metake

Edit: harhaanjohtava info poistettu

Itse korvasin omastani tuon kuulalaakeri/peltiholkki systeemin pronssisella liukulaakeri-holkilla ja tuli parempi kuin hyvä.

Tutki ne luovarit suurennuslasilla, niistä voipi yllättäen löytyä rekisterinumero.

Joskus menneisyydessä törmänny samaan ihan he**etin väljäksi ajetulla koneella. Koneessa ei ole kylmänä tarpeeks puristuksia jotta jaksais käynnistyä, yrittää mutta ei jaksa. Kuumana männät laajenee ja lähtee startista. Onko koneen kunnosta tietoa? Syökö öljyä? Onko puristuksia mitattu? Edit: Sori luin huonosti enkä huomannut tuota "yht'äkkiä", eli tuskin on tuossa kuitenkaan syy.

Taitaa olla 1493 ccm ja 44 hv. t. Mika Ja tuosta kun laskee ne maksimit, niin tilavuus 1493 + 25% = 1866 ja teho 44 + 20% = 52,8 Edit: Kuten Mika alempana totesi, niin ilman dynolappuja maks tilavuus on sen 1493 + 20%, eli 1791.

Eiköhän tässä ole kuitenkin ongelmana se, että sitä ei suostuta rekisteröimään? Auton katsastus on käsittääkseni hyväksytysti suoritettu...

Pakkivalon katkaisin. Toiseen napaan tulee sähkö ja toisesta lähtee pakkivaloille.

Jämsässä taitaa olla lähin.

Moottorikäyttöisen ajoneuvon suurin tiellä sallittu nopeus ilman perävaunua on: a) paketti-, kuorma- ja erikoisauton (N-luokat) sekä M(1)-luokkaan kuuluvan matkailu-, ruumis- ja huoltoauton 80 km/h; b) sellaisen paketti- ja erikoisauton (N(1)-luokka) sekä eläinlääkintä-, matkailu-, ruumis- ja huoltoauton, jonka omamassa on alle 1,8 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1981 tai myöhemmin, 100 km/h; c) sellaisen pakettiauton (N(1)-luokka) sekä eläinlääkintä-, matkailu-, ruumis- ja huoltoauton, jonka omamassa on alle 1,875 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1995 tai myöhemmin, 100 km/h; Aika harva junis vissiin käyttöönotettu 1981 jälkeen...

Olisko kellään tietoa saako jostain uudemman (-68 =>) mallisia kuplan puskureita lasikuituisena? Eikä siis mitään "porsse-malleja" vaan ihan tavallisia.

Ja bonuksena saa vielä 80:n rajoituksen :D

Noi F-lohkot tuntuu olevan melkoisia kummajaisia. Itsellä on aiemmassa kuplassa F-lohko jossa on 2 öp-venttiiliä ja isot kanavat. Nyt viimeisimmässä hankinnassa on F-lohko kahdella öp-venttiilillä ja isoilla kanavilla, mutta lisäksi 8 mm pinnapultit ja AS41-valu, sekä type 3:n mittatikun paikka...

Mun mielestä se liittyi jotenki näihin uusiin prosenttisääntöihin? Eli runkoa/pohjalevyä ei saa vaihtaa/muokata? Mutta mun muistikuvat on ennenkin osoittauneet vääriksi...

Muistan ihan omiani, vai oliko se niin että pohjalevyn lyhennyksiä ei saa enää toteuttaa? Eli kirpun vois saada poikkeusluvalla, kunhan se on pitkä. Kuka muistaa?

Puolan johto irti kun mittaat, muuten maadoittuu puolan kautta. Edit: Siis se ohut puolalta tuleva johto... ;)

Ja sitte viittaat kuvaan jossa norsuntassut, ja toi mun keltanen on -73:nen, ja norsuntassuilla. Mutta anyway, eikös neoretrolla ole jotain erikoisempia laseja tuohon edeltävään malliin?

Siis mitenkä lyö maihin? Ilmeisesti kokoajan? Oletko mitannut vastusarvon? Suoraan maissa, vai vastusta välissä? Maadottaako puolan kautta? Puolan johto irti ja mittaamaan? Kyllähän se maadoittuukin tietysti puolan kautta, mutta vastusarvo pitäis olla jotain muuta kuin nolla.

Mulla on tuollaiset.

Ei kuplassa, mutta muissa kyllä. Hyvät.

Tässä tectyl-dinitrol-mikälie-kotelosuoja-asiassa ongelmana on juurikin tuo lämpö. Vaikka se olisi 5-vuotta vanhaa ja hyvin kuivunutta, niin kun sitä lämmittää, se notkistuu ja alkaa haista. Eipä mullakaan vuosi sitten suojattu emännän käyttöauto juuri enää haissut, kunnes alkoi helteet niin sama haju kuin olis justiinsa suojattu.

Ihan aikuisten oikeesti jos vedät sinne sisälle sen massan niin lämmityskäytön saat unohtaa. Koeta vaikka pari päivää ajella se avonainen purkki autossa, kesäkuumalla.

Juuri sinne. Löyhkäkö se pahastikin, vaikka on kuivunut? Kuivaako hitaasti (vrt. esim terva). Tuo oli osuva vertaus, tuo terva, kuivuu juurikin kuin terva, eli ei lähes ollenkaan. Ja haisee ihan saatanasti, mitä enempi lämpöä niin sitä enempi haisee. Ja haisee taatusti sen 5 vuotta.

Kaikki hyvä ja halpa ei aina tule Jenkeistä: http://www.veteran-calounictvi.cz/index ... rs%20roofs Työkaveri tilas tuolta vanhaan "ei niin helposti osia saatavaan" -autoon mattosarjan (sisätilan ja tavaratilan matot). Laatu hyvä, hinta halpa (220 eur). Edit: Ai niin, tuo hinta sisälsi rahdin suomeen.

Siis lämpötunnelien sisälle ruosteenestoaine, eli sinne missä se lämmin ilma kulkee? Hanki kaasunaamari valmiiks...