Matti-Pekka

Kiitos nopeasta vastauksesta!

Terve Muistaako "raati" mitkä on T1(12V) koneen Vauhtipyörän O-renkaan mitat?

No kun tässä on nyt "paikalla" nokkamiehiä niin, mitä eroa on wbx (tai T1) kovan nostajan nokalla ja wbx (CT) hydenokalla...ajan tällä kysymyksellä takaa sitä että, jos laitan ct koneeseen tavan T1 nokan niin voinko tarvittaessa käyttää myös hydenostajia ilman nokan vaihtoa?? jos erona on vain kovan nostajan "välyksen poisto rampit" niin mitä väliä niillä on hyde nostajia ajatellen, vaikka tietysti ei ole hyötyäkään, mutta siis voinko käyttää hyde nostajia tavan nokan kanssa?

Terve kesä on nyt pöristely mopolla ja on taas rankentelukausi edessä..tänään sai sorvailtua T1 ja 4 tyypin vauhtipyörien modaukset venäläiselle tuplalevy kytkimelle...2kpl T1 ja yksi nelonen. seuraavaksi vaihteisto/kone adapterit .

Juuri tämä se on...hauska paukutin ja pirun vahva peli...oheisessa kuvassa tänä kesänä Kalkkuaivintiellä (tai joku semmoinen se oli) saksan perääntymisaikaisia huoltoteitä tuolla käsivarressa...off topikkiin tääkin...mut kumminkin prätkistä!

Pojulla on isossa darrassa (1 pyttynen 800 ccm) tuollainen hieman lyhennetty busan vaimennin...kyllähän noissa pöntöissä virtaus riittää tavan mopoille..

Terve näitä laippakiinnitteisiä pyöreällä ulkovaipalla tykätään modata eri tarkoituksiin..

No ,tämä mielenkiintoinen projektikertomus on jäänyt junnaamaan tähän "putkipituuteen" ja varsinainen projekti taitaa hukkua pois..haastetta varmaan riittää projektin toteutuksessa ihan yllin muiltakin osin.

Kyllä se tässä rakennelmassa tulee käytön kannalta niin hankalaksi että saavutettuun teoreettiseen hyötyyn nähden ei mielestäni kannata ..vaan riittävän isolla putkella jotta ei ahdista , niin ne tehot ei katoa minnekkään. Jalkojen/ajovarusteiden polttaminen putkiin on se hankalin tässä T1 koneessa .

Ei vaivaa ..oli vaan vanhoissa pytyissä parissa männänrenkaat ihan finaalissa..ja päästi öljyä mukaan palotapahtumaan ja sotki parin pytyn seoksia...nyt on paineltu 30tkm ja hyvin pelaa..niin ja putkisto on sama alusta pitäen ,ja tosi hyvä, suosittelen. Ihan oikeasti ei näissä maamoottoreissa ole väliä onko alkukäyrät saman pituiset /kokoiset vai ei, ensin pitäisi koko kone olla tehty oikein hengittäväksi ja sillä tarkoituksella että siitä otetaan kunnolla tehoo siihen tarkoitukseen mitä haetaan...ja se viritysaste on kovin kaukana näistä tavan vehkeistä.

Terve Taitaa suosituin rakentelu pönttö olla se hajabusan ämyri..sitä on lyhennetty ja laipotettu niin vw mopoon kun katuenduroon..siinä on riittävästi tilavuutta jotta saa kumeamman äänen , eikä muutenkaan ole mikään mehupilli...taitaa vw vaatia kumminkin kaksi tuollaista busan vaimenninta, jotta ei ahdista liikaa.

Terve Minun mielestä tuo neljä putkea kuulostaisi lähinnä maajussin wanhalta valmetilta...parit omalla puolellaa yhdistettynä ulos yhdellä/puoli, saa aika kivan poksutuksen isokammioisilla vaimentimilla,mutta omat puolet yhteen ja sitten kaksi yhdeksi ja ulos yhdellä..ei tarvi juurikaan vaimenninta ollenkaan ja ääni on kun formula veessä..:D. omassa mopossa tuo putkisto on kuin mielipuolen päiväkirjasta , mutta kuulostaa hyvältä, ja on täysin purettavissa paikallaan ilman mitään ongelmia, putkiston liitokset T1 kansiin tein vapaasti liikkuvalla kiristyslaipalla ja putkessa olevalla tiiviste laipalla .jolloin saa putkiston asetuksen helpoksi. Kauheen näköinen kökötys, mutta hyvä!

Kiitos järjestäjille! mukava tapahtuma taas kerran ja rompetta kerty sopivasti kassiin tälläkin reissulla. Sen verta oli sää ennusteessa sateen mahdollisuutta että piti jättää vwk mopo talliin ja lähteä 58 vuotiaalla ranskattarella reissuun...

