metake

Offtopic jatkuu: Kerran remppasin fordin 289 koneen ja siinä pirulaisessa on prässätyt männäntapit, eli ilman lukkosokkia, joten vaatii ehkä himpun enempi voimaa ulostaa ne :)

Offtopic: Oletko Jan koskaan koettanut moisella irrottaa mustangin koneesta männäntappia?

En oo ihan satavarma, mutta mun mielestä VDO:ssa käypi niin, että tuolla yhdistelmällä paine on puolet mittarin näyttämästä. Mulla on sellainen mielikuva, että mittari olis molemmissa (5 ja 10 bar) sama, eri taustalevyllä, ja erilaisuus hoidettais anturilla. Muta kuten sanoin, en ole varma ja palstalta löytyy varmaan joku, joka asian tietää varmemmin.

Ei ole historia tietoa siitä, että onko kilpi ollu musta vai valkoinen, tai ei ainakaan ollut mun prätkä tapauksessa. Tunnuksesta sitten konttorilla päättelivät, että "kait se on musta ollut"

Saksassa noi olis n. 20 euroo kpl halvempia, mutta ruotsista sais ite haettua, hmm...

Salossa ei rakennustarkastaja hyväksynyt noita, koska niissä on nykymääräysten vastaisesti vesijohto liitoksia rakenteiden sisällä. Eli kun niissä on tehtaalla asennetut vesiputket, niin ne liitetään talon kulmista pystytysvaiheessa ja jäävät rakenteiden sisälle piiloon. Salossa ainakin joutuivat noita jotenkin muuttamaan, en tiedä miten. Yksi tuttu rakennutti tuollaisen melkein 10 vuotta sitten, silloin ne oli uus juttu ja ihan on tyytyväinen ollut. Silloin ei kovin paljon voinut vaikuttaa pohjaratkaisuihin, mutta en tiedä miten tänä päivänä. Teijo-talot olis varmaan kanssa varteen otettava vaihtoehto, jos ei ole isommasta talosta kyse. Ne on menneet vielä Älvsby talojakin pidemmälle ja rakentavat koko talon tehtaalla valmiiksi. Tuovat sen sitten hirmuisella erkoiskuljetuksella paikanpäälle. Muuttamaan taitaa päästä jo seuraavana päivänä :D

Joo, CSP:ltä, Saksasta ;) oon itekin katellu, 55 eur / kpl ei kuulosta kovin pahalta kuitenkaan, joten sieltä varmaan on tilattava, jos ei sitten innostu väkästään levyjä taakse.

Saatan tarvita, siis todennäköisesti tarviin, ja tarttisin myös Chevyn jaolla (5 x 4,75") olevat rummut taakse.

Onkos 1303S:n etujarrulevyt samat kuin normikuplan etujarrulevyt? Pitäis kupla saada liikkuun (ja pysähtyyn) ennen himosta, ja seisottamisen tuloksena pitää jarrut käydä läpi...

Jos se on jo paalattu ;)

Kyllä

Laminoitu lasi ei sitten kestä oven lasina, että ihan tiedoksi jos siihen on tulossa ;)

Jos pystyt todistaan, että autossa on ollut mustat kilvet, niin sitten ei ole ongelmia. Esim. valokuva tai vanhan omistajan todistus asiasta. Mulla riitti vm. -74 moottoripyörässä se, että virkailijan mielestä alkuperäinen tunnus oli sellainen, että "sitä ei olisi valkoisena tehty", ZO-jotain. Edit: Ja lähes varma todiste on jos alkuperäinen tunnus on 5-merkkinen, valkopohjaiset kun olivat 6-merkkisiä. Edit2: muutamia lainauksia osoitteesta:http://www.kolumbus.fi/hak.helsinki/fi/rekisterinumero.htm Vuosina 1970-71 annettiin joillekin valtion laitoksille ja poliisille koekäyttöön uusia rekisterikilpiä, joissa oli valkoinen heijastava pohja ja mustat merkit. Vuonna 1972 tällaisia kilpiä, jotka ovat käytössä tänäkin päivänä, alettiin jakaa myös muihinkin ajoneuvoihin. Tässä uudessa entistä pitemmässä kilvessä on (yleensä aina) kuusi merkkiä; kolme kirjainta ja kolme numeroa. Kirjainta "D" ei ole periaatteessa vuoden 1972 jälkeen käytetty, sillä se on helppo sekoittaa O-kirjaimen kanssa. Tosin poikkeus vahvistaa säännön; muuan 1977 Audi 100 GLS kuuluu liikkuvan "AUD-1" -kilvillä. Maksulliseen kilpeen D-kirjaimen kuitenkin kuuluu saavan, vaikkapa ensimmäiseksi kirjaimeksi. Kirjaimia "F", "C", "Y" ja "G" ei käytetty enää kilven ensimmäisenä kirjaimena (pitkään aikaan) v. 1972 kilpiuudistuksen jälkeen. Uusien ajoneuvojen läänikohtaisista kilvistä luovuttiin lokakuussa 1989, ja tuolloin otettiin uudelleen käyttöön v:sta 1972 boikotissa olleet kilven ensimmäiset kirjaimet "G", "Y", "C" ja "F", ja lisäksi nyt J-kirjain saattoi olla ensimmäistä kertaa kilven ensimmäisenä kirjaimena.

