metake

Täh????noh muisteihin ei nykyään juurikaan mene viruksia tai en kyllä ole kuullut pitkään aikaan, saatika bios viruksista joten, selvennä? Flunssaan ei taida kyllä formatointi auttaa???? Formatoinnissa tyhjennetään ainoastaan levyn "tiedostoalue" ja formatointihan ei itseasiassa tee muuta kuin lukee levyn läpi, että se on joka kohdasta ok ja sitten tyhjentää osiotaulukon. Noiden lisäksi siellä on ziljoona paikkaa jossa voipi pöpöt piileskellä. Vanha kovalevy roskiin ja kaupasta uus tilalle, se tehoaa ;)

Varmaan toimii, mutta kuinka tarkasti näyttää on toinen juttu. Hieno huomata että mittari näyttää vielä neljännestä kun tankki on tyhjä...

http://www.google.fi/search?hl=fi&q=lam ... teri&meta= 5. linkki: Lambda anturin hitsattava matala mutteri + peitepultti + Cu-prikka, Haponkestävä 4571 13.00 €

Transporter -96 Kyllähän uudella autolla kiva on ajaa, mutta ei vaan luonto anna periksi pistää rahojaan kiinni sijoitukseen jossa häviää rahaa noin paljon / vuosi... Eikä tarvii tuollaista käyttistä sääliä ja murehtia että "piru kun joku on taas tehny lommon oveen marketin parkkiksella" ;)

Tää oli hyvä, tällä voin sen perustella, kauniin ulkomuodon lisäksi :D

Kiinan Bosch ja Ameriikan Empi vai Saksan Bosch ja Kiinan Empi ?

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3972-1303-kuplan-outo-verhoilu/

Tätä olen joskus menetyksekkäästi itsekin käyttänyt. Bonuksena saa karhean pinnan jossa pysyy matot todella hyvin paikoillaan.

Mulla (pitäis) olla yhdet kuplan alkuperäiset takavyöt...

Ei kai se siitä enää voi paljon huonontua ;)

Kyllä nyt koettelee :( Wintoosa oli sitten päättänyt tyhjentää koneesta kovalevyn C-osion, nyt alkaa taas oleen jo jotain asennettu uudestaan, että nettiin pääsee...

Viikko sitten hain rengasliikkeestä tuollaiset isommat tubelekset 4-pulttisen vanteisiin. 5 venttiliä kustansi huimat 2 euroo...

3. pitkä isku - pitkät veivit leveys ei saa muuttua = vakio isku, näin se vaan taitaa mennä tietävämmät kertokoot lisää, itse en ole mikään expertti kuplan koneiden stroukkaamisessa, mutta kyllä pitkä isku ja lyhyt veivi on myrkkyä jos konetta meinataan vielä kierrättää. Kampikulma kasvaa ja lisää mäntään kohdistuvia sivuttaisvoimia.

Toi CB (mitä itsekin tuossa linkissä tarkoitin) ei ole sitten pelkkä kansi, vaan koko pumppu. Ei ole pelkkää kantta jossa olis lähto ja paluu ja toimis vakio pumpun kanssa. (AConly varmaan tämän kyllä tietää, mutta alkuperäiselle kysyjälle niinkun tiedoksi).

http://www.streetstyleandpower.com/ssp/ ... lateID=ssp

Nyt ahistaa.. Joku saatanan peelo oli vienyt puuvajasta 2 kirvestä ja vesurin, laatukamaa fiskarseja, saatana. Täällä takametsässä kun asustaa, niin ei ole tottunut pitään paikkoja lukossa, eikä siinä pihavajassa edes mitään lukkoja ole. Perkeleen idiootti, päähän ottaa tuollainen.

Tuosta kuvassa esiintyvästä kävin katsomassa, niin siinä oli etulokareissa äänitorven ritulat, korin väriset etuvilkun kopat eikä astinlaudoissa listoja.

Tuo on muistaakseni -71 tai 72

Juu se vaikutus on yllättävän iso just pienillä kierroksilla ja liikkeelle lähdettäessä, yleensä heput ei usko ennenkuin itse sen kokee :) Viime vuonna tarjottelin mahdollisuutta, että olisin ottanut omat mittarit Himokselle ja säädellyt halukkaiden autoista kaasarit synkkaan, mutta kukaan ei ollut kiinnostunut. Pistin sitten mittarit takas kaappiin...

Ok, no sitten tuo alipainehana on varmaan ihan hyvä. Pari asiaa huomioksi: - hiukan joudut askarteleen, kun ne kaikki taitaa olla tankkiin kiinnitettäviä - laita hana sellaiseen paikkaa, että pääset siihen käsiksi, noissa on "PRI" -asento jossa hanasta tulee bensaa vaikka kone ei käy. Tarviit tätä pidemmän seisottamisen jälkeen kun kaasarit on tyhjät

Eikös sulle pitänyt tulla kärjetön sytkä? Siihen on huono sovittaa konkkaa...

Kuplaan? Alipainehana voi olla vähän huono ajatus, kun tankki on edessä ja kone takana, tullee melko pitkä alipaineletku/-putki.

Omilla mittareilla olen säätänyt siten, että säädöt on yhden "pykälän" sisällä (en tosin muista asteikkoa) ja tuolloin tulos on ollut jo tosi hyvä. Kaikkia kaasareita ei saa yhtä hyvin säätöihin kuin toisia.

Juuei meni puolet oikein, eli kun saat molemmat näyttään samaa tyhjäkäynnistä n. 1500 rpm saakka. Sen jälkeen on hyvä testata, että molemmat mittarit liikkuu sunnilleen samalla lailla kun kierroksia nostaa. Tuo synkronoinnin vaikutus kaasareiden toimintaan on suurin pienillä kierroksilla ja alkaa hävitä isommilla kierroksilla.

Meillä on erilainen tapa laskea tai erilaiset lähtötiedot tai mä olen laskenut väärin. Mun laskujen mukaan se on 100.