Matti-Pekka

Pikku sovitteluu..ja sopivan täyttä tulee taas...😊

Terve ei siitä sitten niiin suhteettoman pikä tullutkaan kun välillä näytti, Nyt on runko "leiserillä" mitattu ja lukittu muotoon. Omalla tankilla tuo ei näytäkkään enää niin pahalta, ja starttikin mahtu mukaan..

Itsekin mietin että, miten tuo saatiin kunnolla leikkaamaan...oliko siinä joku sopiva kitkajarru tms. kerro lisää tuosta "työstöstä"..

No nyt on sommiteltu moottorin kiinikkeet paikoilleen, eli tässä sen nyt pitäis olla hyvä pötköttää...tein nyt eri lailla tuon rungon eli pääosin levitin tuota alakehtoo , kokeilin että tulisko lisää tilaa kaasuttimille ja alkuperäinen muoto säilyis paremmin . Nyt oli hyvin lyhyt runko ,ilman swingiä , jatkoin runkoa vain 100 mm ja yritin saada alkuperäisen (-40 lukusen) tyylin säilyy..mutta muuten en kyllä taida enää tehdä levittämällä toista..ei se vaan ole niin mieleinen tyyli ja on siinä muutamia juttuja jotka on vähän hankalia...mutta tuosta lähdetään eteenpäin, yläkehto , toinen sovituskone jossa pytyt+kannet ja pakoputkien jne. tekoon...

Ihanan kallista!!..missäpäin kotomaata nämä?

tässä ollaan nyt niin jännän äärellä että mitä tästä on tulossa ..että ,voi että...

Terve Vielä ehtii yhden tälle talvelle....vw-ämmä..

Roger..

pakkohan se on kelvata jos ei rosterii saa....eikös ne sun hitekki rst käyrät ollut hieman isommalla säteellä ja ohuempaa seinämää, ja tietysti komeemmat kun nää tiukat vesijohtomutkat. Tais ne sun hommaamat olla ihan jotain elintarvike laatuakin..eli syötäviä..... Mulle kävis ihan mahdollisimman samalla mitoituksella kun perinteiset hitsattavat putkiyhtyeet, mutta vaan rst plaatua...

Terve Kyllähän sitä valurautaa koneistetaan ihan "vingulla" ja vingun kovametalli terillä....ja silloin kyllä kierroksia saattaa olla jopa 10--20 000 , mutta jos kyseessä on joku ihan hallittu koneistaminen niin silloin pitäis koneen ja kappaleen pysyä hyvin hallitusti keskenään paikoillaan....avaa vähän mitä olet koneistamassa?

Tässä on tuo 80-luvun alun Konelan norsunkorvan tilalle vaihtama "nuorison suosikki" kaalimato....🙂

Tarkoitus ei ole kiertää puukkoa haavassa vaan todeta, että harvoin näkee niin autenttisen "arpamoottori" kategoriaan sopivan koneen😊, mulle osuu pääosin tuollaisia arpoja....

Hitto ,ei uskallla nuolasta vieläkään!!! jännittää..........

Terve , menee se noinkin , ja mulla on varmaa riittävästi lisää viilattavaa laarissa jos nuo menee ..tuks😊. Jos tulee tarve pitävämmille 15* säädöllä, niin saattaa vielä joku (home made)löytyy niitäkin.

Terve Olisi tarvetta löytää tiukkojen rst mutkien (esim.90*) myyjiä. Viimeksi tein mopoon pakosarjat mustista mutkista ja nyt huomaa sen että jos talvella ajaa niin tiesuola kyllä ..ssii putkista pinnoituksen pois ja ruoste pukkaa pintaan, eli seuraavat tekisin rosterista...mutta mistä edullisesti vastaavanlaisi mutkia kun mustasta (vesijohto ) kamasta??

