppärä peli onkin peltihommissa: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... ote=151882

Poljinvoima kasvaa suunnilleen smassa suhteessa puristusvoiman kanssa. Suurempi poljinvoima = suurempi kampuran päittäislaakeria rasittava voima. Suurempi ei aina ole parempi ;)

Ei sitä kuule tällä iällä enää mitään reenailla, menee reisille jos on mennäkseen...

Näkyy kontaktiliiman ohjeissa lukevan, että kuivuneet liimatahrat poistetaan lakkabensiinillä.

Yleensä eivät tipahda, tai ei ainakaan ole mulla tipahtaneet. Akselin takaisin laitto onkin tarkempi juttu ettei onnistu niitä silloin siitä tipauttaan.

Mites tällä systeemillä pystyy päätteleen sitten, että paljonko pitää kantta laskea, jotta se palotila on sen halutun 47 cc ?

M9 on standardoimaton koko, joten voi olla hieman hankala löydettävä. Laita siihen kanteen helicoilit ja M8 kierre niin on tulevaisuudessakin helpompaa.

Hjuu, me ollaan molemmat saatu nyt respektiä minkä ovista ja ikkunoista sopii :D Oikein itseäkin jännittää joka kerta kun palstalle kirjautuu, että mitä tänään lukee nimimerkin alla :D

http://carblueprints.narod.ru/volkswagen.htm

Stefallisen hihnapyörään krympillä holkki päälle ja sorvaus sopivaan mittaan, ja siihen vielä se öljyura.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3930-penkeistä/

Ei vinoilla, ei tieteskään ;) Laitetaan vaan sama lyhyempänä ;) http://www.oikotie.fi/kaytetyt+autot/mp ... le/1810320

http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... us_72a.jpg

No eikös se nyt ole aika normaalia, että yrityksen A laskuja ei voi maksaa yrityksen B tiskille? Ei Vattenfallin sähkölaskun maksaminenkaan onnistu Soneran tai Elisan toimipisteeseen...