metake

Omilla mittareilla olen säätänyt siten, että säädöt on yhden "pykälän" sisällä (en tosin muista asteikkoa) ja tuolloin tulos on ollut jo tosi hyvä. Kaikkia kaasareita ei saa yhtä hyvin säätöihin kuin toisia.

Juuei meni puolet oikein, eli kun saat molemmat näyttään samaa tyhjäkäynnistä n. 1500 rpm saakka. Sen jälkeen on hyvä testata, että molemmat mittarit liikkuu sunnilleen samalla lailla kun kierroksia nostaa. Tuo synkronoinnin vaikutus kaasareiden toimintaan on suurin pienillä kierroksilla ja alkaa hävitä isommilla kierroksilla.

Meillä on erilainen tapa laskea tai erilaiset lähtötiedot tai mä olen laskenut väärin. Mun laskujen mukaan se on 100.

Honda NR750. Siitä saatiin paras mahdollinen hyöty 8:lle (!) venttilille. Eli 4-sylinterinen 32-venttiilinen. Samoin siinä oli 2 kiertokankea / mäntä. Honda suunnitteli sitä superbike kilpuriksi, mutta säännöt muutetettiin juuri ennen pyörän esittelyä siten, että männän tulee olla pyöreä. Tekivät siitä sitten katupyörän ettei koko suunnittelutyö olis menny hukkaan.

Millä välyksillä mittasitte noston? Oliko välykset 0 ja tuo mainostettu 10.6 nosto jollain muulla ilmoitetulla välyksellä?

Jotka edustavat sitä parhautta kuplien kirjavassa valikoimassa :DD

Sähkökaapeli lattiassa ja pölyä on ihan samalla lailla, vaikkei tallissa käviskään. Ellei tosiaan siivoa kerran viikossa, niin kuin asuinkortteeria tavataan meillä tehdä. Joo, kyllä sitä pölyä on ihan riittämiin meikäläisen tallissakin patterilämmityksellä. Mutta puhallus sen mukavasti sitten levittääkin ihan joka paikkaan, vaikkapa pöydällä levällään olevan strokerin koloihin.

Tiedetään että hyötysuhde on huonompi kuin nykykattiloissa, mutta asiassa on yksi pointti, nimittäin se, että kattilalla ei tarvitse tehdä lämmintä käyttövettä, jolloin kattiloiden erot tasoittuu huomattavasti. Ja toinen on se että siinä poltetaan noin 70% puuta. Hyötysuhde ei siitä muutu, teet sillä lämmintä käyttövettä tai et. Vanhoja kaksoiskattiloita 80-luvun lopulta vaihdetaan tänä päivänä (turhan)maalämmitysinnostuksen vallassa. Sellaisen kun etsit niin ei siitäkään varmaan tarvii paria sataa enempää maksaa ja on ihan eriluokan laite kuin 70-luvun kamiina, ja pienempikin. Vituttaa vaihtaa möyhemmin ja tehdä putkitukset uusiksi. Mutta tämäpä tosin on vain oma mielipiteeni, jokainen tekee niinkuin tykkää ja opettelee omien kantapäidensä lustannuksella... :)

Katoppa ettei ota äänenvaimennin (sulla on kuitenkin joku viriputki) takahelmaan kiinni?

Voit ottaa virran ihan mistä vaan, kunhan se on sellainen piuha että siinä on sähköä ainoastaan kun avaimesta on virrat päällä. Eli accufiren sähkön ei tarvii tulla suoraan puolalta.

Hiano spoileri, toi pesee jo porsseluukutkin :D

Pari asiaa/huomiota lämmityksestä: - 70-luvun öljykattila on sitten todellinen syöppö, hyötysuhde aivan paska tän päivän kattiloiden rinnalla. Unohda se ja osta ennemmin halpa 80- / 90-luvun käytetty kattila, eli sellainen malli jossa on savukanavassa turbulenssilevyt, hyötysyhde on ihan eri tasolla. - jos lämmityslaitteena on joku puhallin (lämpöpumppu tms.) niin pölyä on sitten kokoajan ihan joka paikassa, kaiken mitä olet tekemässä saat aina peitellä lakanoiden alle pölyltä suojaan. Jos et sitten ole siivousfriikki ja imuroi ja lakaise tallia kerran viikossa ;)

Just äsken tulin Turusta ja kävi sama homma. Ohituksessa torvi auki (Transportterilla tosin, en tiedä että pääseekö sillä edes ylinopeutta) ja kun pääsin ohi niin huomasin kameran. Ei tullu ketään vastaan niin vetäsin hiukan pidemmälle vastaantulevan kaistalla, että jäi kamera turvallisesti taakse. Tosin harvassa tolpassahan noita kameroita on, mutta paskalla tuurilla se osuu aina väärään aikaan kohdalle.

Hienolla sopivuudella tarkoitit ilmeisesti, että ne sopi kabiiniin sisälle ;) Istuvuudessa ja korin muotojen seuraavuudessa on kyllä paljonkin toivomisen varaa. Oliko näiden valmistajasta mitään tietoa?

Noo oiskos tuosta apua: http://personal.inet.fi/cool/mether/Kupla/Imulaippa.pdf

Autocad. Tuossa on siis vain tuon imusarjan laipan kuva, mutta jos teetät sellaiset esim. laserleikkaamalla, niin leikkausfirma osaa tuolla tehdä ne suoraan.

http://personal.inet.fi/cool/mether/Kupla/Imulaippa.dwg

Mitenkäs Hotcars? Sehän tuota settiä on myynytkin.

= pikaterästerä, vai olenks mä jotenki ajastani jäljessä ;) Koetappa tän päivän koneistajalle ehdotella, että jospa sellaisella itseteroitetulla pikaterästerällä :D

ÖÖh, entisenä koneistajana pitää esittää tyhmä kysymys: Millai se eroaa kuplan normaali lohkon aarporauksesta?

Kuinka paljon pyörää pystyy liikuttamaan? Myös jarrukengissä saattaa olla sen verran välystä (etenkin jos vain toinen kenkä on juminut) että pyörä liikahtaa aavistuksen.

www.ffp-motorsport.com www.fvwa.fi Noista kokeile, siellä ymmärtävät noita vesivessojakin, täällä ei. Pakko silti hiukan ihmetellä rojektia, jos se niin tuore, että pitää saada vähäpäästöiseksi, niin tuolla systemillä joudut VTT:n päästömittaukseen ennenkuin kelpaa leimalla. Ja se ei ole halpaa...

...

Onko tuo sarja tarkoitettu tasavirtalaturille? Ja nyt sulla on vaihtovirtalaturi.

Ei sillä ole mitään väliä puhaltaako se puhallin lujempaa vai hiljempaa kuin lämppärin puhallin... Jos jäähdytät öljynjäähdytintä ilmalla, jolla jäähdytät moottoria, niin karkeasti ottaen tulos on +/- nolla. Koska saman verran mitä saat öljynjäähdytintä jäähdytettyä poistat puhaltimen jäähdytystehosta, eli karkeasti sama vaikutus on kun poistat öljynjäähdyttimen kokonaan.