Matti-Pekka

No siihen ei auta muu kun mennä itämopo ostoksille...:D

Tänään pöräytin tuon pojun mopo koneen ensitulille..mukavasti se näin perussäädöillä pörisi, ja wanha solex PHH oli mukavasti mukana heti alusta..kaamea polttoaineen siirtopumpun nakutus tuossa aluksi kuuluu. Pakoäänien mataluuden leikkaa go pro jo luonnostaa mukavasti pois , mutta onhan noiden tuplaputkien luoma "ruohonleikkuri" fiilis mukavasti mukana...no siitä eteenpäin säätelelemään ennen kun laitetaan mopoon kiinni.. https://www.youtube.com/watch?v=ZlQZZRxSbLY

Pojun vw/dnepr kone alkaa olla likimain testikäyttöön valmis..aika riehakkaat pakoputket, vai mitä, valitettavasti noita ei oikein käyttöön saa laitettua , ellei haluu polttaa itseään...

Muutama vw/itämopo vaihteistoadapteri oman tarpeen yli valmiina harrastajille....

No tietysti jos ne kastais forforihappo (vaikka anitrol)vesiseokseen ja antais kuivaa,,,jäis nätti fosfatoitu pinta , eikä varmaan häiritse jatkokäsittelyä

Paksummassa alumiinissa on vesileikkuujälki sen verta vinoa että vaatii koneistuksen , jotta tärkeät mitat on ok. teräs(rst) kyllä leikkaantuu laserilla paksumpanakin vielä hyvin suoraan..

Terve tänään oli kyllä aivan mahtava ilma olla vwk-mopolla korvessa jahtimailla...ja maggarat tietysti koivuklapeilla ..well done.:D

Terve Vanhoihin mopoihin saa tehdä melkein mitävaan, kunhan sen tekemisen laadun osaa jotenkin tuoda esiin..eli kuvia työvaiheista , mahdollisia laskelmia geometriasta , selostus käytetyistä materiaaleista ja hitsaus ym. tekniikoista..näitä ei varsinaisesti aina vaadita , mutta olen itse pyrkinyt pitämään mukana kansion jossa touhu on esitetty mahdollisimman kattavasti..jos kyseessä on jotkut pienen muutostyöt tai valmistetut osat ei niistä ole erikseen tehty mitään kuvausta. Uudemmissa mopoissa (joiden valmistaja on vielä olemassa edes..) on tehdas rajoittanut joidenkin lisävarusteiden kuten esim sivuvaunun asentamisen kokonaan tai vain hyväksytyillä kiinnikkeillä. Myös uudempien korkealujuus runkojen hitsaaminen ei ole pääosin suositeltavaa, muuten kun siihen erikoisesti sopivilla tekniikoilla...muutenkin uusissa on melkein kaikkiin hallintalaitteisiin ja rakenteisiin certifikaatit joten niiden muuttaminen omavalmisteeksi ei ole ihan mutkatonta...vaikka itsellä ei niiden hyväksynnästä tai hylkäämisestä ole omakohtaisia kokemusta.

Terve Näin on laitettu se tavan oma tai korkeampi jäähy,, ilman koroketta se jää aika alas (kuten moposta otetusta kuvasta näkyy) ja sitten korotuksen kanssa hieman enempi esille. Jotkut on vetänyt pienen erillisen jäähyn letkuilla esin tuohon startin yläpuolelle tehtyyn tellinkiin...

Talven vw/neukkumopo vaihteistoadabteri tuotanto virallisesti aloitettu nyt....muutama tehdään (4..5kpl)ja eiköhän se sitten ole mun osalta tässä..

Hieno projekti! laita kuvia /kokemuksia homman edetessä..tuommoinen olis kyllä uljas myös vw mopossa!! siis tuo Judson...

No voihan Fucks..mistä hemmetistä sinä tuon keksit?? noita näyttäis olevan myös 5.00"-16 mulle taakse, mutta taitaa Heidenaun P29 olla vielä niin paljon kestävämpi että en taida kokeilla (12 000km sivuvaunukäytössä). Soolona kyllä kestää melkein kaikki, ja jos vaan on hyvät ajaa niin ok. Mulla kun oli hieman harvinaisempi wanha crossi pyörä, niin siihen teetin laserilla sellaiset levyt kun halusin ja oli hyvät ja sai pikkurahaan myös sopivasti varastoonkin.

No eihän sitä sopivaa o-rengasta tuntunut löytyvän ,vaikka voisi sanoa että aika paljon niitä mulla varastossa on....mutta sitten oivallus että vielä on reilusti venäläisiä tiivistesarjoja ...ja sieltähän se löyty..nepparin perän kumitiiviste sarjassa on sama o-rengas :D

Kiitos nopeasta vastauksesta!

