metake

Mahtaako kannattaa hitsauttaa: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?categoryID=183

Pitää olla jostain kolmas letku, eli paluu tankkiin. Porschea en tunne, mutta normi ruiskussa pumppu nostaa tarvittavan paineen ja riittävästi tuottoa, tuotosta otetaan ruiskulle se mitä tarvitaan ja loppu palautetaan tankille. Mun ARVAUS on että tuo tankkiin paluu toimii alkuperäisenä tuon pumpun kautta ja nyt paluu puuttuu, joten pumppu yrittää työntää kaiken ruiskuun, pahimmillaan ehkä kymmenkertaisesti liikaa. Yksi vaihtoehto joka itselle tulee mieleen, on korvata alkuperäinen paineen säädin tarvikkeella, jossa on lähtö sille paluu putkelle, siitä sitten säätää paineen sopivaksi. Tuo 1.9 bar paine kyllä kuulostaa ihan ok lukemalta.

Nopeusmittari pakollinen 1.1.1984 alkaen, sitä vanhemmissa on oma asia miten vauhdin arvioi.

' Tämä on juuri sellainen tilanne, jossa helposti kuvittelee että saa henkilöautolla kiskoa mitä vaan! Ei nimittäin saa. Jos kiskoo olympiastadionin kokoista höskää alitehoisella taunuksella, tarvitaan se pikku-e. :D Tähän vielä pieni tarkennus, eli kyllä se iso E korvaa pikku e:n, siis rekkakortilla saa vetää samat yhdistelmät kuin pikku e:lläkin.

Juurikin näin, mutta tässä on vielä tuo GT78:n mainitsema poikkeus, eli tämä sääntä koskee vain varsinaista perävaunua, ei kevyt perävaunua. Joten kevytperävaunulla tuo 3500 kg saa ilman pikku e:tä ylittyä.

Väärin. Lue pykälä. B-luokkaan kuuluvan ajoneuvon maksimipaino on 3500 kg. Sellaisella saa B-kortilla vetää maks. 750 kg:n vaunua. Nämä yhdessä ovat 4250 kg. Jos auton kokonaismassa on alle sen 3500 kiloa niin silloin yhdistelmän kokonaismassa on maks 3500 kg. Kyllä kaitsu on oikeassa, eli et saa vetää. Koska kyseessä on 1000 kg kärry, se ei ole enää kevytperävaunu ja kokonaispainon tulee pysyä alle 3500 kg, kun ajokortti on ilman pikku e:tä. Edit: Lisäpähkinä: Minkä painoista peräkärryä saat vetää kuorma-autolla (esim. MB Sprinter) kun sinulla on ABEC-kortti?

Ei. Ilman pikku e:tä saat vetää peräkärryä, jonka kokonaispaino on alle vetoauton omapainon ja yhdistelmän kokonaispaino on alle 3500 kg, tai peräkärryn kokonaispaino on alle 750 kg (kevytperävaunu). Edit: sori luin huonosti, siis ymmärsin väärin. Eli kyllä saat vetää tuota alle 750 kg vaunua, mutta myös saat vetää yli 750 kg:n vaunua kuten kirjoitin.

Otteeseen merkitty. Uskokaa tai älkää uskoko, mutta noin se menee kuten aiemmin mainitsin, ajokorttiasiat painojen osalta ratkotaan rekisteriotteilla, piste. Editoidaas vielä hiukan, kun kuitenkin tulee kinaa ;) Omamassa on auton (tai perävaunun) paino tyhjänä, lienee selvää kaikille? Kokonaismassa on auton (tai perävaunun) suurin sallittu massa, miten tämä voidaan punnita tien päällä? Se mitä auto (tai perävaunu) painaa todellisuudessa juuri sillä hetkellä on jotain ihan muuta, mutta ei kumpaakaan edellisistä. Eli ei tuossa mikan postaamassa ajokortti säännössä ole mitään epäselvää kun lukee sen ajatuksella läpi ;)

Tästä minkä sä aiemmin postasit:

Faktaa: Autolla sallittu max vetopaino punnitaan todellisten painojen mukaan. Esim: Auto rekisteriotteeseen merkitty max vetopaino 1500 kg, saa vetää todellista kuormaa 1500 kg, riippumatta mikä on kärryn otteeseen merkitty kokonaispaino. Ajokortti "pikku-e" vaaditaan seuraavissa tapauksissa: - yhditelmän rekisteriotteisiin merkitty kokonaispaino ylittää 3500kg - perävaunun rekisteriotteeseen merkitty KOKONAISPAINO ylittää vetoauton OMAPAINON eli, nyrkkisääntönä: auton vetokyky todellisten painojen mukaan, ajokortin riittävyys rekisteriotteen mukaan. Yleensä henkilöauto + traileri vaatii pikku e:n, joillakin pienillä trailereilla saattaa selvitä ilman.

