metake

Englannista näkyy löytyvän suoraan tuohon tarkoitettuja.

Ei niitä koskaan haudata kannata ;) 1200:sta mitään tietämätön yrittää neuvoa: - vaihdat 1300:n kannet - laitat 2-reikä kansien pässinsarvet - lyhennät 1300:n imusarjaa päistään tarvittavan määrän - asennat tarpeelliset osat - kovaa ajoa nuo imusarjan pääthän ovat ihan normaali rautaputkea, joten lyhennys onnistuu vaikkapa kotitallissa rautasahalla Ja viisaammat valaiskoon lisää...

Eikös 1200:n ole kapeampi kuin 1300:n ? Jos kyllä niin imusarjaa lienee hieman lyhennettävä?

Kuulostaa hurjalta, mutta kai se sitten on uskottava :D

Silittää muovia?

Freetechnics: * Weber 48 IDA. Legendaa saatavilla uutena. Hinta 980 euroa pari.

Koskas Pasi tän lopettamisen on tehnyt? Kun mulle vielä syyskuun lopussa lähetteli sähköpostia ja kyseli olisko tilaustarpeita lokakuun kuormaan?

Tee rekisteröinti katsastus joulukuussa ja saa arvonnassa tuurilla kilvet joiden viimeinen numero on 4. Seuraava katsastus viimeistään ensi vuoden huhtikuussa, eli kaksi katsastusta neljän kuukauden sisään. Ja löytyy noista katsastuskoukeroista vielä muitakin ihmeellisyyksiä...

mutta...käytännössä ei toimi kunnolla vai..?? En osaa sanoa, ei ole kokemuksia, mutta hiukan kyllä arveluttaa. Toisaalta pumppuhan kyllä kierrättää sitä öljyä kokoajan, joten kyllä sitä painetta on siellä letkujen päässäkin, vaikka vähän pidemmätkin olisivat. Uudemmasta Opel corsasta löytyy sähköinen tehostaja, tarvii sitten myös sen ohjausboxin, ei ole halpa ja voi olla melkoinen sovittaminen siinäkin.

Hammastanko edessä ja kone(=tehostimen pumppu) takana vaatinee melko pitkät letkut. Toteututtavissa varmasti, mutta...

Aivan samanlainen kokemus on itselläni, edes neliveto ei auttanut. Asetustekstistä lainattua: Talvirenkaita ei tarvitse käyttää: d) sellaisessa autossa tai sen perävaunussa, johon talvirenkaita ei ole saatavissa. Ei missään määritellä milloin ajoneuvoon ei ole saatavilla renkaita, eikä varsinkaan rajata alkuperäiskokoon. +/- 30 mm saa muuttaa ilman katsastusta, joten 165-15 on yleisesti saatavilla ja kelvollinen kuplaan, joten hankala on perustella ettei löydy renkaita. Ongelmallisia autoja renkaiden saatavuuden kannalta tulee itsellä mieleen rättisitikkä (125-15) ja mini (145-10).

Ei oo kuraa, eikä tulpaa, sileä kohta vain siinä. Laatikko on ihan puhdas mutta nokkakappale on erivärinen (maalattu mustaksi), joten liekö vaihdettu jostain asennuksen yhteydessä? Onko kuplan ja typ 3:n nokkapala sama?

Oikein sitten muistin, nokkakappaleessa apukuskin puolella ylhäällä, muistaakseni, oli sellainen sokea paikka jossa sen mahdollisesti kuuluis olla. Mutta hyvä, poistamme pakkivalot turhina :)

1303 -73, laatikko typ 3 -68->. Kuka muistaa missä kohtaa laatikkoa sijaitsee pakkivalon kytkin? Oma muistikuvani oli, että nokkakappaleessa, mutta ei löydy.

Toinen hyvä on Ford Fiesta Mk1 tai Mk2, eli vuoteen -89 asti, uudemmista en tiedä. Takappäässä on n. 5 cm korkeat suoraan lattiaan pultattavat kiinnikkeet ja etupäässä samankorkuiset, mutta reikä on vaakasuorassa, joten siihen pitää tehdä välikiinnike kulmaraudasta.

yv.

Lie samaa paskoo tuollakin vaikka aika monissa peltiosissa mainostavat alkuperäislaatua olevankin. http://www.vwheritage.com/vwh/VW-Camper ... lateID=vwh

Mun tietääkseni näin vain EU:n sisältä. Autoveroa ei kai peritä, mutta ostohinnasta + rahdista menee alv.

Tuonnin kannattavuus riippuu pitkälti siitä, että minkä ikäistä autoa olet tuomassa, pahimmillaan uudehkoa autoa ei saa rekisteröityä mikäli se ei ole EU-tyyppihyväksytty. Kaverini toi USA:sta auton, n. 10 hengen porukka osti kymmenkunta samanlaista pick-upia, kaikki uusia. Ajoneuvo ei ollut EU-tyyppihyväksytty, joten 1 kpl ko. yksilöitä toimitettiin suomesta hollantiin hyväksytettäväksi, jonka jälkeen auton sai suomen rekisteriin. Kuten arvata saattaa, homma ei ollut halpaa, mutta jakautui onneksi kymmenen maksajan kesken. Yli 25 vuotta vanhoissa autoissahan tilanne on kokonaan toinen. Ainakin uudemmassa EU:n ulkopuolelta tuotavasta autosta pitää maksaa myös tulli ja alv koko kauppasummasta (EU:stahan maksetaan alv vain autoverosta). Veron määrästä en tiedä, että määräytyykö se kuten EU:sta tuodessa? Edit: Ei olut mitenkään tarkoitus maalailla piruja seinille, vaan muistuttaa että pahimmillaan homma ei ole yhtä yksikertaista EU:n ulkopuolelta kuin sisäpuolelta.

Omaan koneeseeni asentelin juuri jakajan paikalleen ja siinä tuo pyörijä osoittaa juurikin samaan paikkaan kuin ekassa kuvassa. Jakajan akselin asento on oikein. Jakajia on näköjään erilaisia, ei siinä mitään, pitää laittaa tulpanjohdot sen mukaisesti.

Pakkohan toi on tontittaa että mahtuu siltojen alta ;)

Nii siis pojil pohjat kunnossa, mutta mites se kupla?

No itkulla ja valituksellako ne murheet väistyy? Kukin tavallaan.. Mutta hyvää itsenäisyyspäivää kaikille.

Kannattaa, huumori auttaa selviytymään vaikeistakin asioista.

Tästä kiinnostais saada lisätietoa. - missä vuosimalleissa tuo käypänen hammastanko on? -75 eteenpäin, mutta kuinka pitkälle? - sopiiko tää suoraan kuplan simpukan/apusimpukan kiinnikkeisiin, vai pitääkö tälle rakentaa kiinnikkeet? - ohjauksen nivelakseli lienee pitää vaihtaa hammastangollisen kuplan nivelakseliin? - onko raidetangot ja raidetangon päät suoraan sopivat, vai pitääkö niitä muokata?