6 viikkoa hommissa ihan vieressä Örebrossa, eikä kerinnyt käydä, arvaa harmittiko. No viikolla 24 taas menossa, jos sitten ehtis. www.holmgrensbuss.se

:) Eikun ajattelin, että jos ei mahottomasti ole peltitöitä, niin vois vielä lompakko kestää. Jälki varmaan olis priimaa, ja sijaitsis lähellä.

http://www.trianglemotor.com/fi/palvelu.htm

Eiku kikka ;P

Meikä on kuvassa se vasemmanpuoleinen...

Vastoin yleistä käsitystä karkaistun lasin leikkaus onnistuu, hiekkapuhaltamalla kuten joku jo mainitsikin. Ilmastointiteippiä paksuhko kerros, siten että ilmastointiteippi leikattavan kohdan molemmille puolille, väliin parin millin rako. Suojataan sopivalla kumimatolla tms. loppu lasi ja sitten vaan hiekkapuhallusta peliin ja puhallat lasin poikki. Kannattaa hieman harjoitella johonkin epäkuranttiin lasiin, harjoitus tunnetusti tekee mestarin.

Hyvä että toimii.. :)

No niin, eli tähänkö tapaan (siis mitä tekstissä selitetään)? http://neil.us/type3/tach/gossen03-d.jpg Eli puolalta nastasta 15 mittariin - ja mittarin toisesta nastasta sitten sulaketauluun, siihen mihin alunperin tuli puolalta 15.... Joten puolan 1 nastasta ei sitten vedetä mitään... Miten voin tuon mittarini särkeä - siis sähköllä? Tuosas Gossenissa lienee ihan sama kummin päin Gossenin nastoja käyttää - kun ei niissä ole mitään merkintöjäkään, paitsi maassa--- eh? -J Jeps, luin tuon ohjeen läpi ja mun mielestä tuo on juuri sellaine mittari, joka asennetaan puolan plussan väliin, tai ainakin noin sen itse asentaisin. Eli puolalle menevä plussa johto sopivasta kohtaa poikki ja päät yhdistät tuohon mittariin. Ja mittari pitää maadoittaa tuosta maadoitusnastasta, ei se muuten toimi...

Muistutetaas taas: Peugeot 205, 2-ovinen malli. Siinä on penkin kiskot joissa on kippi, korkeus suunnilleen normaalikiskojen verran. Kippi on kunnollista mallia joka samalla siirtää penkkiä eteenpäin, eli onnistuu kulku takapenkille ihan oikeesti. Eiköhän noita ranskiksia ole jo romikset pullollaan, tiedä sitten miten kupla hylkii ranskattaren osia :)

Nykyiset 3 tuumaiset vyöt on lähes poikkeuksetta vain FIA-hyväksyttyjä, eli niistä puuttuu E-hyväksyntä. Jotkut katsastusasemat on noista napisseet, jotkut eivät. Vanhemmat ja nykyiset 2-tuumaiset taasen on lähes poikkeuksetta E-hyväksynnällä, mutta ilman FIA-hyväksyntää.

Jotkut vanhat kiekkamittarit kytketään siten, että mittari asennetaan puolan PLUSSAN väliin. Eli virtalukolta plussa mittariin ja siitä jatketaan puolan plussaan, eli puolan sähkö tuodaan mittarin kautta. Etenkin englantilaiset harrasteneet tuollaista tapaa.

Venekäytössä kaiteet, tikkaat, kölirauta, vanttiruuvit, vinssit, yms, yms. on ihan pelkästään kiillotettua rosteria ja hyvin kiiltää vielä kymmenen vuoden päästäkin.