Matti-Pekka

,,pahus,,,, olin kyllä aika uhis päällä ,kun moitin ilmalämpöpumppua, mutta kun ollaan konemiesten foorumilla niin melkein uskaltaa hieman moittia....mutta jos jossain rakennusfoorumilla moittii niin saa jo melkein "tappouhkauksia".....

Pojalle laitettiin pieneen talliin lämppäriksi ilmalämpöpumppu...ensimmäinen kesti melkein 1/2 vuotta ja hajos..sitten tämä toinen toimi ihan kivasti kesän...ja alkoi renaa heti ensipakkasilla....molemmat on kylläkin ollut käytettyjä mutta ko. alan liikkeen asentajan myymiä/asentamia..ja onneksi tuo yhteys tuohon alan asentajaan on olemassa,muuten tää leikki maksaisi...itse käyttäisin suoraa sähkölämmitystä ,ja jos talossa olisi sen verta hormia että saisin sellaisen bulderi tulipesän laitettua. Pojalle sain pakotettua hankkii sellaisen talon alakertaan ja on ollut tosi tyytyväinen, lämpöä saa nopeesti kun tarvii ja palaa pesällä kai jopa 6 tuntia...

No polyuretaanielastomeeri valut on pääosin hyvä kitkaisia ja kestäviä, eli niiden toimiminen liukuparina on hieman ajatuksena poskellaan..mutta esim. puslan valmistuksessa on tietysti paljon helpompaa /halvempaa valaa vain jousto-osat ja sorvaa sopivat keskitapit tms. Oikein tehdyissä pitkäaikaseen käyttöön tarkoitetuissa puslissa se jousto-osa valetaan metalli(tai muovi) osiin kiinni , kuten alkuperäisissä on. Joskus jousto-osa vaan puristuu kiinni asennettuun kappaleeseen (esim, vakaaja) ja silloin on kitkasta hyötyä kun oikein mitoitettu pusla puristuu asennuksessa hyvin kiinni ..kun isä äidin selkään. Jos nyt kumminkin ei ole kysymys kilpailukalustosta ja on asennettu hyväkitkaista materiaalia paikkaan jossa sen pitäisi olla liukupari, niin sitä voi voidella teflon rasvalla (mm. biltema) tai siliconi rasvalla..puhtaasti öljypohjaisilla rasvoilla voi saada materiaalista riippuen jopa tarttuvamman liitoksen kun kuivalla ....

Nyt on venttiilejä kunnostettu pariin..(kolmeen) koneeseen..varret mitattu , paininpäät oikastu, lautanen ajettu kulmaan ja yleinen puhdistus . Nyt vaan odotellaan toimittajalta muutamaa ohjuria että pääsee kansien seetejä koneistamaan ja jatkaa kannet valmiiksi.

Vielä samaan sähinään..laitoin kahteen tulpanreikään kierreinsertin. Wyrtin insertti on ollut kuumissa ilmajäähykiukaissa hyvin pysyvä korjaus..siinä insertti on asentaessa hieman ahdas asennusreikään ja se "turvotetaan" ja lukitaan kiertämällä inserttiin tulkki sisään ja lopuksi olen vielä käyttänyt kierretapin putsaamaan kierteen liukkaaksi. hyvin pysyy...

Pientä nysväystä välillä...Kansista yhdessä oli lajitoverille tullut varmaan kiirekorjaus päällensä..ja siinä hötäkässä oli ilmeisesti tullut porattua molemmista päistä yhdet pinnapultit ihan poskelleen ..tai uusi kierre oli sen vanhan katkenneen pultinjämän reunassa/vieressä... suhautin sen wanhan katkenneen pultinjämän kovametalli tapilla huisin nevadaan ja vedin siihen reikään ,jossa em. korjauksesta johtuen jäi ehjä reikä hieman vajaaksi, 12x1.25 aloitustapilla pienen kierteen alun ja sitten Wyrtin kierteen muokkaavan M8 kierreinsertin perään. Napakasti sinne jäi ja on oikeessa paikassa. Kuvassa näyttää tuon kannen kiinnitys pöytään hieman itsetuhoisen toheltajan tekemältä...mutta ei sellaista ole vielä mielessä..on se ihan hyvin kiinni.

Pientä välihommoo...

Terve Nyt on kysymys(tai avaus) siis tästä?

No niin..nyt olis kahteen koneeseen ehjät tavan 1 reikäset kannet avarrettuna (94) ja tasopinnat samalla tasolla. Seuraavaksi pariin tulpankierteeseen murjasen kierreholkit ja sitten puhallus . Venttiilien /seetien koneistus ja ehkä vaihdan pari ohjainta ,se on vähän niin ja näin kannattaako..vai ajanko vaan mankelin sisään ja uudelleen kalvaus. Sitten vielä palotilojen tilavuuksien tasotus ,,ja maalaus,,no onhan noissa vielä päivän/pari hommaa...mutta kumminkin jotain eteenpäin..