Terve No itse tekisen niin että ajaisin tankin melko tyhjiin ja tankkaisin sinne hieman pienkonebensaa(4t) ja sillä käyttöä hieman ennen seisotusta. Akku ladatataan täyteen ja kenkä irti talveksi , jos on viileä seisotuspaikka niin ei tarvi (kannata ) tehdä mitään, mutta lämpimässä voi kerran/pari käydä huvikseen lataamassa sen ihan tavan laturilla, mutta ei oikeastaan paranna tilannetta, vaan ehkä lataus vain ennen käyttöön ottoa.

Kaunista! jes...

Kiitos taas tietopläjäyksestä! mulla oli laarissa tosi siisti (neljäniittinen) no. 113 109 111 B (46VW) nokka + pyörä, käykö tuon pariksi ne 4 typen kovat nostajat? mua alkoi hieman hirvittää nuo keskustelut naputtavista hytikka nostajista...sitä pitäis työntää mopo pois tapahtumapaikoilta jos se satunnaisesti alkaisi naputtelee...nolooo!!. Onko noissa kovissa nostajissa tähän nokkaa laatueroja/mitä kannattaisi käyttää.. esim? .http://www.aircooled.fi/tuote/1907/nostajat-t4-vakio-cb nuohan sitten kyllä saisi vaihdettua kammioo avaamatta....yksi arvuuttelun aihe oli vielä se työntötangot...millaisetkohan..

Terve Kyllä mua on tästä jo monta kertaa ohjeistettu, mutta taas..oliko se niin että Ct koneeseen ei käynyt tavan T1 koneen nokka..vaan wbx koneen .. vai miten se oli.. ja jos kovat nostajat laitetaan niin ne sitten kävi vain ct mallin vai mitens se olikaan...hitto kun ei ole pysynyt tää muistissa lainkaan...ja jos nyt on myydä hyvää kovien nostajien nokka tuohon ct koneeseen , niin tarjoa, ja tietty nostajat, mutta kai niitä löytyy ihan kaupastakin..kiitos taas jo etukäteen..pitäis kohta alkaa uuden mopon koneen teko (tällä kertaa omaan käyttöön..)

No nyt on maastounimuna vw ja vwk-mopo miehet öisellä jahtiretkellä Päijät-Hämeen korvessa..kunnes kaffet poriseen valmiiksi tulee risunuotiossa maggarat hetkessä well done ..:D

PAKKOHAN sen on onnistua , kun kuvassa isä aurinkoinen valvoo työn onnistumista :D

Käväsin tuolla tapahtumassa ja mukavan rento oli meininki sekä hieno paikka... tosi hieno oli ilmakin mopolla kurvailla, pari kuvaa..

Kai tuonne voi vw mopollakin tulla? no taidan lähteä joka tapauksessa kattoo...ihan päiväseltään (La)

Tuo alkuperäinen venäläinen taitaa olla seinämältään lähempänä 5 mm kun 4:jää . on kyllä aivan panssarivaunu kamaa...että on siinäkin ollut taivuttamista...

Terve ostin oman tasotaivuttimen puuilosta..se oli tuon linkin mukainen, mutta uudempaa mallia (tuo kuva siitä wanhemmasta, jossa huonompi työsylinteri) ihan hyvä ja mukava käyttää kun saa kappaleet tarkastella tasossa ja tehdä rajoittimet ym. tein tuohon uusia tuki rullia ja kiillotin alkuperäiset lestit. https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectID=669354

Mulla on yksi tuollainen 31 pict 4 kaasutin tuossa hyllynpäällä painona..se näyttää melkeimpä uudelta, ja on kyllä niin puhdas että kehtaa asuintiloissa hilloa...siinä on tuon kiihdytyspumpun määränsäätö jonkinmoisella termostaatilla ja ryyppi tavan sähköllä. vw no.11312021G, jos kiinnostaa voin kyllä myydä pois... jos kiinnostaa niin yv tai maili matti.paavela@pp2.inet.fi

Niin se taitaa tuo Bendi olla ihan käsi forcella toimiva? saisikohan sen viriteltyä johonkin "hyde klapikoneeseen" jotta saisi enempi woimaa...mutta tietysti riippuu millaisia mutkia meinaa tehdä. Minulla on ollut taivuttimelle ehkä vaativin tuo siksakki tuolla rungon takahäkin liitokseen(putkiseinämä 3.2). sitä ei taida saada bendillä tehtyä??..mutta riippuu tosiaan tuleeko runko levitettäväksi vai lasketuksi..mulla tietty voisi olla jouten joku valmis kehtoputki nepparin runkoon....