Matti-Pekka

No älä nyt sitten heitäkkään....mä voisin sellaisen ehjän lunastaa...

Terve Mulla tuossa wanhassa mopon koneessa on öljypumppu 6mm pinnapulteilla, no nyt se on hieman alkanut tihkaa oilia..hyllyssä olis yksi 8mm pinnoille tarkoitettu ehjä tavan pumppu..voinko laittaa sen 8 mm pinnoille käyvän tuon 6 mm pinnoilla olevaan kampikammioon? Onko jako ym. asetus sama? (Tuo 8 mm pumppukin on 1300 ja 3 niittisen vakio pumppu.)

Voi hitto kun komia..siellä ollaan nyt sieraimet mustana, mutta hymy korvissa...

Tuohan on ihan valmis pohjois-korean ydinaseprojektiin....ei kun tulta alle ja kohti horisonttia läskeineen...

No johan on ongelmanosturit....oliko nuo nyt kenen valmistamat hydet? Ihan asiaa sivuten millaiset paineet siellä koneessa nyt on..ja oliko niiden nostimien pesät lohkossa millaiset? en nyt muista tästä vitjasta, mutta onko niitä nostimia alkanut tikuttaa ihan joka reiästä vai onko vain jostain...Siksikin kyselen että ajattelin laittaa tuohon omaan mopoon tuon CT moottorin ja hyde nostajilla...hieman on tullut epäilyksiä kun tätä vitjaa lukee...

Pääsiäisajelua..aamulla oli vähän viileempi, mutta iltapäivällä jo tosi mukavaa...kesä tulee, oletko valmis!!??

Jaa ..sitä ollaan isojen asioiden äärellä niin pieniä me ihmiset....siliconi on pehmeää ja hyvin lämmön ja kemiallisen rasituksen kestävää..mutta ei kovin tukevaa kamaa..jota taas polyuretaani keinokumit ja kumiseosteet muuten...Siliconi stefaan ei varmaan kannata jousikuormaa lisätä..kun kumi ja keinokumi (pur) stefan puristuvuutta pieni jousenkiristys ei haittaa...eihän se sun moottorin valumakanava vaan päässyt tukkeutumaan kammioliimasta??. Kyllä kunnon moottoripukki jossa säädöt ja vuototestit saa ajettua on ihan pakko olla...siinä se kynnys hoitaa asia kuntoon on sopivan pieni , verrattuna repii autosta/moposta kone ulos..

On tullut näiden itäboxerien kanssa jumpattua ihan yllin tuon vauhtipyörän stefan kanssa..ja niissä ei tahdo kestää kun se alkuperäinen jossa on tukihuuli rauhoittamaan painevaihtelujen tuomaa rasitusta leikkuuhuulelle ja ne wanhemmat ei taas kestä synteettisiä öljyn lisäaineita...ja mistä tietää onko sfefa aikakaudelta ennen synteettistä lisäainestusta ja toivottavasti ennen aikaa kun vastaavia alettiin valmistaa kiinassa muovista....tää on aika taitolaji...jos kampiakselin pinta oli vähääkään saaneen näköinen tai hiottu alimittaan oli kiristys jousesta lyhennettänä vahintään se 3 mm. ,, no volkkarin koneesta alkoi myös stefa viime kesän lopulla tippaa...ja ostin siihen stefan joka oli mulle tarjotuista kallein...ja merkki sellainen jota käytetään laatumerkkinä myös itäboxeriin joten ostin sen ja on toistaiseksi muutamia tuhansia kestänyt tippaamatta...eli tuon https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3639& Mutta olen sisäistänyt sen että kyseessä on tuurilaji...tein tuohon T1 koneeseen kyllä öljyn liiallista allastumista stefan eteen rajoittamaan ylimääräisen vuotokanavan kampikammioon..liekö auttaa mitään...

No niin ..nyt olis toinenkin vw runko hiekkaa+pulveria vailla...vielä olis yhden rungon jatkaminen uudemman Ural 750 koneen laittoa varten (pala kakkuu)..niin eiköhän siinä sitten tän talven runkohommat ollut. Vielä sitten vw/neppari vaihteistoadaptereita ja kytkimien sorvailuita ja pari vaihteistoo, että kyllä tässä vielä ennen kesää on vapaat varattu...

Onko tuosta kuvaa??

Hieno systeemi..toimii tai ei ,mutta .. teknisesti Kaunis!..

No olipas hieno kuvasarja!! siellä pilkisti wanhoja tuttuja ja varsinkin woimamunia (saab 96) oli hyvin esillä...hieno linkki!

Joo... siinä voisi myös ajatella käyttää hydraulitiivistelukitetta (esim loctite) se ei tee liukasta liikepintaa kumin kanssa kuumanakaan..tietysti vaatii puhtaan ja kuivan asennuksen, mutta lukitsee +tiivistää aika tehokkaasti.

