metake

Et sitten malttanut lukea tuota linkin tekstiä ;) Ajoneuvoa voidaan käyttää korjattuna enintään 2 kuukauden ajan katsastuksessa hylkäämisen jälkeen, mikäli katsastus on tehty ajoneuvon katsastusaikana. Eli et saa ajaa sillä edes katsastusajan loppuun, jos vikoja ei korjata. Samoin jos auto määrätään katsastuksessa ajokieltoon (esim. päästöistä) alkaa ajokielto heti, eikä vasta katsastusajan päätytyyä.

Aina oppii jotain uutta.. Tuo 2 kk:n käyttöaika tulee yllättävän monelle yllätyksenä. Tuolta lisätietoa: http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... sastus+2/Määräaikaiskatsastus/Määr.katsastuksessa+hylkääminen/Määr.katsastuksessa+hylkääminen.htm

Oikeesti ajoaikaa on 2 kuukautta, mutta jälkitarkastukseen pitää mennä kuukauden kuluessa. Ja ajoaikaa on vain sen jälkeen kun katsastuksessa havaitut viat on korjattu, joten nyt jos polliisisetä pysäyttää ja katsastuslappua katsottuaan ravistelee etupyörää, niin kilvet lähtee ja sakot tulee. Keväällää normaalisti katsastukseen, sille konttorille jolle haluat, jälkitarkastukseen ei ole asiaa yli 30:n päivän jälkeen. Katsastamattoman auton saa ajaa katsastukseen kunhan vakuutus on voimassa, siirtolupaa ei tarvita jos auto on rekisterissä, jos mene Drive-in:iin, niin soita sinne kun lähdet ajamaan, näin he todistavat tarvittaessa että olet katsastukseen tulossa. Vuosipoistoa ei enää tunneta, nykyään ne pysyy ikuisesti rekisterissä, saapi valtio enempi rahaa nääs kun ihmiset maksaa vuotuisia käyttömaksuja :)

Uotila-Leino = Timi

Yleensä on, mutta ei se johdu DH:sta vaan kopan muodosta ja siihen ei auta DH:n poisto. Jotkut imusarjat mahtuu oleen normikopan kanssa, joissain tapauksissa (kuten mulla) pitää koppaa kaventaa tai vaihtaa tällaiseen: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=969

Älä jätä pois, asenna mieluummin toinen lisäksi, jos haluut. Jos siinä koneessa on DH-jäähy, niin todennäköisesti siinä on 2-ÖP venttiiliä ja isot öljykanavat (tämän näkee öljykanavan tulpasta koneen päässä, virranjakajan alla, 8mm tulppa = pienet kanavat, 10mm tulppa = isot kanavat). Laitata lohkoon casesaverit 8 mm pinnapulteille niin jää enempi tilaa sylintereille.

Kuva ei kerro vielä kaikkea, onko rungossa öljyn tulo- ja lähtökanava?

Ja saako näiltä sen romutustodistuksen? P.S. Tiedän että Leppäkoskelta se onnistuu, luulisin, mutta entäs se "Repen romu ja rauta" ? Edit: Itse itselleni vastaten, näistä paikoista sen romutustodistuksen saa: http://www.autokierratys.fi/fi/index.php?go=55;55;0;;50 Muualta käsittääkseni ei? Ja marraskuun jölkeen se auto on ikuisesti sun nimillä rekisterissä jos et vie sitä viralliseen kierrätyspisteeseen. Hieno maa ja hienot lait.

Tässä tapauksessa kyllä, mutta tarkoitinkin yleisesti. Nimim. "Kaasarin tiivisteet askarrellut" :D

Jätelaki/18 i § (4.6.2004/452) Tuotteen viimeisen haltijan oikeudet Edellä 18 b §:ssä tarkoitettujen tuotteiden viimeisellä haltijalla on oikeus luovuttaa käytöstä poistettava tuote maksutta tuottajan järjestämään uudelleenkäyttö-, hyödyntämis- ja jätehuoltojärjestelmään. Jos tuotteesta puuttuu jätteen hyödyntämisarvon kannalta oleellisia osia, kuten moottori, korin oleelliset osat tai katalysaattori taikka siihen on lisätty uudelleenkäyttöä, hyödyntämistä tai muuta jätehuoltoa merkittävästi haittaavia esineitä tai aineita, romuajoneuvon luovuttajalta voidaan kuitenkin periä poistettujen osien raaka-ainearvoa vastaava maksu tai uudelleenkäytölle, hyödyntämiselle tai muulle jätehuollolle aiheutuvia lisäkustannuksia vastaava kohtuullinen maksu. Oot ihan tosissas että eivät perisi maksua joka on laissa mahdollistettu?

