metake

muuten hyvä, mut pikkasen väärän värinen ja mallinen avovolsu:D Mut voishan siihen vaihtaa korin, kaareva lasiseen? ;)

Ei tuo "blue dot" ole heijastin ensinkään, vaan linssi, sininen linssi.

Noo, jos opeli on parempi kuin volkkari... :D

Kyllä Hoffi on kingi..

Parempi vaihtoehto (mun mielestä) olis hommata 1300:n imusarjan keskiosa, siihen menis 31:n suoraan. Jos olen väärässä, niin korjatkaa.

Kannattaa sitten huomioida, että noi 31:n ja 34:n ei sovi samaan imusarjaan, pulttijako on eri. nimim. "kantapään kautta opetellut"

Valurautapuikolla satula vaan suoraan olka-akseliin kiinni :-) Tai jos hitsaus pelottaa, niin sikalla...

Kyllä se 34:n varmaan toimii, kun on uuden veroinen, mutta mun ei toimi. 009 varmaan toimii ihan ok 31:n kanssa, mutta 34:n kaasuläpässä oleva reikä aiheuttaa hermojen kiristymistä 009:n kanssa. Tuki se reikä ja sitten 34 + 009 on ok.

Nooh, olishan tuo kysymyksen voinut esittää muodossa "kelpaako vm. -90 kuplassa blue dotit katsastuksessa?" Ja olis saanut vastauksen: Ei kelpaa, kuten ei missään muussakaan. Takavalon tulee näyttää taaksepäin punaista valoa, joten red dotit kelpaa...

Tuossahan tuo kokonaisuudessaan, katso kohta b: 13 § Jarrujen muutokset 1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton jarrujen vaihtaminen seuraavin edellytyksin: a) jarrut ovat alkuperäisiä tehokkaammat ja peräisin autosta tai tarkoitettu autoon, jonka akselimassa tai valmistajan sallima akselimassa ja moottoriteho vastaavat vähintään muutettavaa autoa; b) jarrusatula tai -kilpi on kiinnitetty ruuviliitoksella suoraan tai asianmukaista soviteosaa käyttäen olka-akseliin tai vastaavaan taikka taka-akselistoon; omavalmisteisten soviteosien lujuudesta on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys; c) jarrupääsylinteri on toiminnalliselta mitoitukseltaan jarrujärjestelmään sopiva; tarvittaessa on käytettävä tehostusta; d) jarrupolkimen ja jarrupääsylinterin kiinnitykset ovat asianmukaiset; e) jarruvoiman jakaantuminen ei muutoksen seurauksena muutu alkuperäistä huonommaksi, mikä tulee tarkastaa katsastuksessa; jarruvoiman oikean jakautumisen aikaansaamiseksi jarrujärjestelmästä saa poistaa tai siihen saa asentaa akselistokohtaisesti jarruihin vaikuttavan säätöventtiilin; asennettu säätöventtiili ei saa olla ajon aikana säädettävissä; f) jarrujen lukkiutumisenestojärjestelmää ei poisteta eikä levyjarruja vaihdeta auton mallisarjaan kuulumattomiksi rumpujarruiksi; ja g) jarrut, joiden on edellytetty auton käyttöönottoajankohtana olevan E-säännön, direktiivin tai FMVSS-standardin mukaiset, tulee muutoksen jälkeen osoittaa sanotut vaatimukset täyttäviksi.

Kaikki käyttäjästä ana wastapuu Liittynyt: 28 Hel 2004

Us-parts Turbohuolto Riikonen Lautamäki Motorsport Ym.. Kyllä ne tuota luokkaa maksaa. Autogauge on halvempi, mutta niillä ei ole 8000 rpm monsteria.

Löytyy: http://www.autometer.com/cat_gaugedetai ... 910&sid=15

Noihin pienemmällä polttoainesäiliöllä varustettuihin vehkeisiin, kuten moottoripyörä, on hyvä vaihtoehto pienkonebensana myytävä Futura green. Se on sillälailla vanhanaikaista, että se ei pilaannu pitkässäkään seisotuksessa ja Neste itse suositteleekin sitä talvisäilönnän ajaksi. Kuplan tankin täyttö ko. aineella tulee hieman turhan kalliiksi...

Laita vaan suosiolla kaasariks se 31:n, pääset helpommalla.

Tuollainen 6-pyttyinen Oettinger Wasser tölkkihän oli joku aika sitten suomessakin myynnissä. Ja tuo 6-pyttyinen olis aika hyvä vertailutekniikka kuplaan...

Tässä on mun mielestä sellainen hajuero, että tietääkseni Abarth-mallit myytiin Fiatin virallisen jälleenmyyjä verkoston kautta, mutta Oettinger kuplaa ei saanut volkkari myyjien kautta. Korjatkaa jos olen väärässä.

Ei löydy, luonnollisestikaan, koska ovat enklannista. Mutta tuollaisia siellä on katsastettuna, eli sikäläisittäin MOT-hyväksynnällä, siis vastaava kuin saksan TÜV.

Nappasin nuo lukemat hieman huolimattomasti. Teho tais olla hieman yläkanttiin, oikea lienee Oettingerin jäljiltä 80. Oettinger kupla

Joo tän Eu:n myötähän tuli mahdolliseksi rekisteröidä mm. noi saksan VW-triket ja Boss-hossit suomeen, mutta nepäs ovatkin tehdasvalmisteisia laitteita. Samoin saa suomessa kilpiin ulkomailla muutetun auton joka täyttää suomen määräykset, kuten tuo daytona/corvette, joka sekin on pajan tekele. Sitä en tiedä, että missä menee raja tehdas/paja/yksitynen ja jos Juike sulla on asiasta lisätietoa niin olis hyvä ja olisin kiinnostunut, koska itsellä on selvityksen alla mahdollisuus käyttää Oettingerin kuplaa vertailuautona 1303 S:lle koneen vaihdon yhteydessä. Jos tuo Oettinger on EU mielessä "tehdastekoinen", niin sitten se kelpaa suomessa vertailukohteeksi ja möhkön vertailulukemat olis 2000 cc ja 110 hp...

Niin sitä vois äkkinäinen luulla ;) Koitappa ostaa ruotsista omavalmiste rodi ja leimata täällä. Tai englannista mukavavasti esim. Mini type R:n koneella tai Volvo riittävän isolla koneella, mitäs luulet että sanoisivat täällä konttorilla :) Edit: Katos kun sääntö menee niin, että pitää olla alkuperäinen tehtaan tekele, että kelpaa täällä.

Mulla on sama puhelin. Itse en käytä Nokian softaa ollenkaan, vaan ainoastaan Windowsin omia bluetooth mokkuloita.

Dynamometrin kautta joutuu sitten katsastuskonttorille ja jos teho on alle 30 kW /litra, niin merkkaavat rekisteriotteeseen polttoainejärjestelämän merkin ja mallin, jota ei saa jälkikäteen muuttaa.

Meillä oli aikanaan töissä seinällä taulu, jossa luki: Hyvä laatu Nopea toimitus Halpa hinta Valitse vapaasti 2

Ja nää H4:n paikalle laitettavat sarjathan tottakai ihan 100% katulaillisia...