Niin sitä hieman tutkailin että ikäänkuin olisi jäähdytys kierto tuolla imuilman puolella, mutta liittyikö se tähän putsaripömpeliin..vai onko erillään? ottaakohan tuo öljyn kierron ihan siitä mistä tavan jäähdytin,,vai onko tuo koneisiin jossa ei olisi tavan öljyjäähdytintä...(jos sellaisia on olemassa) mielenkiintoinen ja outo varuste mulle...

Terve Mikä tuon Frammin pötin merkitys on ja mihin se on kytketty??

Mulla on sellainen muistikuva että, se kohon akselin tukilipare tulee niihin joissa on suorakaidekoho, mutta jos on sellainen pyöreä koho niin niihin ei tule liparetta..

Terve Nyt olis modattu tuo alkuperäinen imusarja sopivaksi ja tehty vaijerivedon ja laturin kiinnitys..nyt voi jatkaa tuon rungon lopullisen rakenteen valmistusta..

No niin pitkästä aikaa..on mennyt aikaa toisen vw .mopo projektin saattamiseksi samaan jamaan kun tuon ekan, eli paljoa uutta ei ole ollut kerrottavaksi, mutta nyt taas ollaan tilanteessa jossa hommat etenee kahdella rintamalla...kuten tuolla toisessa topiikissa kyselin huohotin liitoksen kierrettä, niin tekasin sitten näihin koneisiin huohotin jalat joissa myös tuon bilikan halpislaturin kiinnitys (samaa kokoa myös nippondenso..)ja päähän kierreholkki(M32x1.5) johon saa sitten orginaali pömpelin tms.kiinni. Löyty sitten yksi mylvätty huohotinpurkin kiinnitys pulttikin johon juotin messinkikuusion päähän niin senkin saa hyödynnettyä...ja hylsy mahtuu juuri purkin sisään...

Terve Kuinka saa liitettyä kuvan yksityisviestiin? esim. ostan harrastajalta jotain ja haluan liittää viestiin maksukuitin hänelle maksetusta suorituksesta. onko siellä joku täppi josta saan liitettyä liitteitä??

Joo ,,se kierre on M 32x1.5 nyt on sorvattu kierreholkkeja vähäksi aikaa ainakin näihin projekteihin ja omiin tarpeisiin....

Sain jotakuinkin mitattua yhdestä moukaroidusta jalasta että olis M 32x1.5 kierre...jos jollain on tuota parempaa tietoa, niin korjatkaa,,alan nyt kumminkin jo valmistelee kierteen sorvausta....Niin ja tuli tuosta nm. Pedalpusherin kirjotuksesta mieleen, että ensimmäisestä koneesta kun tuota em . purkkia hikoilin irti, niin aino k´helpottava keino oli lämmittää sitä purkin liitoskohtaa siitä jalasta liekillä ja samalla kääntää pulttia auki, mutta muistan että melkein heti kun lopetti lämmityksen niin pultti hirtti takas kiinni..eli piti virittää pikkutoholle jalus jossa se lämmitti koko ajan kun kiersi pulttia....aika hankala liitos.

Terve Nyt on tehty uusia huohotinjalkoja..tai oikeastaan jalkoja jossa myös bilikan halpislaturin (60A /99 eur) kiinnitys valmiina..mutta joihinkin pitäis saada se oma täyttö/huohotinliitos purkki kiinni, ja nyt pitäis sorvata sellaisia holkkeja jossa on tuon ko. purkin kiinnitys"pultin" sisäkierre...mulla ei ole sellaisia pultteja josta voisi kierteen tulkita,...Ja lopulta varsinainen kysymys, mikä on sen kierteen koko? dia. ja nousu?? kiitos ohessa kuva jonka kierteen mittoja nyt kyselen, myös ko. osat kiinnostaa jos sellaisia nurkissa on yllin... http://www.aircooled.fi/tuote/1085/oljyntayton-kiinnitysmutteri-teras-t12

Terve Itsellä oli mopossa aluksi tulvimis ongelmaa...laitoin sinne neulaventtiilin runko osan alle sen yhden kupariprikan tilalle kaksi , ja tarkastin kuumalla vedellä ettei koho kuplinut(siis vuotanut) . Jouduin kumminkin vielä säätämään polttoaineen paineen 0.15 bar:n jotta satunnainenkin tulviminen oli varmasti pois kuvioista.

Terve Tuollaisista (kuvassa)imukotelon ja kaasuttimen välisistä kumi liitosputkista kysymys. Tuossa kuvassa olen lyhentänyt nuo liitoskumit niin että se "jousto" palje istuu juuri kiihdytys suppilon päähän , mutta alkujaan siinä kumissa oli samanlainen liitos kun tuossa ilmanpuhdistin kotelon puolella näkyy...mutta varsinainen kysymys, en muista enää mistä näitä joustokumeja ostin? olisiko antaa vinkkejä..liitos koko n. dia. 50..60 ja pituus mahdollimman lyhyt...

Sääditkö/tarkastitko bensanpinnan ja tutkitko vuotaako koho?