Jotkuthan ajelee 205/75-15 takarengastuksella vanhemmilla viispulttisilla ja hyvin nekin näyttää sopivan. Harvenee välitykset vielä vähän lisää.

Ei kait nyt jotain paperitiivisteitä mistään tarvii tilailla. Kaupasta tiivistepaperia ja sakset laulaan?

millainen mopo? mistäpäin saksaa?

Scatiin keppiin olen tyytyväinen, vakion lisäksi ei kyllä muista ole kokemustakaan :D

Eli varaosa-autotkin on vain väliaikaisesti pois liikenteestä.. Juurikin näin, ongelmaksi muodostuu se, kun haluaa tuon varaosa-auton poistaa lopullisesti rekisteristä, niin se maksaa rahaa. Ja syy miksi se pitäisi poistaa rekisteristä, että veikkaan vahvasti joskus sen päivän koittavan, että tilapäisesti liikenteestä poistetuille ajoneuvoille tulee joku vuosittainen maksu, jottei niitä turhaan seisoteta. Itse keräsin kilvet niistä "ikuisuusprojekteista" jotka on vaarassa muuttua varaosa-autoiksi ja huomenna ne kilvet matkaa konttorille.

Maailma ei autoharrastajalle ole hyvä paikka :) Marraskuussa vaanii uusi yllätys, kun tulee voimaan tuo hartaasti odotettu väliaikainen liikenteestä poisto, jolla seisonnassa katkeaa kaikki maksut. Lisäbonuksena ajoneuvon saa tästä eteenpäin poistettua rekisteristä vain romutustodistuksella. Ja tiedossahan on, että mikäli autosta on poistettu oleellisia osia (esim. moottori) niin romutus ei olekaan enää ilmaista, vaan puuttuvista osista pitää maksaa hyvitystä.

Jos ei ihan hetkeen ole muuttunut, niin katsastukseen dynolapun kanssa, jossa näkyy max teho (kuplan tapauksessa siis max 60 hv) ja ahtopaine ja koneen spekseistä merkataan ainakin cooleri jos sellainen on. Ja ahdetun koneen muuttaminen jälkikäteen on kielletty, eli jos katsastetaan 0,5 bar ahdoilla, niin ei niitä jälkikäteen saa enempää ilmaantua.

Ja S. Mattila Riihimäen seutuvilta etsii tuollaiset kannet alumiinipalan sisältä niitä halajaville.

Juu siis tarkoitin, että jos otat kannen ja pyörijän irti ja näppäät sisältä kuvan, niin jos se vaikka siitä selviäis.

Laitas sisältä napattu kuva niin katsotaan.

Eikös tuo ole se ykk-anturi, joka liittyy siihen konehuoneen diagnostiikka pistokkeeseen. 70-lukuisissa kuplissahan noita ainakin on ollut.

Huono jakaja vakio kuplaan jos on alkuperäinen sisuksiltaan. Automaattikuplan jakaja, perusajoitus 0 astetta ja huono ennakkokäyrä, muistaakseni nostaa ennakot liian nopeasti. Mulla on yx samanlainen, mutta siinä on uudempi alipainekello, tosin se saattaa mulla olla vaihdettu. Sisuskaluiltaan erilainen kuin 70-luvun muut jakajat, mutta vaihtokelpoiset jos vaihtaa kaikki. Beetle 1970 * 1600 Auto-Stick Trans Distributor: VW 113-905-205AD or AE, Bosch 0231 167 029 > 113 905 205AL, 0231 146 101 Can Use: VW 113-905-205AA, Bosch 0231 115 078 Points: 01 011 Points Replacement Plate Assy: VW 311-905-227A, Bosch 1237 110 064 Condensor: 02 039 Rotor: 04 033 Cap: 03 010 Parts Kit (Shims, Washers & Hardware): 059-998-211, Bosch 1237 010 007 Coil: 00 015 (Blue Coil: 00 012) Vacuum Can: 07 138 Ignition Wires: 09 001 Spark Plug: W8AC Timing Set At:: 0deg TDC @ 800-950rpm w/strobe w/vacuum hose disconnected and plugged Advance/Retard Range: Vacuum: 8-12deg Adv; Centrifugal: 13-16deg @ 2200rpm, 25-28deg @ 3900rpm

Luovutit liian aikaisin, tuosta ilmajäähdytetty boxeri 8 kuplan persiiseen. Edit: sviddu, joku söi linkin, siis tuolta: http://home.swipnet.se/motor/custom/bilderprod.html

Valtosella kohta ylimääräisenä 4 kpl:tta käytettyjä kuoppapäisiä mäntiä, vois joku sopia niistä tuon kärsineen tilalle.

Vieläkö löytyy lyhyempi?