Terve Muistaako "raati" mitkä on T1(12V) koneen Vauhtipyörän O-renkaan mitat?

No kun tässä on nyt "paikalla" nokkamiehiä niin, mitä eroa on wbx (tai T1) kovan nostajan nokalla ja wbx (CT) hydenokalla...ajan tällä kysymyksellä takaa sitä että, jos laitan ct koneeseen tavan T1 nokan niin voinko tarvittaessa käyttää myös hydenostajia ilman nokan vaihtoa?? jos erona on vain kovan nostajan "välyksen poisto rampit" niin mitä väliä niillä on hyde nostajia ajatellen, vaikka tietysti ei ole hyötyäkään, mutta siis voinko käyttää hyde nostajia tavan nokan kanssa?

Terve kesä on nyt pöristely mopolla ja on taas rankentelukausi edessä..tänään sai sorvailtua T1 ja 4 tyypin vauhtipyörien modaukset venäläiselle tuplalevy kytkimelle...2kpl T1 ja yksi nelonen. seuraavaksi vaihteisto/kone adapterit .

Juuri tämä se on...hauska paukutin ja pirun vahva peli...oheisessa kuvassa tänä kesänä Kalkkuaivintiellä (tai joku semmoinen se oli) saksan perääntymisaikaisia huoltoteitä tuolla käsivarressa...off topikkiin tääkin...mut kumminkin prätkistä!

Pojulla on isossa darrassa (1 pyttynen 800 ccm) tuollainen hieman lyhennetty busan vaimennin...kyllähän noissa pöntöissä virtaus riittää tavan mopoille..

Terve näitä laippakiinnitteisiä pyöreällä ulkovaipalla tykätään modata eri tarkoituksiin..

No ,tämä mielenkiintoinen projektikertomus on jäänyt junnaamaan tähän "putkipituuteen" ja varsinainen projekti taitaa hukkua pois..haastetta varmaan riittää projektin toteutuksessa ihan yllin muiltakin osin.

Kyllä se tässä rakennelmassa tulee käytön kannalta niin hankalaksi että saavutettuun teoreettiseen hyötyyn nähden ei mielestäni kannata ..vaan riittävän isolla putkella jotta ei ahdista , niin ne tehot ei katoa minnekkään. Jalkojen/ajovarusteiden polttaminen putkiin on se hankalin tässä T1 koneessa .

Ei vaivaa ..oli vaan vanhoissa pytyissä parissa männänrenkaat ihan finaalissa..ja päästi öljyä mukaan palotapahtumaan ja sotki parin pytyn seoksia...nyt on paineltu 30tkm ja hyvin pelaa..niin ja putkisto on sama alusta pitäen ,ja tosi hyvä, suosittelen. Ihan oikeasti ei näissä maamoottoreissa ole väliä onko alkukäyrät saman pituiset /kokoiset vai ei, ensin pitäisi koko kone olla tehty oikein hengittäväksi ja sillä tarkoituksella että siitä otetaan kunnolla tehoo siihen tarkoitukseen mitä haetaan...ja se viritysaste on kovin kaukana näistä tavan vehkeistä.

Terve Taitaa suosituin rakentelu pönttö olla se hajabusan ämyri..sitä on lyhennetty ja laipotettu niin vw mopoon kun katuenduroon..siinä on riittävästi tilavuutta jotta saa kumeamman äänen , eikä muutenkaan ole mikään mehupilli...taitaa vw vaatia kumminkin kaksi tuollaista busan vaimenninta, jotta ei ahdista liikaa.

Terve Minun mielestä tuo neljä putkea kuulostaisi lähinnä maajussin wanhalta valmetilta...parit omalla puolellaa yhdistettynä ulos yhdellä/puoli, saa aika kivan poksutuksen isokammioisilla vaimentimilla,mutta omat puolet yhteen ja sitten kaksi yhdeksi ja ulos yhdellä..ei tarvi juurikaan vaimenninta ollenkaan ja ääni on kun formula veessä..:D. omassa mopossa tuo putkisto on kuin mielipuolen päiväkirjasta , mutta kuulostaa hyvältä, ja on täysin purettavissa paikallaan ilman mitään ongelmia, putkiston liitokset T1 kansiin tein vapaasti liikkuvalla kiristyslaipalla ja putkessa olevalla tiiviste laipalla .jolloin saa putkiston asetuksen helpoksi. Kauheen näköinen kökötys, mutta hyvä!