jmatto

Kytkimestä mitään tietämättä tuli vaan mieleen että toimiiko tuo niin että se maadottaa toisen puolen vilkut. Siis samaan tapaan kun äänimerkki toimii. Tai voi se toki olla sökökin...

Jos toi oli eka kerta niin hattua nostan, on itselläkin kokemuksia ahtaasta tallista. Kannattaa antaa maalin kuivua hyvin ennen kun teet mitään, noi valumatkin painuu yllättävän paljon (ellei sulla ole kovia lämpöjä tallissa).

Tulee alkuperäisistä aukoista ja samalta korkeudelta kun vakiot (HC 5831-71), en usko että mahtuu jos ei ole peräpellissä pakoputkille koloja helmassa. Oma meni aikankin säätöihin ihan nätisti PICT-31 vakio / 1300cc. Kohtuu kova ääni eikä minusta "upea" kuten HC mainostaa, mutta mielipiteitähän nämä...

Mulla on tällä hetkellä tuollainen VW-Sport putkisto (Mexico) ja siihen sen saa hyvin putkien yhtymäkohtaan ennen vaimenninta. Ajattelin vaihtaa vakion koska ääni tuossa Sportissa on vähän liian möreä (tai sitten liian huonot eristeet kabiinissa) ja muutenkin epä-kuplamainen. Tuo jetpipe tietenkin on mahdollisuus jos laittaa lämmitettävän anturin ihan päähän, mutta muistaakseni jetpipe ei myöskään ollut mikään hiljainen... Tuskin rupean montaa anturia laittamaan, mutta ihan mielenkiinnosta jos noita on useampia niin miten ne pitää kytkeä niin että saa esimerksiksi keskiarvon?

Onkos T1 vakiovaimentimessa (13-1600) joku paikka johon lambdan saa helposti kiinni esim poraamalla reiän ja hitsaamalla mutterin jossa lambdan kierteet (tai jotain vastaavaa)? Tokihan sen voi vaikka j-putkeen laittaa, mutta silloin toisen pyttypuolen ongelmat (vaikka imuvuoto) eivät rekisteröidy mitenkään.

Onko kokemuksia yksipisteruiskusta kuplan koneessa, mistä vehkeestä on otettu ja mitä muuta siihen pitää kytkeä (moottorin lämpö, lambda, sytkä, jne)? En ole kiinnostunut monipisteruiskusta vaikka toki sillä saa enemmän tehoa jne.

Moottorin suojapellissä suunnilleen siinä kohti missä normaalisti on lämmönvaihtimelle menevä reikä (puhallinkopasta tulevalle letkulle) menosuuntaan vasemmalla puolella. Mulla on webasto eikä siis näitä haitariletkuja. Mietiskelin että pitäiskö sijoittaa tuo pumppu polttoainetankin alle, siinä on vaan aika pitä matka paineistettua letkua ennen kaasaria...

Mulla on satunnaisesti esiintyvä ihmeellinen vika; kaasarilta loppuu bensa ja letku on runkopalkilta bensapumpulle ja siitä kaasarille tyhjä (heiluttelemalla kokeilin ja tyhjältä tuntui). Tämä tuntuu tulevan sillon kun kone on kuuma ja autolla ajetaan hitaasti, mutta ei edes viikottain. Kun antaa auton seistä 5 minuuttia, kaikki toimii taas moitteetta. Mulla on lähes vakio 1.3 kone joka ei minusta käy mitenkään kuumana kuplan koneeksi (ennakot säädetty, venttiilivälykset kunnossa). Bensapumppu on sähköinen ja se hakkaa tyhjää aivan kun tankki olisi tyhjä. Olen tyhjentänyt ja puhdistanut tankin, vaihtanut tankin pohjaliittimen, rungon sisälle menevän bensaletkun sekä kaikki kumiletkut ja bensapumpun. Bensaputki ei muutenkaan tunnu olevan tukossa koska irrotin kerran vian satuttua kaasarilta bensaletkun ja odotin hetken, sitten laitoin virrat päälle ja laskin tyhjän varakanisterin täyteen - eikä ahistanut mistään. Olen reilut parikymmentä vuotta sitten kerran nähnyt tipparellussa vian jossa liian läheltä pakosarjaa vedetty bensaputki aiheutti bensan kaasuuntumisen ja auton sammumisen mutta vika oli säännöllinen. Ei kyllä tule mitään muuta mieleen kun että kun bensapumpussa ei ole paluukiertoa se lämpiää liikaa ja kaasuttaa bensan, varsinkin jos ajaa hiljaa / seisottaa liikennevaloissa jolloin läpi ei juurikaan mene bensaa. Onko ideoita?

Sylinterin putki on ulkohalkaisijaltaan kannen päästä eri kokoinen ja ainakin mulla sylinterinputki jatkuu vielä saman levyisensä (kun kannan sisäpuolella) alle millin verran kannen ulkopuolellakin. Uskoisin että sen voi siitä mitata. Sen jälkeen sylinterinputki levenee ja jäähdytysrivat alkavat. En tiedä tuosta poraamisesta, tarkoitus oli vaan korostaa sitä että normaalien sylinterinputkien 1.3 ja 1.6 ulkohalkaisija on kannen päässä eri. Jos tuolla putkessa ei ole normaali 1.3 tai 1.6 mäntä sisällä niin silloin toki kuutiotilavuutta on mahdoton määritellä. Tietenkin kampurakin voi olla vaihdettu, mutta jos putket on 1.3 niin uskoisin että kampurakin on vakio.

