metake

Hyvää Joulua kaikille palstalaisille tasapuolisesti ! t: Åke Mether

VW Heritage ainakin mainostaa "genuine" -peltejä. Hintakin on sitä luokkaa että sen perusteella pitäis olla hyviä.

Mahtuisikos sinne kuusiokolo kannalla oleva pultti? M10 pultteja on 14mm kannalla yleisesti japsiautoissa, Tojota liikkeestä voisi apu löytyä.

KEP lupaa vääntöä massalevyllä seuraavasti: Stage 1: 238 Nm Stage 2: 294 Nm Stage 3: 334 Nm Stage 4: 404 Nm Sintterilevyllä +25 %

http://www.gatespowerpro.com/Comergent/ ... N=64546765 Siitä laskemaan montako erilaista löytyy.

Se KEP:lle ilmoitettu lb arvo (esim. 1700) on voima jolla kytkinlevyä puristetaan vauhtipyörää vasten. Ei kytkimen polkemiseen tarvittu voima.

Hän on hyvä ja valitsee: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

Sekin vielä, lie lopetettava harrastelut ja painuttava maan alle, ei kohta kehtaa näyttäytyä enää missään :D

Juu, pojat kiusaa ;) Lienee vaan kateellisten panettelua kun eivät itse ole päässeet opelin riemuista nauttimaan :D Edit: Lienee moiset anarkistiset tempaukset seurausta siitä kun päästettiin pukki kaalimaan vartijaksi, eli sluukille arvaamattomasti valtaa... ;)

Taitaa olla kromon hitsauksessa pahin(?) ongelma materiaalin herkkä karkenevuus. Varsinkin jos erehtyy saumaa jäähdyttelemään vedellä niin on herkästi pilalla kun materiaalin sitkeys häviää kokonaan.

Hahaa, viimeinen corsa lähti tänään pihasta, hushus.. Taitaapi olla niin että kuski huojui siinäkin enemmän ;)

No mikäs estää laittamasta noita yksittäisiä läppiä 4 kpl ? tai 2 kpl, 1 / puoli, eriilisähän ne mopojen läppiksetkin on, ovat vaan pultattu toisiinsa kiinni. Vai sanotaanko jossain ettei niitä saa olla kuin 1 / kone ;)

Summitilta löytyy 90 mm:iin saakka, alkaa varmaan riittään jo hiukan isompaankin kuplan koneeseen? toi on kaasuläppä, ei läppärunko No kerros mullekin mitä eroa sillä on? Summit ainakin myy tuota läppärunkona, mutta mitäpä ne tuotteistaan tietäisivät...

Summitilta löytyy 90 mm:iin saakka, alkaa varmaan riittään jo hiukan isompaankin kuplan koneeseen?

Mulla samat renkaat, todennäköisesti samanlaisessa autossa. Ja ihan samaa ihmettelin kun tuntui kuin tyhjillä renkailla olis ajellu, piti oikeen käydä tarkastamassa. Pikkuhiljaa tuohon huteruuteen kyllä on tottunut, meluun ei vielä.

Ei nuo ainakaan Suomen ainoot ole ;)

Hämeen alueella en tiedä kuin yhden paikan joka tekee kromo kaaria tilauksesta, ja asentaa ne paikalleen, eli Sarlin Race Team Kromo kaarien hinta autoon tehtynä on yleensä ollut välillä 2000 - 2500 eur kun viimeksi olen niille jotain hintaa kuullut, Sarlinin hinnasta ei ole tietoa. Kannattaa etsiä kuitenkin osaava tekijä noille, tai jos aikoo itse tehdä niin parempi varmistua että hitsaustaidot on todellakin hanskassa, muuten voipi tulla huonot ja vaaralliset kaaret.

Viime talvena ajoin eräällä autolla, johon ostin 10 vuotta vanhat käyttämättömät ja oikein varastoidut bridgestonen talvirenkaat, rengasliikkeestä. Liikkeessä kumikovuusmittarilla varmistettiin ettei oo ihan korput. Ihan loistava pito, ei mitään ongelmia, verrokkina oli samassa autossa uudemmat, 2 vuotta vanhalla leimalla Bridgestonet. Pito uudemmilla oli hivenen parempi, mutta ei mitenkään sanottavasti. Nyt on käyttispakussa n. 75-80% pinnalla olevat 03 leimatut kumit ja niillä ei tee yhtään mitään, vanhat nastattomat kesäkäytössä olleet talvirenkaat 5mm pinnalla piti paremmin. Että sanoisin jotta melko yksilöllistä...

http://www.cip1.ca/ProductDetails.asp?P ... e=C13-3418 http://www.pacificcustoms.com/TM310221.html Yllämainittuja vaimentimia ei taida kukaan myydä Suomessa? Onko Euroopassa jossain myynnissä, CSP:ltä ei näkynyt löytyvän.. Tuollaista vois vaikka kokeilla...

Onhan noita tullut jokunen purettua.. Kyllä se tappi vaan pitää saada pois, ihan lyömällä se tulee. Hyvä tuurna helpottaa asiaa. Kun saat tapin irti, niin muista merkitä tai painaa mieleesi kummin päin se alarinkula on siinä akselilla, sen saa kummin päin vain, mutta vain toinen on oikea.

Kuten olen ennenkin todennut, niin aliohjaavat autot on tehty kädettömille ;) Nykyautoistahan tehdään mukaturvallisia pakottamalla niiden ajokäytös aliohjaavaksi ja siten turvallisen tuntuiseksi, kun pientä luistoa ei edes huomaa. Sitten on pakko laittaa ajonhallintajärjestelmää niihin kun tosipaikan tullen ne ei pysy kenenkään käsissä.

Ei see oo elektrospektrometri (siis en ainakaan usko, tosin en yleensäkään usko mitään), Sakolla on sellainen ja se on edelleen sen henkilöauton mittainen. Elektrospektrometrissähän kappaleesta höyrystetään palanen ja sitten katsellaan miten valo taittuu höyryn läpi ja matkaa fotokennoihin. Ja tulos tulee kaikista alkuaineista tsiljoonas osan tarkkuudella.

Romut saatiin vihdoin pois pihasta, ja jotain siitäkin ilosta joutu siis maksaan. Ei löytynyt ainakaan tältä alueelta ilmaista noutajaa. Sellaista rupesin ihmettelemään, että jokin aika sitten piti tuo Suomen autokierrätys Oy kovaa meteliä kun ei saa tarpeeksi autoja, ei ole viimeaikoina kuulunut mitään sellaista napinaa, kumma juttu...

Omaan kuplaani suunnittelin asentavani eberin vaihdelaatikon päälle, hieman startin puolelle. Tila näyttäis riittävänja bensaputki on vieressä josta saa t-haaran. Ilmapuhalluksen ajattelin asentaa alkuperäisiin lämpöputkiin, jolloin saa kuumaa tai kylmää ilmaa sinne minne alunperinkin.

Ymmärsinkä väärin, mutta alkuperäisellä kysyjällähän taitaa olla nyt 1 kpl 50 mm läppärunko kummallekin puolelle, ei mitään 2 kpl 2x50 runkoa. Kun osa vertailee noita 2 kpl 2x48 kaasareihin, niin ainakin mä putoon jo kärryiltä.. ;)