metake

Ostin ko. auton varaosiksi, lähinnä koneen takia. Rupesin siitä irrotteleen osia ja revin matotkin pois, tarkoituksena pistää loppuauto paaliin. No, osoittautukin sitten pirulainen kovapeltiseksi yksilöksi, liian kovapeltiseksi että raaskis tältä istumalta paalata. Varapyöräkotelossa hieman mätää, mutta ei paha, muualla ei juurikaan, paitsi takalokarit surkeet. Katossa on lommoja, kun joku nuorisorikollisen alku on siitä kävellyt yli. Paperit autossa ok. Antaas tulla mielipiteitä, että mitä autolle pitäis tehdä, meidän tontille se ei jää ;)

Halvakshan tuo tulis, kun ei tuon ikäisestä mene enää edes veroja :)

Yleisesti ottaen nuo ulkomaalaiset versiot on huomattavasti suomalaisia parempia. Itse olen luottanut mm. Haynesin oppaisiin. Tuossa pari linkkiä: http://www.alfamer.fi/naytatuote.asp?haku=B802 http://www.alfamer.fi/naytatuote.asp?haku=H96008

Melko seppä saa olla jos saa ne sopiin.. 1303 keula on jonkin verran pidempi, en tiedä paljonko, mutta sen verran että vararengas mahtuu oleen vaakatasossa tankin etupuolella. Käsittääkseni se on vielä jonkun verran leveämpikin? Jos vaihdat 03:n etuhelman, pitää etuluukkukin vaihtaa ja 03:n luukku on yläpäästään täysin eri kuin 1200:n. 02:n luukun yläpään sopivuudesta en tiedä.

Tekemisen pulaa, vai mitä lienee, mutta piirtelin isolaippaisen kärmeksen laipankin. Jos joku tarvii... Ja tästä taas dwg Ja tuosta dxf

Tuninki kupla

Mitenkäs nuo vanhemmat takalokasuojat sopii -73 ja uudempiin? Eli voipiko vaihtaa ihan suoraan ja onko leveys sama? -68 ja uudempien lokarit kait ainakiin sopii, mutta mites vielä vanhemmat? Haluisin noista norsuntassuista eroon, niin olis helpompi muokata lokasuojaa, jossa ei olis niin tuhottoman isoja valo reikiä...

No niin, siitä sitten imutteleen pakolaippoja. Tuosta dwg Ja tästä dxf

Voinhan mä piirrellä sellaisenkin, pitää illalla mittailla.

No niin, tuosta sitten vaan imuroimaan.. Tästä dwg Ja tästä dxf

Mää voisin semmoiset nopeasti piirtää, mutta kun ei ole imusarjaa irrallaan, mistä ottais mitat :( Edit: muisti pätkii... onhan mulla yx kansipari. Katotaan mitä kerkii tänään tekeen...

Sopiiko toi 31:n suoraan ton 34:n paikalle, eli onko pulttijako sama?

Eikö näihin todellakaan osaa kukaan vastata, vai eikö kukaan jaksanut lukea loppuun saakka ;) Osasikos joku edes kertoa, että onko noissa 34:ssa kaasareissa kaikissa tuo reikä kaasuläpässä?

Noin se on mulla tehty tuossa punaisessa, eikä näytä lainkaan pahalta. Vielä kun hieman siistii, niin näyttää suorastaan hyvältä :D

Löytyisköhän tuolta suoraan satulaan sopivaa palikkaa ?

Rauta ja rauta tiivistyy tuollaisissa kovin huonosti, siksi se varmaan sieltä pohjalta vuotaa. Autoracingilla on aika hyvin erilaisilla kierteillä olevia liittimiä noihin jarruosiin.

