Matti-Pekka

Mielestäni nuo ei hoonauksella tule hyväksi...koneistus vaan seuraavaan isompaa tai holkitus omaan kokoon.

Terve Oletko mitannut millaisia ennakoita siellä on, ja tuleehan max, ennakot varmasti jo käytetyillä ajokierroksilla... Ja jos sinulla tai jollain lajitoverilla olisi tuollainen isompi öljyjäähy myytäväksi niin olisin kiinnostunut....

Ok. tuollaisen "tiukkapiposen" pinnapultin tietty tunnistaa siitä että tavan M8 mutteri ei kierry sormin kun vain siihen päähän joka jää ulos...

Terve en tiedä millaiset nuo tuon koneen pinnapultit on mitoiltaan ja onko ne sellaiset joissa se lukitun asetuspään kierre on vajaa , eli on tiukka siihen kierrettävään reikään? Mulla on aika läjä panssarivaunun vahvoja M8 pinnapultteja joissa se lukittu kierre on tiukka ja avattava kierreosa normi M8...

Ehkä kumarrus mekkaan päin on vielä kokeilematta...ei siis tuohon nykyiseen suuntaan...

Terve Tuli huoltoon "uusi" 2 wd efi urali..ja kun laitoin oman vwk mopon ja tän normi uralin rinnan ,,niin mähän olenkin ollut trendikäs ja tuunannut mopon tonttiin..!!

Hienoa Kimmo ,Uljasta!! kiitos

Terve Olen huomannut että saman koodisilla virranjakajan alipaine kelloila on yllättävän suuria toiminnallisia eroja...tuossa eräässä uudessa (034)kiinan jakajassa on saman numeroinen kello kun tuossa wanhemmassa germany jakajassa, mutta sen kiinalaisen kanssa ilmenee alakierroksien vedossa uupumista..vaihdoin ko. jakajaan wanhemmasta germany jakajasta kellon ja veto muuttui aivan ongelmattomaksi vaikka lähtis kiihdyttämään selkeästi liian isolla vaihteella....molemmissa samat numerot mutta toiminta ihan eri planeetalta....mistä löytäisi helpoiten taulukon millä alipaineella minkäkin numeroinen kello toimii?

Terve Mikä jäi männänrenkaiden katkosväliksi??

Palaan tähän wanhaan aiheeseen tästä Riihimäen rekisteröintikatsastus perseilystä... Eräs riihimäkeläinen lajitoveri meni rekisteröimään ja muutoskatsastaa wanhaa venäläistä sivuvaunumopoo johon oli vaihdettu samalla uusi tehokkaampi (venäläinen Ural 750) moottori ja levyjarru keula ym. pikkusälää...Riihimäkeläisessä katsastustoimistossa oli naishenkilö hyökännyt aivan levottomilla kommenteilla ja vaatimuksilla kimppuun ..jutut oli ihan hurjia , enkä niitä ala tässä kirjottelee, mutta huvitti kun kaveri kertoin tämän henkilön maininneen "erään vw harrastajan" luulleen parempien jarrujen vaihdon olevan "niin vaan mahdollista"..silloin tuli mieleen tämä yksi mahdollinen perseily...no kun tämä kaveri järkyttyneenä palasi toimistolta ihan vaan paskaa käsisään ja mieli apeena , ja soitti mulle,,sanoin että nyt ei enää yhtään aikaa tai rahaa sinne vaan toiseen toimistoon. Tämä harrastaja kävi kysymässä hyvinkään katsastustoimistosta tekeekö he rekisteröintejä,,ja sai ajan samalle päivälle. Rekisteröinti ja muutoskatsastus sujuin nopeasti siinä jutellen ja kirjattiin painot ja muut tiedot, homma oli selvä n. tunnissa ja hintakin vaan reilun 100 eur. Näin se homman pitäiskin mennä. Samalla kun kaveri kävi siinä ensimmäisellä persepaikalla , niin kysyi toisen mopon tietojen muutosta rekisteriotteeseen...kun mopon merkiksi oli aikanaan kirjattu KMZ eli tehtaan nimi..ja mopo on Dnepr ,,no tämä aiheuttaa sen että mopoja ei suomessa ole tällä merkillä kai kun 2 kpl ja vakuutusmaksu on n. 3 kertainen tavan Dnepr vakuutukseen...no tämä Riihimäen perseilijä ei suostunut sitä tietysti muuttamaan/oikaisemaan..mutta ilman mitään erillisiä selityksi asia oikaisu hoitu samalla siellä hyvinkään oikeassa katsastustoimistossa..että tälläistä tälläerää..

Tänään lähettiin turengista pojun kaa vw romppeille Espooseen..mä vw mopolla ja poju vw matkailumaasturilla... https://youtu.be/rl0TU2_QO3s

Terve Mulla oli tuossa "tieskuinkapaljon" ajetussa vw 1300 mopon koneessa samaa ongelmaa...jotkut tulpat oli mustia sääti konetta mihin suuntaan vaan..mutta kone veti ja käynnisty hyvin..kerran kun lajitoveri ajoi perässä ,ja mentiin vähän liian lujaa, laskin kaasun ja kun kone tiputti moottorijarrutuksessa kierroksia niin kaveri kertoi että putkesta pöllytti aika komeesti sinistä...no kokeilin tallissa colortune tulpalla yhdestä ikimustasta sylinteristä ,että mitä siellä palaa.. no yks. reikäkansissa viereinen (1) oli aina vaalea ja tämä toinen samasta imuputkesta saava (2) aina musta...no sehän välkytti oranssia oli kierrokset tyhjää tai täyttä... No sitten otin pytyt pois ja vaihdoin toiset pytyt, mäntäsarjan + kunnostin kannet, muuten se mustalla käyvän sylinterin palotila ja venttiilit oli kyllä niiin karstassa ja öljyssä että! ja kun tarkastelin niitä muuten siistejä vanhoja osia niin männänrenkaiden päittäisvälys oli siinä pahimmin nokeavassa 2.5mm!! muissa sitten 1..2 mm, eli jos olisi vaan putsannut paikat lääpässyt venttiilit,pikkasen hoonilla pyöräyttänyt ja vaihtanut uudet männänrenkaat. niin taas olis mennyt ties kuinka pitkään...mutta aika hyvin tuollainen vw moottori pelaa vaikka on jo hyvinkin kulunut.