Mun 58 vuotias harrasteajoneuvo on katsastettu 11-2018 ..odotetaan jännityksessä täälläkin...kun kerrankin kävis tuuri näiden kanssa!🙂

En mä tarkota että sulla olis tämmöselle mitään käyttöä...ihan muuten vaan...

Siisti on kyllä ,peukku!...saattaisi kannattaa laittaa tuohon virranjakajan alipaineletkuun pieni "lenkki" tai metalliputken pätkä jolla saisi nousulenkin kaasuttimen puolelle ,ennen kun letku lähtee jakajalle..saattaa kerryttää polttoainetta kaasuttimen kurkusta tuonne jakajan alipainekelloon, jos laskee putki noin suoraan...

Ihanan Mureaa!!!😊

Terve ei oikein ole..noita sikareita ja varsinkin niitä pienempiä (K-750) avataan hiomalla toisesta pinnistä se konehitsaussauma auki ja päistä puolikas ympyrä (kiinnityspää) ja supistuksen osuus ulostulon puolikkaasta, ja käännetään sikari auki kuin maissitähkä. Sisään laitetaan täysmittainen reikäputki kietastuna vaimenninmattoon ja hitsataan päistä toiseen putkeen sisältä ja porataan muutama tulppahitsi paikka piilonpuolen ulkovaippaan josta sitten kasattuna tulppahitsataan reikäputken välikiinikkeet vaippaan ja pinni uudelleen kiinni...sekavasti taas sössötetty- Pitkiä sikareita (kuten sulla tässä) harvoin avataan vaan lähinnä lyhyet sikarit ja lohenpyrstöt, joissa lyhyt iso reikäputki tekee jo paljon koneen luonteeseen...tuo pitkä sikari on vähän huonossa maineessa muutoksiinkin...ja pintaa rikomattomasta muutoksesta ei taida olla paljon hyötyä...sori..

Terve Nuo omat sikari on ahtaat jo omalle 650 urren koneelle...eli varmaan ajattelit ottaa nuo auki...?

Terve No onhan se aika retee mopo....😉, rengastuksessa joskus tuumin että jos laittais ihan 16" rallipiikeillä tai kunnolla piikitetyn endurorenkaan taakse, mutta olen päätynyt siihen että tuollainen ruuvipiikitetty nappulakumi saa riittää vetopäässä, kun silloin huomaa herkästi kuinka ...tanan liukasta onkaan, eikä vedä sitten kurveihin niin railakkaasti että niistä ei ehjänä selviä. Sivuvaunussa pitää olla ihan perussileä kesäkumi, silloin vaunu ei ota ohjausta mistään railosta , eikä hangota vastaa kurveissa, vaan liukuu tms. sukkana vaan mukana...mutta kliffaa vetää varsinkin hyvillä lumisilla teillä.

Tänään oli tosi hieno ilma ulkoilla vw-mopolla korvessa....

Terve se on harrasteajoneuvokausi 2019 nyt aloitettu...hieno ilma -9 astetta , aurinkoo..ja lunta.

Sen kohon kunnon voisi tietty tarkistaa...laita purkiin kuumaa vettä, niin kuumaa ettei oikein käsi kestä. Ota kohon metalli lirpukasta pihdeillä kiinni ja upota se kuumaan veteen...tarkasta tuleeko uppeluksissa olevasta kohosta kuplia ..jos tulee pieniäkään kuplia tasaisesti, kohossa on reikä ja se kannattaa vaihtaa. Jos on vaalea muovinen koho, ja sen sisällä olevan polttoaineen havaitsee , niin sen polttoaineen saa sieltä pois kun em. testillä tutkii sen paikan josta kuplat nousee ja asettaa kohon ko. paikka alassuin imukykyisen (vaikka paperin) alustan päälle vacuumi kaappiin. Muutaman kerran iskee alipaine iskun ja koho on tyhjä. Tyhjätyn kohon voi sitten paikata siitä vuotokohdasta vaikka pikaliimalla tai parempi geelipikaliimalla. lopuksi testi vielä kuumalla vesiupotuksella ja avot.