Korjausehdotus 1: Poistat tuon väliholkin ja vedät jarruputken suoraan kiinni satulaan. Itse en ymmärrä tuon väliholkin tarkoitusta alkuunkaan, mutta olenkin maalta :P Korjausehdotus 2: Poistat väliholkin ja varmistat jarrusatulan päällipinnan tasaisuuden kierteen ympäriltä, jos se ei sitä ole, niin koneis(tu)tat sen. Ja tämän jälkeen teräspunosletku banjoliittimellä kiinni. Edit: Ainakin kuvan perusteella tuo pinta on koneistettu joten banjon sais siihen kiinni. Itse epäilen syyksi, että väliholkki kantaa yläpäästää, ennenkuin pohja mihinkään tiivistyy. Edit 2: Onko kuitenkin niin, että väliholkin pitäisikin tiivistyä yläpäästään ja siitä puuttuu välistä kuparitiiviste?

Ongelmana on, että kupla vastaa huonosti tai hyvin huonosti kaasuun keskikierroksilla. Risteyksistä lähtö on yhtä h**vettiä, kun kone lakkaa rykimisen vasta 3000 kierroksen jälkeen. Eli kone meinaa "stumpata". Virranjakaja on 1600 pallon jakaja, eikä ole väljä. Ennakkoa 7,5 astetta. Ja kupla siis vakio 1600:n. Kaasari on hieman mysteeri. 34 PICT-3, jossa on reikä keskellä kaasuläppää, onko noissa kaikissa? Tuolta löysin jotain juttua, että tuo kaasari olisi tarkoitettu jakajalle, jossa sytkän ajoitus on 5 astetta jälkeen ykk:n. Eli onko nyt jotain ristissä? Kaasarin purin ja putsasin, ei ollut ihmeemmin roskaa ja kiihdytyspumppu toimii. Säädin sen, mutta sama vika edelleen. Suutimet olivat toinen ihmetyksen aihe. Korjauskäsikirjan mukaan siinä pitäis olla tuossa koneessa aivan erilaiset suuttimet. Mainjet: on 125, p.o. 127.5; air correction jet: on 208!!!, p.o. 75; auxiliary fuel jet: on 47.5, p.o. 42.5; pilot jet: on 95.5, p.o. 55. Osaako kukaan kertoa mihin koneeseen tuo kaasari mahdollisesti kuuluu? Ja onko tuo käynti ongelma juurikin tuon em. kaasarin ja virranjakajan yhteensopimattomuutta?

Mites tää nyt taas? Yksinkertainen asia meni näin vaikeeks... ;) 1. Kaupasta uusi takahelma, kustannus noin 40 eur. 2. Kuvan osoittamasta paikasta rälläkällä helma poikki ja keskipala pois. 3. Sen jälkeen siivotaan reunat rälläköimällä, katkaisun jälkeen hoksaat kyllä mistä. Helppoa, nopeaa ja siistiä :) Jos ei raaski ostaa uutta helmaa, niin varmaan löytyy jostain varaosa-autosta hyvä ja vähän käytetty...

Signaali puolan miinukselta, virtajohdon väliin jännitteen nostaja ja mittarivalon polttimon vaihto 6 volttiseksi. Noita jännitteen nostajia kannattaapi kysellä elektroniikka liikkeistä, esim. Bebek voisi olla hyvä paikka.

Eipä nuo näytä AKK:n sääntöjä täyttävän, mutta katuajossa varmasti ajaa asiansa. Mitenkäs kaarien sopivuus koriin, seuraako hyvin korin muotoja?

Raceluukki ei ole koskaan pahasta ;) Ei niin,mutta kortesjärveläisluukki on. Samalla vanteen tekstit sitten valkotussilla,wunderi ja takalasinritiä : ) Vanteessa mulla ei ole tekstejä mitä maalata, karvanopat löytyy, takalasinritula tekis mieli ostaa ja huomenna käyn bilateemasta hakees ruåttalaisen wunderin. Saankos sitten täyden hyljeksynnän ;)

Raceluukki ei ole koskaan pahasta ;)

Siis jos tarkoitit tuolla helmalla varustettua luukkua, niin ihan normikuplassa aukee. Ainoa vaatimus on, että takapuskuri on poistettu.. ;)

Öööh.. siis tarkoitin saada kilpiin..