No älä nyt sitten heitäkkään....mä voisin sellaisen ehjän lunastaa...

Terve Mulla tuossa wanhassa mopon koneessa on öljypumppu 6mm pinnapulteilla, no nyt se on hieman alkanut tihkaa oilia..hyllyssä olis yksi 8mm pinnoille tarkoitettu ehjä tavan pumppu..voinko laittaa sen 8 mm pinnoille käyvän tuon 6 mm pinnoilla olevaan kampikammioon? Onko jako ym. asetus sama? (Tuo 8 mm pumppukin on 1300 ja 3 niittisen vakio pumppu.)

Voi hitto kun komia..siellä ollaan nyt sieraimet mustana, mutta hymy korvissa...

Tuohan on ihan valmis pohjois-korean ydinaseprojektiin....ei kun tulta alle ja kohti horisonttia läskeineen...

No johan on ongelmanosturit....oliko nuo nyt kenen valmistamat hydet? Ihan asiaa sivuten millaiset paineet siellä koneessa nyt on..ja oliko niiden nostimien pesät lohkossa millaiset? en nyt muista tästä vitjasta, mutta onko niitä nostimia alkanut tikuttaa ihan joka reiästä vai onko vain jostain...Siksikin kyselen että ajattelin laittaa tuohon omaan mopoon tuon CT moottorin ja hyde nostajilla...hieman on tullut epäilyksiä kun tätä vitjaa lukee...

Pääsiäisajelua..aamulla oli vähän viileempi, mutta iltapäivällä jo tosi mukavaa...kesä tulee, oletko valmis!!??

Jaa ..sitä ollaan isojen asioiden äärellä niin pieniä me ihmiset....siliconi on pehmeää ja hyvin lämmön ja kemiallisen rasituksen kestävää..mutta ei kovin tukevaa kamaa..jota taas polyuretaani keinokumit ja kumiseosteet muuten...Siliconi stefaan ei varmaan kannata jousikuormaa lisätä..kun kumi ja keinokumi (pur) stefan puristuvuutta pieni jousenkiristys ei haittaa...eihän se sun moottorin valumakanava vaan päässyt tukkeutumaan kammioliimasta??. Kyllä kunnon moottoripukki jossa säädöt ja vuototestit saa ajettua on ihan pakko olla...siinä se kynnys hoitaa asia kuntoon on sopivan pieni , verrattuna repii autosta/moposta kone ulos..

On tullut näiden itäboxerien kanssa jumpattua ihan yllin tuon vauhtipyörän stefan kanssa..ja niissä ei tahdo kestää kun se alkuperäinen jossa on tukihuuli rauhoittamaan painevaihtelujen tuomaa rasitusta leikkuuhuulelle ja ne wanhemmat ei taas kestä synteettisiä öljyn lisäaineita...ja mistä tietää onko sfefa aikakaudelta ennen synteettistä lisäainestusta ja toivottavasti ennen aikaa kun vastaavia alettiin valmistaa kiinassa muovista....tää on aika taitolaji...jos kampiakselin pinta oli vähääkään saaneen näköinen tai hiottu alimittaan oli kiristys jousesta lyhennettänä vahintään se 3 mm. ,, no volkkarin koneesta alkoi myös stefa viime kesän lopulla tippaa...ja ostin siihen stefan joka oli mulle tarjotuista kallein...ja merkki sellainen jota käytetään laatumerkkinä myös itäboxeriin joten ostin sen ja on toistaiseksi muutamia tuhansia kestänyt tippaamatta...eli tuon https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3639& Mutta olen sisäistänyt sen että kyseessä on tuurilaji...tein tuohon T1 koneeseen kyllä öljyn liiallista allastumista stefan eteen rajoittamaan ylimääräisen vuotokanavan kampikammioon..liekö auttaa mitään...

No niin ..nyt olis toinenkin vw runko hiekkaa+pulveria vailla...vielä olis yhden rungon jatkaminen uudemman Ural 750 koneen laittoa varten (pala kakkuu)..niin eiköhän siinä sitten tän talven runkohommat ollut. Vielä sitten vw/neppari vaihteistoadaptereita ja kytkimien sorvailuita ja pari vaihteistoo, että kyllä tässä vielä ennen kesää on vapaat varattu...

Onko tuosta kuvaa??

Hieno systeemi..toimii tai ei ,mutta .. teknisesti Kaunis!..

No olipas hieno kuvasarja!! siellä pilkisti wanhoja tuttuja ja varsinkin woimamunia (saab 96) oli hyvin esillä...hieno linkki!

Joo... siinä voisi myös ajatella käyttää hydraulitiivistelukitetta (esim loctite) se ei tee liukasta liikepintaa kumin kanssa kuumanakaan..tietysti vaatii puhtaan ja kuivan asennuksen, mutta lukitsee +tiivistää aika tehokkaasti.