metake

Onkohan kyseessä tämä: http://www.nettiauto.com/2088070 ? No, ei se kuiteskaan alkuperäinen ole. -63 oli viimeinen vuosi haitarilla "normi" mallissa, mutta saiko stanuun rättiä vielä -67?

1200, Elokuu 1964

Ei saat.. kaivosmies vaihtaa sukunimekseen Kallio :D Onneksi olkoon kuitenkin.

Näin se menee (kaikkien) omistuspullojen kanssa, vuokrapullo vaan vaihdetaan toiseen.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2889-30pict-1-kaasarin-säätö/

Mikäs niissä nyt niin hankalaa on?

Ei, jos sulla on siinä normi lyijyakku, samoilla perusteilla niitä ladataan jännitteestä riippumatta.

Jos maalaa lasit paikallaan, niin kannattaa sähköjohdolla nostaa tiiviste irti korista, jolloin menee maali myös tiivisteen alle eikä näy rajaa jos tiiviste hiukan liikahtaa.

Ole sä edelläkävijä ja koita ensimmäisenä ;) En kyllä ymmärrä mitä muuta hyötyä siitä tulis kuin ulkonäkö?

Vastaavaa hyötyä ajella kuplalla? Ladakin ajaa saman asian ;)

Miepä tiijän Suomenmaalla miehen kellä on 600+, nii ja osia kans ;)

Itse laittaisin mieluummin suodatinöljypumpun, helppo asentaa ja kaikki öljy menee suotimen kautta.

Pitää. Ei ne tosin estä korin ja pohjalevyn irtoamista, mutta kohta alkaa jumittaa kun etutolppa on yläpäästään korissa ja alapäästään pohjalevyssä kiinni. Olethan muistanut avata sen etupalkin takapäässä olevat pultit? Siis auton alla.

http://www.erikoisteras.fi/index.php?mid=164 Ja ei sitten hitsailla tuota ihan miten sattuu, ohjeet löytyy varmasti toimittajalta.

No niin, tietysti. Enpäs ajatellut että termostaatin voi toteuttaa näinkin.. Tässähän äkkiä ajatellen tulee sellainen vaara kylmillä ja paksuilla öljyillä, että jos kierto on jäähylle kokoajan, niin saa aikaiseksi riittävät paineet kennon halkaisemiseksi?

Ei kait se ö-jäähyn kiertoa säätelevä vena mikään ylipaineventtiili ole?

Ja -74:ssa on dog-house, eli sieltä kuskinpuolelta puhallinkopan etupuolelta pitää vielä irrotella ne öljynjähdyttimen pellit niin tulee koppa helpommin pois. Ja kaasuvaijeri pitää irrottaa ja vetää (työntää) pois kopan sisältä ja ottaa pois kaasuvaijerin läpivienti putki.

Kovasti vaikuttais siltä, että startissa olis vikaa. Eikös se kulunut startin pusla aiheuttanut just tuollasia oireita? Tietäväiset vastatkaa..

Akku tai startti tiensä päässä, tai startin pusla. Jos on huono akku, niin vaikka siinä tuntuis olevan ihan hyvin virtaa, niin akku ei kuiteskaan kestä kuormaa ja jännite notkahtaa startissa. Jos on huono startti, eli laakerit/puslat huonossa kunnossa, niin ankkuri pääsee lähelle kenttäkäämiä ja startti nappaa virtaa paljo enempi kuin kuuluu, ja taas akussa jännite notkahtaa.

Mahdollisesti näitä: http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=12_367_2906

Ja tää vielä yleensä niin, että kuplassa 2000cc = 150 hp ja mopossa 1000cc = 200hp. Enempi tehoo = enempi bensaa ja ilmaa = enempi pakokaasua, eli se mopon kone voi pienemmästä koostaan huolimatta kaivata hengittävämpää putkistoa kuin tuo kuplan kone.

Valmista settiä tuolta normaali satuloilla tai 4-mäntäsillä satuloilla.

Lämminvesivaraajaa käytetään nimenomaan käyttövesijärjestelmässä ja paisuntasäiliötä lämmitysvesijärjestelmässä.

Kestäähän se hytikka letku varmasti bensaa? Öljyn kesto ei ole sama kuin bensan, siinä ei paljon kunnon liittimet auta kun letku tihkuu kuin verkkokassi...