metake

Oisko ne tuollaiset mitä tarviit: http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... _front.jpg http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... b_back.jpg http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... s/202b.jpg

:)

Kysymys GT78:lle: Oot sie tosikko, vai oonko ymmärtäny väärin? Edit: kirotusvirhe korjattu...

Ei kai sentään edes wanhemmissa kuplissa startti sähkö virtalukon kautta kierrä?

LOL

Ilman putsari pois, polkaset kaasun kerran pohjaan ja kurkkaat kaasarin kurkusta sisään, että onko ryypyn läppä kiinni vaiko auki. Edit: Ja olikos se niin että sytysvirta piti olla päällä, muuten se ei vedä läppää auki?

http://www.youtube.com/watch?v=XOxxS1EMphU En tiedä onko noissa ohjeita bensan pinnan säätämiseen, mutta jotain muuta kuitenkin. Kannattaa myös tarkastaa, ettei ryyppy jostain syystä mene päälle kuumana, se vois aiheuttaa kanssa kyseistä oiretta.

Tuo kuumana kaasupohjassa starttauksen tekemään joutuminen viittaisi liialliseen bensaan, jonka taas liian korkea bensan pinta voi aiheuttaa.

Onko sulla vakio bensapumppu vai sähköpumppu? Edit: Jos sähköpumppu => asenna paineensäädin, jos vakiopumppu => tarkasta bensan pinta.

Nytpä tulikin mulle ihan uusi asia, eli selvitäppäs miten yleismittarilla mitataan onko akussa virtaa? Haluisin ihan oikeesti (aikuisten) tietää...

Just kävi itelle samalla lailla, kesäkuun alusta oli hurahtanut vakuutuksiin ja 11.6. soittelin yhtiöön, että näin on päässyt käymään. Kerroin että auto on purettuna eikä ole muistanut jatkaa seisontaa. Typsy sanoi että voi harmi, sellaista sattuu, hänpä laittaa sen seisontaan 1.6. alkaen ja homma selvä. Tänään pengoin postit ja siellä oli ilmoitus seisonta-ajasta 1.6. lähtien.

6 viikkoa hommissa ihan vieressä Örebrossa, eikä kerinnyt käydä, arvaa harmittiko. No viikolla 24 taas menossa, jos sitten ehtis. www.holmgrensbuss.se No niin, saihan sitä vihdoin järjestyyn käynnin tuolla. Ihan suositeltava ja käynnin arvoinen paikka, harvoin pääsee näkeen kuplia jokaiselta vuodelta väliltä 1948 - 1975 ja päälle vielä 2003 vuoden kupla. Sekä kaikkea muuta mielenkiintoista...

Offtopic jatkuu: Kerran remppasin fordin 289 koneen ja siinä pirulaisessa on prässätyt männäntapit, eli ilman lukkosokkia, joten vaatii ehkä himpun enempi voimaa ulostaa ne :)

Offtopic: Oletko Jan koskaan koettanut moisella irrottaa mustangin koneesta männäntappia?

En oo ihan satavarma, mutta mun mielestä VDO:ssa käypi niin, että tuolla yhdistelmällä paine on puolet mittarin näyttämästä. Mulla on sellainen mielikuva, että mittari olis molemmissa (5 ja 10 bar) sama, eri taustalevyllä, ja erilaisuus hoidettais anturilla. Muta kuten sanoin, en ole varma ja palstalta löytyy varmaan joku, joka asian tietää varmemmin.

Ei ole historia tietoa siitä, että onko kilpi ollu musta vai valkoinen, tai ei ainakaan ollut mun prätkä tapauksessa. Tunnuksesta sitten konttorilla päättelivät, että "kait se on musta ollut"

Saksassa noi olis n. 20 euroo kpl halvempia, mutta ruotsista sais ite haettua, hmm...

