metake

Kannattaa muuttaa nuo jäähdytys rei'itykset yhdeksi pitkulaiseksi reiäksi, siis kehden/kolmen reiän asemasta yksi pitkä reikä. Laserilla kuitenkin noi poltat, niin yleensä helpompi (ja halvempi) polttaa mitä vähemmän tulee aloituksia.

Niin ja jos joku ei sitä hoksannut, niin tuo ensi vuoden raja on pienempi kuin tänä vuonna. Tänä vuonna ajettiin ahvenistolla vielä 97 db:n rajoilla, ensi vuodeksi astuu voimaan 95 db:n raja.

Kauan kauan sitten alettiin mitata ralliautoista kisoissa äänenvoimakkuudet. Silloin saatiin ehdottomasti parhaiten tiputtua melua olemassa olevasta putkesta kun laitettiin päähän "jokin ääntä hajoittava pää", esim. supertrap tai vastaava, jo pelkkä rei'itetty kaljatölkki pudotti merkittävästi ääntä. Syykin tähän on ihan selkeä: Koska äänenpaine mitataan yhdessä pisteessä, kannattaa putken pään olla sellainen että ko. pisteeseen tulee mahdollisimman vähän ääntä, eli pakoäänet ohjautuu muualle/leviää laajemmin.

http://www.youtube.com/watch?v=M9cvaPLAu24 http://www.youtube.com/watch?v=npYOklkOQMQ

Sanoisen että hyvin tehty kone jos tuo tehotavoite toteutuu. Nokka lienee kohtuullisen kireä, mutta silti. Mun veikkaus: 85-90 hp

Eikä pidä sotkea ikuista takuuta ja elinikäistä takuuta, muistaakseni jossain eu-direktiivissä nuo odotetut eliniät eri laitteille oli määritelty.

http://www.espar.com/tech_manuals/Older ... %20D1L.pdf

Jos sitä oikeen innostuu ni vois vaikka lähtee, siinä tapauksessa on varmaan kuplassakin tyhjiä penkkejä vapaana... ;)

Hyvää Joulua kaikille palstalaisille tasapuolisesti ! t: Åke Mether

VW Heritage ainakin mainostaa "genuine" -peltejä. Hintakin on sitä luokkaa että sen perusteella pitäis olla hyviä.

Mahtuisikos sinne kuusiokolo kannalla oleva pultti? M10 pultteja on 14mm kannalla yleisesti japsiautoissa, Tojota liikkeestä voisi apu löytyä.

KEP lupaa vääntöä massalevyllä seuraavasti: Stage 1: 238 Nm Stage 2: 294 Nm Stage 3: 334 Nm Stage 4: 404 Nm Sintterilevyllä +25 %

http://www.gatespowerpro.com/Comergent/ ... N=64546765 Siitä laskemaan montako erilaista löytyy.

Se KEP:lle ilmoitettu lb arvo (esim. 1700) on voima jolla kytkinlevyä puristetaan vauhtipyörää vasten. Ei kytkimen polkemiseen tarvittu voima.

Hän on hyvä ja valitsee: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

Sekin vielä, lie lopetettava harrastelut ja painuttava maan alle, ei kohta kehtaa näyttäytyä enää missään :D

Juu, pojat kiusaa ;) Lienee vaan kateellisten panettelua kun eivät itse ole päässeet opelin riemuista nauttimaan :D Edit: Lienee moiset anarkistiset tempaukset seurausta siitä kun päästettiin pukki kaalimaan vartijaksi, eli sluukille arvaamattomasti valtaa... ;)

Taitaa olla kromon hitsauksessa pahin(?) ongelma materiaalin herkkä karkenevuus. Varsinkin jos erehtyy saumaa jäähdyttelemään vedellä niin on herkästi pilalla kun materiaalin sitkeys häviää kokonaan.

Hahaa, viimeinen corsa lähti tänään pihasta, hushus.. Taitaapi olla niin että kuski huojui siinäkin enemmän ;)

No mikäs estää laittamasta noita yksittäisiä läppiä 4 kpl ? tai 2 kpl, 1 / puoli, eriilisähän ne mopojen läppiksetkin on, ovat vaan pultattu toisiinsa kiinni. Vai sanotaanko jossain ettei niitä saa olla kuin 1 / kone ;)

Summitilta löytyy 90 mm:iin saakka, alkaa varmaan riittään jo hiukan isompaankin kuplan koneeseen? toi on kaasuläppä, ei läppärunko No kerros mullekin mitä eroa sillä on? Summit ainakin myy tuota läppärunkona, mutta mitäpä ne tuotteistaan tietäisivät...

Summitilta löytyy 90 mm:iin saakka, alkaa varmaan riittään jo hiukan isompaankin kuplan koneeseen?

Mulla samat renkaat, todennäköisesti samanlaisessa autossa. Ja ihan samaa ihmettelin kun tuntui kuin tyhjillä renkailla olis ajellu, piti oikeen käydä tarkastamassa. Pikkuhiljaa tuohon huteruuteen kyllä on tottunut, meluun ei vielä.

Ei nuo ainakaan Suomen ainoot ole ;)

Hämeen alueella en tiedä kuin yhden paikan joka tekee kromo kaaria tilauksesta, ja asentaa ne paikalleen, eli Sarlin Race Team Kromo kaarien hinta autoon tehtynä on yleensä ollut välillä 2000 - 2500 eur kun viimeksi olen niille jotain hintaa kuullut, Sarlinin hinnasta ei ole tietoa. Kannattaa etsiä kuitenkin osaava tekijä noille, tai jos aikoo itse tehdä niin parempi varmistua että hitsaustaidot on todellakin hanskassa, muuten voipi tulla huonot ja vaaralliset kaaret.