Eiköhän näillä keskustelupalstoilla kartoiteta ihmisten mielipiteitä ja sitten niiden perusteella muodostetaan oma. Omasta kuplastahan vastaa loppukädessä jokainen ihan itse. Kysyjähän ei ole tyhmä - hän oppii koko ajan lisää ja tietää sen (ei varmaan kysyisi jos ei tähän uskoisi); jos vastaa tyhmästi ei opi mitään (toki siitä voi hetkellisesti tulla hyvä olo). Toivottavasti joku heittää tähän jotain fixua että voin todistaa olevani oikeassa. Oma ohjeeni tähän kysymykseen on se että mittaa tilavuus ja katsasta sen mukaan. Ainakin mulla kannen ja sylinterinputkien liitoskohdasta näkee että mulla on 1.3 kone eikä isompi (tarkoitan siis normaalitapausta jossa sylinterinputkia ei ole porattu vaan normiputket 1.3 erottaa 1.6 normiputkista). Mulla on J-putket (lämmönvaihtimien asemesta) mutta lämmonvaihtimen ja lohkon välisen suojapellin irroittamalla pitäisi pystyä mittaamaan normikoneestakin konetta purkamatta. Voin tarvittaessa mitata 1.3 litraisen sylinterinputken ulkohalkaisijan kannen päästä, mutta uskon että asiantuntijat kyllä muistavat sen ulkoa :-)

Pari kokeiltua ideaa, molemmissa keulalla VW polon vesi lämmitin ja paisuntasäiliö. Vesi kiersi molemmissa. Metrin verran putkea 6.x mm öljytilassa jossa kiertää vesi, vesi sitten lämpiää ja Polon puhallin puhaltaa etupäästä lämmön tuulilasille ja jalkatilaan. Kuulosti muuten tosi hyvältä. Totuus oli se että vesi lämpesi hyvin mutta kun puhaltimen laittoi päälle niin sinne katosi lämmöt ja sisälle tuli lähinnä haaleaa ilmaa. Sitten kieritin tuota samaa 6.x mm putkea J-putken (lämmönvaihtimen tilalla oleva) ympärille vajaa metri kumpaankin putkeen ja johan lämpesi. Ongelmaksi tuli liika kuumeneminen - ellei keulalla oleva puhallin ollut täysillä niin keitti vettä niin että paisuntasäiliössä porisi. Nyt lämpeää webastolla.

Joo, pienestä näyttää olevan kiinni. Koetin tuota takaistuimen alta putkien vetämistä moottorin ilmanottoaukkoon ja ehkä hieman parani. Sitten laitoin vanhan moottoritilan tuulettimen puhaltamaan takapenkin alta ilmaa ulos ja ikkunat kirkastuivat noin 10 minuutissa; tosin tänään satoi vähemmän. Tuo tuuletin on liian iso toimimaan pitkään joten vielä pitää keksiä jotain. Varmaan tuo ikkunan lähellä oleva poistoreikä parantaisi vielä tilannetta enemmän.

Joo, eikös -73 mallissa ole takatolpissa poistot. Nehän auttaa huomattavasti. Taidan huomenna irroittaa tuon takimaisen moottoripellin ja kokeilla miten auttaa jos vedän takapenkin alta putket sinne moottorin ilma-aukkoon. Nyt on hyvä viritellä kun sataa...

Ei ole vettä lattialla. Takalasin tiiviste on ehjä ja kori kitin kanssa pohjan päälle laitettu, niin että ei pitäisi vettä tullakaan.

Kupla on -64, joten tuulilasin alta on hankala ottaa sisääntulevaa ilmaa. Veikkaan edelleen että ongelma on siinä että sisällä lämpiää nopeasti ja kosteus tiivistyy laseihin. Ajattelin siis parantaa ilmankiertoa niin että teen etuosaan reiän kylmälle korvausilmalle ja takaa vastaavasti imetään se pois jonkin sortin alipaineella. Webasto kyllä jaksaa lämmittää (olikohan 1.8 KW) joten kylmä ei tule vaikka ilma muutenkin vähän kiertäisi. Jos teen lisäkorvausilman eteen ilman tuota alipainetta takana niin veikkaan että webaston puhaltama lämmin ilmakin alkaa poistumaan osittain etukautta ja tilanne vaan pahenee.

Juu tulee ulkoa, varapyörän takaa.

Mulla on (T1 -64) webasto asennettu niin että puhaltaa tuulilasille alkuperäisistä reijistä, tuulilasi pysyy kyllä (3 minuutin jälkeen) kirkkaana mutta muut lasit huurtuvat sateella. Alkuperäiset lämmönvaihtimet pois ja olen vetänyt takapenkin alta "poistoilman" niistä reijistä suoraan ulos. Siis lämpiää hyvin, mutta kosteus ei poistu. Pari ideaa on mielessä; toinen on se että vetäisin moottorin (menosuunnassa ensimmäisen) suojapellin läpi nuo letkut takapenkin alta siihen moottorin jäähdytysilma-aukon lähelle ja sitä kautta saisin alipainetta kabiiniin. Toinen idea on puhkaista takaistuimen taakse tavaratilanseinään tuohon moottorin jäähdytysilma-aukon kohdalle reikä ja pieni putki siitä läpi. Molemmissa pitää toki varmistaa että korvausilmaa tulee vaikka etuluukusta. Onko näitä joku kokeillut (auttaaako mitään / melu) tai onko parempia ideoita?