Salossa ei rakennustarkastaja hyväksynyt noita, koska niissä on nykymääräysten vastaisesti vesijohto liitoksia rakenteiden sisällä. Eli kun niissä on tehtaalla asennetut vesiputket, niin ne liitetään talon kulmista pystytysvaiheessa ja jäävät rakenteiden sisälle piiloon. Salossa ainakin joutuivat noita jotenkin muuttamaan, en tiedä miten. Yksi tuttu rakennutti tuollaisen melkein 10 vuotta sitten, silloin ne oli uus juttu ja ihan on tyytyväinen ollut. Silloin ei kovin paljon voinut vaikuttaa pohjaratkaisuihin, mutta en tiedä miten tänä päivänä. Teijo-talot olis varmaan kanssa varteen otettava vaihtoehto, jos ei ole isommasta talosta kyse. Ne on menneet vielä Älvsby talojakin pidemmälle ja rakentavat koko talon tehtaalla valmiiksi. Tuovat sen sitten hirmuisella erkoiskuljetuksella paikanpäälle. Muuttamaan taitaa päästä jo seuraavana päivänä :D

Joo, CSP:ltä, Saksasta ;) oon itekin katellu, 55 eur / kpl ei kuulosta kovin pahalta kuitenkaan, joten sieltä varmaan on tilattava, jos ei sitten innostu väkästään levyjä taakse.

Saatan tarvita, siis todennäköisesti tarviin, ja tarttisin myös Chevyn jaolla (5 x 4,75") olevat rummut taakse.

Onkos 1303S:n etujarrulevyt samat kuin normikuplan etujarrulevyt? Pitäis kupla saada liikkuun (ja pysähtyyn) ennen himosta, ja seisottamisen tuloksena pitää jarrut käydä läpi...

Jos se on jo paalattu ;)

Kyllä

Laminoitu lasi ei sitten kestä oven lasina, että ihan tiedoksi jos siihen on tulossa ;)

Jos pystyt todistaan, että autossa on ollut mustat kilvet, niin sitten ei ole ongelmia. Esim. valokuva tai vanhan omistajan todistus asiasta. Mulla riitti vm. -74 moottoripyörässä se, että virkailijan mielestä alkuperäinen tunnus oli sellainen, että "sitä ei olisi valkoisena tehty", ZO-jotain. Edit: Ja lähes varma todiste on jos alkuperäinen tunnus on 5-merkkinen, valkopohjaiset kun olivat 6-merkkisiä. Edit2: muutamia lainauksia osoitteesta:http://www.kolumbus.fi/hak.helsinki/fi/rekisterinumero.htm Vuosina 1970-71 annettiin joillekin valtion laitoksille ja poliisille koekäyttöön uusia rekisterikilpiä, joissa oli valkoinen heijastava pohja ja mustat merkit. Vuonna 1972 tällaisia kilpiä, jotka ovat käytössä tänäkin päivänä, alettiin jakaa myös muihinkin ajoneuvoihin. Tässä uudessa entistä pitemmässä kilvessä on (yleensä aina) kuusi merkkiä; kolme kirjainta ja kolme numeroa. Kirjainta "D" ei ole periaatteessa vuoden 1972 jälkeen käytetty, sillä se on helppo sekoittaa O-kirjaimen kanssa. Tosin poikkeus vahvistaa säännön; muuan 1977 Audi 100 GLS kuuluu liikkuvan "AUD-1" -kilvillä. Maksulliseen kilpeen D-kirjaimen kuitenkin kuuluu saavan, vaikkapa ensimmäiseksi kirjaimeksi. Kirjaimia "F", "C", "Y" ja "G" ei käytetty enää kilven ensimmäisenä kirjaimena (pitkään aikaan) v. 1972 kilpiuudistuksen jälkeen. Uusien ajoneuvojen läänikohtaisista kilvistä luovuttiin lokakuussa 1989, ja tuolloin otettiin uudelleen käyttöön v:sta 1972 boikotissa olleet kilven ensimmäiset kirjaimet "G", "Y", "C" ja "F", ja lisäksi nyt J-kirjain saattoi olla ensimmäistä kertaa kilven ensimmäisenä kirjaimena.