metake

Valurauta on myös erinomainen aine tehdä laakeripuslia, pintapaineen kesto on hyvä ja valuraudassa olevan grafiitin johdosta se on myös liukasta.

Eniten nyppii kun pitäis tehdä joku nopee homma ja sit alkaa vastustaa ja menee ihan vituiks. Esim. 1: Piti vaihtaa nopeesti takapuskuri ja kiinnikkeet kuplaan. Hantin puolelta pultit auki ok, kuskin puolelta kaikki 3 poikki. Sitte lokaria irti että pääsee poraan natsat pois ja tekeen uusia kierteitä. Ei ollut nopea remontti. Esim. 2: Piti laittaa etupellin lukitussalvat kuplaan. Porasin reiät valmiiks eikä löytyny sopivia ruuveja, muistin että käyttis pakussa niitä on, joten hakemaan. Ovi jäässä ja kun vihdoin sain sen auki kahva juuttui sisään eikä ovi mennyt kiinni. Sormet kohmeessa lukon ja oven sulattelua 4:n ruuvin vuoksi. Ei ollut nopea tämäkään remontti. Kaikenlaiset teippi ja rautalanka viritykset edellisten omistajien jäljiltä nyppii kanssa, jos kerran tekee niin eikö samalla voi tehdä kunnolla?

Jos jenkkiä halajat, niin jaksaiskohan tuo vetää: http://www.nettiauto.com/1519367

Eiks noin ison auton vetokoukkukin paina pelkästään 125 kg. :-) t. Mika Niinpä :) Tää oli joku vaihdelaatikosta johtuva rajoitus, jos vaihteiston olisi vaihtanut vahvempaan, niin vetopainokin olisi noussut järkevämmälle tasolle.

Perinteisesti (pienikoneisten) jenkkien max vetopainot on ihan naurettavia, joskus jopa pakuissa. Kaverilla oli Scotsdale jonka max peräkärryn paino oli 125 kg... Poikkeuksiakin toki löytyy. Edit: 1997 Camarolle löytyi MotorTrendin arkistosta max jarrullisen kärryn paino: 454 kg.

Tietääkö kukaan mistä saa ostettua keltaisia H4-polttimoita? Siis kunnollisia eikä mitään Biltema-versioita. Takavuosina ainakin Osram valmisti näitä, mutta nykyään en ole mistään löytänyt.

Jaa, olipas hyvä etten tiennyt tuota ennen kuin laitoin anturin. Olen laittanut myös 3:een muuhun autoon (ei kupla), mutta en ole vielä keksinyt että mikä siinä on vaikeaa? :D

Tai ns. "amerikkalaiset talvirenkaat", eli puhtaasti kesärenkaat M+S merkinnällä. Tosin saahan nuo olla vetoautossakin.

Oops, prkl, unohdin kirjottavani ilmavolkkaripalstalla, muistin olevani vielä tojota-tuununki sivuilla kun renkaiden tunkeutumisesta lokasuojan läpi puhuttiin. Kuva ja teksti korjattu sopivampaan, paljonko pitää seriffeille maksaa suojelurahaa, että tunnarit saa pitää, tavallinen taksa? Toiselta foorumilta ne jo vietiin ni tarvii olla joku paikka jossa avautua ;) :D :D :D

Nappi arvaus :) Tämän vuoden alusta maahantuotavan (myös käytetyn) henkilöauton verotusprosentti määräytyy hiilidioksidi päästöjen mukaan. Vanhoille autoille tuota arvoa ei ole saatavana, joten niille määritellään ns. laskennallinen hiilidioksidi päästö. Tämä määritys tehdään henkilöauton kokonaispainon perusteella. Urheiluautoilla tuo laskennallinen hiilidioksidipäästö korotetaan kertomalla 1.5:llä. Kyllä se oli juurikin tämä väliaikainen autovero joka juuri täytti 50 vuotta, väliaikainen käyttömaksu on vasta pääsemässä rippikouluikään...

Kaukaisin mahdollinen kolkka Floridasta katsottuna, ei liene ihan halpa rahti USA:n sisälläkään? Seattle

Eikai vaaditakaan? Faijalla oli rättisitikka jossa oli alkuperäisenä vaan lantiovyöt.

Nonii, mulla oli väärinymmärrys, luulin ettei jaksa pyörittää.

Meille sanottiin ettei saa ja nyt on pienempi pullo. Kesällä vaihdettiin uusi pullo. Mulla sama mielikuva, ettei noita Messerin pulloja saa enää täytettyä. Halvin vaihtoehto yleensä tuppaa kostautumaan jossain vaiheessa... :D

Ennen ei ainakaan saanu tulla yhtään ulos, tuskin nytkään. Kyllä saa, kulutuspinta ei saa tulla yhtään ulos. Edit: Kuvan ilma-volkkari katsastettiin huomautuksitta renkaiden osalta. Katsasmies katsoi renkaita ja totesi kulutuspinnan olevan niukasti reunan kanssa tasan, joten leima tuli.

Ja kuplan veroprosenttihan putoaa, koska auto on niin kevyt, joten vuonna 2008 jotain vähemmän?

Hanskilla on mielessä pintaruosteen poisto suhtkoht hyvän kuntoisista levyistä eli siksi se sitä kyselee että kuinka paksu on uusi/mikä on minimi. Pintaruostetta ei tarvii/kannata sorvilla poistaa. Jos levyssä on uria tai se on kiero, niin sitten on eriasia. Milli kestää joka levystä (alkuperäiskokoisesta) ottaa pois, siis 0,5mm puolelta ja se riittääkin jo todella huonoihinkin levyihin.

Ok, eli pitää olla henkilöauto (tuon tiesinkin) ja 2 - 5 paikkainen, tosin 6 paikkaisiakin on näkynyt.

Koetin samaa etsiä säännöistä, koska muistin ettei tuollaisella suomessa ole asiaa kisoihin, mutta en löytänyt säännöistä kohtaa jossa se olisi kiellett`y?

Kaapelit: - liian ohuet? - hapettumaa? - huono maadoitus? - huonot akunkengät? - akku finaalissa (ei anna tarpeeks virtaa ulos)?

Startti huono. Koneessa kuumana niin paljon enemmän puristuksia, ettei jaksa pyörittää. Uutta vahvempaa starttia etsimään, tai vaihtoehtoisesti tarkastaa että kaapelit startille on ok.

Motonetistä nuo hinnat: TransPorter 73--79 Eteen. . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-5144 49.90 ??? Joten ei ainakaan sieltä.

Hienosti toimii myös 5,5" ET25 ja 185/65. Rengashan saa tulla lokasuojasta ulos, kulutuspinta ei.

Juuei, uhkaa mennä munat ja mämmit sekaisin :) Veroprosentti lasketaan painon mukaan (josta on sitten omat poikkeuksensa). Tämän veroprosentin mukaisesti sitten maksetaan vero summasta, joka määräytyy käypäsen hintatason mukaan, ja johon EI huomoida keräilyarvoa. Eli 50 vuotta vanha auto, hintataso ilman keräilyarvoa 100 eur, ihan sama maksatko tuosta verot prosentilla 25 vai 50 ?

Etulevyt 49,90 eur/kpl ja takarummut 39 eur/kpl. Jos on pelko että menee liian ohuiksi, eli ovat jo niin kuluneet, niin kannattaako edes yrittää sorvilla?