Englannista näkyy löytyvän suoraan tuohon tarkoitettuja.

Ei niitä koskaan haudata kannata ;) 1200:sta mitään tietämätön yrittää neuvoa: - vaihdat 1300:n kannet - laitat 2-reikä kansien pässinsarvet - lyhennät 1300:n imusarjaa päistään tarvittavan määrän - asennat tarpeelliset osat - kovaa ajoa nuo imusarjan pääthän ovat ihan normaali rautaputkea, joten lyhennys onnistuu vaikkapa kotitallissa rautasahalla Ja viisaammat valaiskoon lisää...

Eikös 1200:n ole kapeampi kuin 1300:n ? Jos kyllä niin imusarjaa lienee hieman lyhennettävä?

Kuulostaa hurjalta, mutta kai se sitten on uskottava :D

Silittää muovia?

Freetechnics: * Weber 48 IDA. Legendaa saatavilla uutena. Hinta 980 euroa pari.

Koskas Pasi tän lopettamisen on tehnyt? Kun mulle vielä syyskuun lopussa lähetteli sähköpostia ja kyseli olisko tilaustarpeita lokakuun kuormaan?

Tee rekisteröinti katsastus joulukuussa ja saa arvonnassa tuurilla kilvet joiden viimeinen numero on 4. Seuraava katsastus viimeistään ensi vuoden huhtikuussa, eli kaksi katsastusta neljän kuukauden sisään. Ja löytyy noista katsastuskoukeroista vielä muitakin ihmeellisyyksiä...

mutta...käytännössä ei toimi kunnolla vai..?? En osaa sanoa, ei ole kokemuksia, mutta hiukan kyllä arveluttaa. Toisaalta pumppuhan kyllä kierrättää sitä öljyä kokoajan, joten kyllä sitä painetta on siellä letkujen päässäkin, vaikka vähän pidemmätkin olisivat. Uudemmasta Opel corsasta löytyy sähköinen tehostaja, tarvii sitten myös sen ohjausboxin, ei ole halpa ja voi olla melkoinen sovittaminen siinäkin.

Hammastanko edessä ja kone(=tehostimen pumppu) takana vaatinee melko pitkät letkut. Toteututtavissa varmasti, mutta...

Aivan samanlainen kokemus on itselläni, edes neliveto ei auttanut. Asetustekstistä lainattua: Talvirenkaita ei tarvitse käyttää: d) sellaisessa autossa tai sen perävaunussa, johon talvirenkaita ei ole saatavissa. Ei missään määritellä milloin ajoneuvoon ei ole saatavilla renkaita, eikä varsinkaan rajata alkuperäiskokoon. +/- 30 mm saa muuttaa ilman katsastusta, joten 165-15 on yleisesti saatavilla ja kelvollinen kuplaan, joten hankala on perustella ettei löydy renkaita. Ongelmallisia autoja renkaiden saatavuuden kannalta tulee itsellä mieleen rättisitikkä (125-15) ja mini (145-10).

Ei oo kuraa, eikä tulpaa, sileä kohta vain siinä. Laatikko on ihan puhdas mutta nokkakappale on erivärinen (maalattu mustaksi), joten liekö vaihdettu jostain asennuksen yhteydessä? Onko kuplan ja typ 3:n nokkapala sama?

Oikein sitten muistin, nokkakappaleessa apukuskin puolella ylhäällä, muistaakseni, oli sellainen sokea paikka jossa sen mahdollisesti kuuluis olla. Mutta hyvä, poistamme pakkivalot turhina :)

1303 -73, laatikko typ 3 -68->. Kuka muistaa missä kohtaa laatikkoa sijaitsee pakkivalon kytkin? Oma muistikuvani oli, että nokkakappaleessa, mutta ei löydy.

Toinen hyvä on Ford Fiesta Mk1 tai Mk2, eli vuoteen -89 asti, uudemmista en tiedä. Takappäässä on n. 5 cm korkeat suoraan lattiaan pultattavat kiinnikkeet ja etupäässä samankorkuiset, mutta reikä on vaakasuorassa, joten siihen pitää tehdä välikiinnike kulmaraudasta.