metake

Mulla omassa möhkössä kohtuu hyvät iskarit, 185/65-15 renkaat, "miljoona kilometriä" ajetut nivelet, aivan loppu simpukka ja ihan uusi ohjausvaimennin. Eikä vatkaa, tai sitten se ei kulje niin kovaa että vatkais :)

Eihän kannata tarkastaa, eihän? Edit: ;)

AS-lohko on 70-luvun kamaa, ollut palloissa ja möhköissä. Möhköissä oli kait ameriikan malleissa ilmastointia, joten voisko tuo olla sellaisen hihnapyörä? En tiedä kun en ole koskaan nähnyt, ja yleensä kuplan koneet on alunperin ilman noita takakannattimen paikkoja.

Ohjausvaimennin ja simpukka kaputt. Möhkön simpukat on kaikki enempi tai vähempi väljiä, mutta ohjausvaimentimen vaihto uuteen auttaa.

Venemoottoreissa on pumppuja kahta asiaa varten: moottorin jäähdytysveden kierrättämiseen lauhduttimen kautta ja meriveden kierrättämiseen lauhdittemelle. Nuo meriveden siirtoon tarkoitetut pumput ovat yleensä hihnavetoisia ja voisivat olla tuohon jäähdytysveden kierrätykseen sopivia. Jos haluaa olla nuuka ja säästää (kukapa ei haluaisi) niin hyvä pumppu löytyy pesukoneen tyhjennyspumpusta, niistä saa yleensä sen 230V sähkömoottorin helposti pois ja tilalle voi laittaa 12V sähkömoottorin tai hihnapyörän.

Riippuu täysin facetista, osa pitää laittaa tankin viereen, osa toimii konehuoneessakin. Toiset toimii jollain lailla ilman säädintä, toiset ei. Itselleni jos asentaisin, niin tyypistä riippumatta laittaisin tankin viereen ja säätimen + suodattimen ennen kaasareita.

Aijuu, hämeestä kun olen niin hetken kesti tajuta. Mutta mites jatkossa kun eikös se gummisaapastehdas menny konkurssiin? Joutuuko petteri jatkossa tyytyyn ruåtsalaisiin puukenkiin?

Öö, mites mie luulin että sää asustat Heinolassa? :D

Jos siin on ollut tuollanen... ;)

Mites pumpuksi noi venemoottoreihin tarkoitetut kumisiipiset mekaaniset, veto kiilahihnalla kampuralta?

Ja Hollannissa Kever, näytti puuttuvan listasta.

Heitetääs lisäkyssärit: Onko tuo kiinteäposkinen parempi (=vahvempi)? Ja onko irssin posket yhtä herkkiä antaan periksi kuin swingin, eli tarviiko vahvemmat posket?

Milloinkas tuo sitten vaihtuu? Mulla kaikissa 2 irrotettavaa poskea, -73:sta ja -74:sta.

Mitenkä nuo irssin kuoret oikein menee? Eli irssiä on kahdenlaista, yhdella ja kahdella avattavalla sivuposkella? Onko nuo molemmat kuplasta ja onko niissä vain vuosimalliero? Onko swingi vaihdelaatikon ja kahdella poskella olevan irssin kuoret samat?

Ööh, mistä tiettää että mitä kysellään ja keneltä kysellään että saako kysellä jos ei tiedä keneltä kysellä.. ;)

Kyseles ketsalta, sillä vois olla tietoo. Wasserin kannet.

hmm.. niin vähän epäilinkin. Tosin lukollisessa nuo tasauspyörästön rattaat nyt muutenkaan ole sillai ongelma, jos vaan lukko pitää.

Ratsastetaas hanskin topicilla... Eli jos aatellaan että kone on vapaastihengittävä max 200 hp, niin kestääkö IRS laatikko ZF:n lukolla ja vahvemmalla poskella, muuten vakio rattailla? Katuajoa kuitenkin, ei mitään liimatuilla slikseillä suoranpätkällä tempoilua. Ja onkos tuosta hyötyä, sopiikos se edes lukolliseen? Tuollahan sais tasauspyörästöön 4 pikkuratasta.

Itse olen kaksi autoa siivonnut massoista ja rasvasta teollisuuskäyttöön tarkoitetulla kuumavesipesurilla. Veden lämmöt kun vääntää 120:een asteeseen, niin alkaa massa irtoileen kohtuu hyvin.

Ei, nelivetoisia on. Eikös kuplan oman laatikon pysty sössimään tasauspyörastöllä niin, että vaihdekaavioksi tulee 1 eteen + 4 taakse? Silloinhan tuolla sais samanlaisen etu-/keskimoottorikonversion kuin tuolla porsaan askilla?

Juu ei se 350 eur ole kuin rahaa ;)

Muistaakseni se mene nykyään niin, että runkoa/pohjalevyä/itsekantavaa koria ei saa vaihtaa. Muuten en kyllä tajunnut selostuksesta mitään :)

http://www.terovirta.com/volks/VolksWhe ... tStar.html

Ja jenkeistä rahti + 22% alv + 3,5% tulli Arvio: Rahti = 200$ Tulli = 30$ Alv = 200$ Lopullinen hinta / vanne = 277$ Joteskin noin se menee, mutta on se silti halvempaa.

Ei vittu... ;) http://www.youtube.com/watch?v=lMl8x2qFPrc