Matti-Pekka

Taitaa tulvia ne kaasarit....

Terve Se on oikeastaan sama ..laakerointi ei ole mitoitukseltaan ja tyypiltään ihan hitekki luokkaa tuossa laatikossa eli ehkä teoriassa suorahampaiset olisi pitkäikäisempiä, ja kokemuksesta voin sanoa että vinohampaiset ei ole ollut myöskään hiljaisempia....välitystä ajatellen vw koneella makeimmat ja eleettömän topakat kyydit tulee mukavasti 2500..3500 kierroksen välillä, ja sen yli ei pitäis tarvii pahemmin rundata ajatelluilla ajonopeuksilla...mulla sivuvaunumopolla "poimunopeus" on 3200--3500 kierroksella(115..120km/h), silloin kaikki pörinä on pois ja mopo menee kun ilmassa hieno fiilis....

Joo väännön takia ei vaihteita tarvis kun 2 ja 4,,mutta jos tulee iso vaihdeporras niin se ei tunnu kovin mukavalta käyttää....mutta näillä ei tosiaan oikeesti tarvis kun sen 2 ja 4 vaihteen.

Terve Oldtimeristä tilasin aikanaan itselle suoran nelosen (23/23) ja nopeemman kolmosen nepparin laatikkoon. Sieltä oli nyt suorat neloset uralinlaatikkoon loppu ja tuli toimitusajaksi 3--4 viikkoa, no tuosta alkaa olla se 4 viikkoa jo lusittu, eli kaverin vw "ämmään" pitäis suora nelonen jo kohta ovelle kolkutella. Pojun sivuvaunu vw:hen pitäis tilata nepparin askiin kans suora nelonen ..taitaa olla tuo oldtimeri ainoo mistä niitä saa.... mulla oli alkuun vw sivarissa tuo 22/25, mutta on se mielestäni jopa vw sivuvaunuun liian tiuha vielä....Micalille tulee nyt 4/75"-19 renkaan ja suoran nelosen lisäksi sooloon vielä se tarunhohtoinen "harvahammas" eli nyt tehdään perään vielä 10/33... 😊

Kyllä se siitä tulppaantuu...mutta älä pinnoita.

Rohkee veto pinnoittaa tankki sisältä....olen joskus aikoinaan sellaisen tempun POR:lla tehnyt enkä sitä virhettä enää tee. Mopon tankinkin kun jollain pinnoitat sisältä niin siitä ei sitten mitään vuotoreikää enää korjata tinaamalla tai juottamalla/hitsaamalla vaan se on kaput. Mutta jos teet niin kun yleensä tehdään , eli fosfatoit tankin vaan sisältä niin se kestää pitkään ja voit fosfatoida sen aina uudelleen ja tarvittaessa korjata tinaamalla tai muulla oikealla korjaustavalla. Kaikki pinnoitteet irtoaa jossain vaiheessa hankalista paikoista ja aina kun tankkiin antaa lämpöä/korjaa. Suosittelen unohtaa tankin sisäpinnoituksen, ihan oikeesti ...

Terve Mulla oli kaksi tuollaista Lycomin konetta , myin ne pois, ja kaveri meinasi tehdä niistä mopoon vähän tuhdimman mosan...no en oo nähnyt ainakaan vielä liikenteessä sellaisia.😊

"kunnon" tietopläjäys laakereista (vuodelta 1936) tietysti, mitoitus, kuormankestot/ mallit ,ym, ja taulukot "siedoista", eli millaisia asennuspoikkeamia, -mitoituksia-kulumaa laakerit sietää... Ilves kirpparilta yht. 0.6 eur!

No nyt "ämmä" on harrastajalla jo sovittelu vaiheessa(putkiston tekoo,kiinikkeitä, vaunun rungon muokkausta jne...) ja viimein maalaus. Taitaa tulla tuolla samalla panssarivaunun värillä kun olikin...aika vekkulin näköinen mittasuhteiltaan ..melkein yhtä lyhyt kun alkujaan ,kone vaan leveämpi ja topakamman näköinen.

mistä materiaalista seetirenkaat sorvasit?

Jösses sentään.....mihin tässä päädytäänkään😮

Hieno projekti! mitä tällä saavutetaan enempi kun tavan pyöröpöydällä?

Pikku sovitteluu..ja sopivan täyttä tulee taas...😊

Terve ei siitä sitten niiin suhteettoman pikä tullutkaan kun välillä näytti, Nyt on runko "leiserillä" mitattu ja lukittu muotoon. Omalla tankilla tuo ei näytäkkään enää niin pahalta, ja starttikin mahtu mukaan..

Itsekin mietin että, miten tuo saatiin kunnolla leikkaamaan...oliko siinä joku sopiva kitkajarru tms. kerro lisää tuosta "työstöstä"..

No nyt on sommiteltu moottorin kiinikkeet paikoilleen, eli tässä sen nyt pitäis olla hyvä pötköttää...tein nyt eri lailla tuon rungon eli pääosin levitin tuota alakehtoo , kokeilin että tulisko lisää tilaa kaasuttimille ja alkuperäinen muoto säilyis paremmin . Nyt oli hyvin lyhyt runko ,ilman swingiä , jatkoin runkoa vain 100 mm ja yritin saada alkuperäisen (-40 lukusen) tyylin säilyy..mutta muuten en kyllä taida enää tehdä levittämällä toista..ei se vaan ole niin mieleinen tyyli ja on siinä muutamia juttuja jotka on vähän hankalia...mutta tuosta lähdetään eteenpäin, yläkehto , toinen sovituskone jossa pytyt+kannet ja pakoputkien jne. tekoon...

Ihanan kallista!!..missäpäin kotomaata nämä?

tässä ollaan nyt niin jännän äärellä että mitä tästä on tulossa ..että ,voi että...

Terve Vielä ehtii yhden tälle talvelle....vw-ämmä..

Roger..

pakkohan se on kelvata jos ei rosterii saa....eikös ne sun hitekki rst käyrät ollut hieman isommalla säteellä ja ohuempaa seinämää, ja tietysti komeemmat kun nää tiukat vesijohtomutkat. Tais ne sun hommaamat olla ihan jotain elintarvike laatuakin..eli syötäviä..... Mulle kävis ihan mahdollisimman samalla mitoituksella kun perinteiset hitsattavat putkiyhtyeet, mutta vaan rst plaatua...

Terve Kyllähän sitä valurautaa koneistetaan ihan "vingulla" ja vingun kovametalli terillä....ja silloin kyllä kierroksia saattaa olla jopa 10--20 000 , mutta jos kyseessä on joku ihan hallittu koneistaminen niin silloin pitäis koneen ja kappaleen pysyä hyvin hallitusti keskenään paikoillaan....avaa vähän mitä olet koneistamassa?

Tässä on tuo 80-luvun alun Konelan norsunkorvan tilalle vaihtama "nuorison suosikki" kaalimato....🙂

Tarkoitus ei ole kiertää puukkoa haavassa vaan todeta, että harvoin näkee niin autenttisen "arpamoottori" kategoriaan sopivan koneen😊, mulle osuu pääosin tuollaisia arpoja....

Hitto ,ei uskallla nuolasta vieläkään!!! jännittää..........