Terve taas pääsi pienen tauon jälkeen mopo projektiin kiinni...pitää alkaa avartaa kansia isommille sylintereille..tein vähän avustavia keskitystyökaluja ennen varsinaista "jumppaa"

Männässä on kolbenschimdt leima ja vw leima ,tuo nänni on korkeudeltaan aika tasan 4mm..kuvassa samanmoinen , mutta ei tämä mäntä....

oliskohan se mahdollisesti tämän sortin sarja ,eri kokoo vaan?? https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2103310

Terve Löyty sylinteri/mäntäsarja jossa minulle hieman outo mäntä--kokoa 77.45 ja tappi dia. 22 , mutta mäntä n. 4mm kupupää ja valmistaja vw..muuten saman mittainen kun 1300 mäntä mutta + n.4mm kupu. Minkä koneen mäntä ja onko sopiva esim.1300 koneeseen?

Ok. kiitos tiedosta!

Terve Jossain kuvastossa on alumiinisen hihnapyörän alle soviteprikkaa kaupan..onko sellainen aina tarpeen?..kyseessä alumiininen, hieman pienemmällä ulko dia:lla, tavan vastakierteellä olevalla öljy"lingolla" ei siis stefaa.

No kyl mä sitten pullistin sen toisenkin puolen, vaikka laiska oonkin...nyt olis laskennallisesti sellainen rapiat 35 litraa mopon tankki..

Niin, ja kun noi mun jalat on vähän heikkokuntoiset, niin voisihan tuohon tankkiin tehdä lepuutusritsit..johon voisi jalat nostaa lepäämään ja ajaa kannat edellä auringon laskuun...

Nyt alkaa tän vuoden talliaskareet olla tässä..kokeilin vielä levittää tuota nepparin "leivänpaahdin" tankkia pulskemmaksi..lähin heti syvään päähän..eli kahdella tuollaisella siivulla se leviäisi 125 mm.....aika raju??

Vw mopolla ajetaan kun viimeistä päivää ! (ei tullut paljon muita motoristeja vastaan..) Hyvää Uutta Vuotta lajitoverit. T. turengin matti&family https://www.youtube.com/watch?v=uirn5AORH-U&feature=youtu.be

joo... tuo hieno grillaus automaatti on säädetty tunnelma asetukselle(vaikka se ei tuossa kuvassa oikein tule esille..) eli on etäällä tulesta ja maggarat tulee hitaaaasti well done...

Terve Piti lähtee pojan kanssa "grillaa" parit maggarat Evon korpeen ja samalla koittaa upottaa syncro lumeen tai jonkkaan...ei kovin helposti uponnut vaikka oli ihan sohjoo lumi..maggarat onnistu hyvin....

Tänään mittailin "dekkejä"...aika tasan oli mahlen setin mitat ja täytyy onnitella myös itseäni kampikammion koneistuksesta.. kun kaikkiin sylintereihin tulee heittokellolla 0.75..0.8 välystä sylinteri tasoon.. ja välystulkilla mäntä yli ykk:n "pakotettuna" on (laakeri ym. välykset huomioituna) ylimeno välys 0.75. No nyt sitten taas kerran ...se tavoteltava dekki oli keskusteluissa 1.2--1.5 eli jos tähdätään siihen 1.3 niin ollaanko silloin hyvin kartalla?? Jos käytetään , kuten nyt käytetään, korokerenkaita sylinterien alla, niin laitetaanko vielä tiiviste..vai pelkkä asennusliima?

Terve taas...pientä nysväystä, mutta enempi tuijotus vaihetta...kokeilen tehdä rungon yläputken tukiputken tarvittaessa irroitettavaksi "monitoimi" tueksi. se toimii ilmuputkistona ilmanpuhdistimeen ja huohottimeen, sekä siihen kiinnittyy pienet sähkövermeet ja tukeutuu johdot ja vaijerit. Jos kaasutin sydeemit muuttuu, niin silloin voi em. putken korvata vastaavilla päädyillä olevalla tukitangolla. Poika osti oikein Mahlen mäntä/pytty setin(tarjoo varmaan ensvuoden baarissa vaan lämmintä vettä....) ja nyt pitää alkaa jatkaa myös koneen kasausta....

Tipe.tipe.. Nyt alkas woimalinjan kiinnikkeet olla paikoillaan...aikaisempaan verrattuna nyt mahdollisuus koneen/laatikon siirtoon pituus suunnassa eri pituisten/mallisten vakio kardaaniakseleiden kayttöön. Seuraavaksi yläputken suunnitteluu istuimen ja tankin kanssa.

Vielä vauhtipyörä kytkin tiimoilta...kytkimenvälilevy/starttilevy koneistettu niin että molemmin puolin mahtuu kytkinlevyt. Vauhtipyörään prässätty ohjaintapit ja kytkin esikasattu startin hammasvälyksen säätöön ja kytkimen painimen liikevaran tarkastukseen. taas pari räpsyy..