Matti-Pekka

Terve En osaa antaa vastausta hyviin jousiin, mutta tuosta mahdollisesta jousen päästymisestä..kuumissa ilmajäähykoneissa on käytetty pakokanavanpuolella jousen aluslevyn alla lämpöeristelevyjä (itse teen niitä kudosbakeliitistä tai teflonista) jolla sen jousen päästyminen ehkäistään..ehkä näissä jo sellaiset onkin...

terve Ei nyt yhtään liity onneksi näihin wanhempiin vw laitteisiin, mutta rouvalla on tuollainen vw polo 2002 jossa abs jarrujen kanssa on painittu ihan jo kylliksi..ja kysyisin oliskohan täällä kanta-hämeessä (hämeenlinna/turenki/riihimäki akselilla) jollain lajitoverilla tuollaista vikakoodilukijaa/nollaajaa tuollaiseen vw vempulaan...

Mikähän on kulutus tavan kuplalla 1300 koneella ja normi kesäajossa?

Terps Jahtikausi lähenee...uuden jahtimopon testailua korvessa. Hyvin se kömyää ja hiukan jännitin että käykö kovin kuumana kun wiimaa ei ole..ja paskat ..meno vaan paranee ,kun saisi sen noin lämpösenä pysymään maantienopeuksissakin.. metsässä mukava möyrii, ja sokerina pohjalla kypärän sisällä mönkivät hirvikärpäset ja myrskyn jälkeen saattaa reitti ollakin poikki..onneksi on mopossa pakki..

Terve lainaan keskustelua toiselta foorumilta, siellä eräällä harrastajalla oli näitä säätimiä joitain varastossa.. http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=109308.0

No kierrätystä tosiaan..osa runkoa on crossi uralista..peräosa 50/60 luvun vaihteen M61 moposta..kone,stonga ja SM -nahka Micalin maankiertäjästä..sivuvaunu omasta MT9 nepparista...jne...hiilijalanjälki taas niiiin pieni..

Terve kokeilua..yritän liittää videolinkin ekasta koeajosta volkkarin koneella...nythän on jo pitkälle toistatuhatta luotettavalla mopolla menty.. https://www.youtube.com/watch?v=BSh76YTfM6k

Terve Onko mahdollista laittaa tuohon mopon F koneeseen (1300) sellaisia kansia joissa pakoputket lähtisi kansista alaspäin..eikä päistä kuten nyt? Ja jos tuohon koneeseen vaihtaisi esim. 1600 ccm männät/sylinterit, niin kävisikö joku vastaavilla(alas päin) pakoputkenlähdöillä olevat kannet suoraan/pienin muutoksin em. sylintereihin?

Lämmöt ei tosiaan ajossa juurikaan nouse, mutta jos kaupungissa joutuis pitempään kuumalla kömyämään niin sitä on vielä paha sanoo..öljyn lauhdutintahan mulla ei tuossa juurikaan ole..ainoastaan 0.6m kuparikierukkaa joka lämmittää tuota imuputkea kaasuttimen läheisyydessä. Tuo kuparikierukka ei ajossa kyllä kovin kuumaksi tule ehkä max. 50 astetta., mutta paikallaa pitempään käyttäen se kyllä hieman kovemmin lämpee. Ehkä jos kuumempi kesä tulis ja enempi kaupunkiajoo niin laittaisi vaan enempi lämpöä kestävät moottoripyöräöljyt...

Terve Mulla tuossa sivuvaunumopossa on kierrokset muistaakseni 3500..3600 /100km/h, ja olen tuuminut että pitäisköhän välitystä harventaa...eli alkaako koneen kierrokset olla 120 nopeudessa jo liian kovat pitempään ajoon?...puhallintahan tuossa käytössä ei ole, mutta ajoviimaa on niin hyvin että tuntuu että se kone ei ajossa lämpene edes tarpeeksi..

Terve Millaisilla kierroksilla tuollainen vakio välitteinen kupla 1300 koneella kulkee 100km/h? ja toiseksi, millaisia ajokierroksia pidätte jo turhan suurina vakio koneen kestävyyden kannalta.

Jes! sehän onnistu..ja kuvassa VW K-pyörä .. matti

Kokeilu kuvan liittämiseksi..

Terve pari tyhmää kysymystä... Onko mahdollista vaihtaa foorumin kieliasu itselle suomeksi? Miten voi liittää viestiin kuvan/kuvia? matti

Terve Tyhmä kysymys, mutta 1300 kuplan koneessa on ne kaksi reikää joista öljy lähtee jäähdyttimelle..niin kumpaan reikään tulee kuumempi öljy..eli kuinka päin se kierto on ajateltu?

Mahtisonni taas mukana niityllä! hieno homma.

Laita mika nyt se kuva ,uuden etugummin kanssa..vai menikö se(kin) hankinta munille....

Terve Näin tumpelona netin käyttäjänä kysyisin..kuinka saan ilmoitukseni otsikkoa muokattua , esim. MYYTY/ostettu tms.

Pahus..huonoja uutisia, no tutkitaan sitten kunhan ensin tehdään tuolla koneella laatikonsovitteet ja rungon muutokset..eli ehjempää lohkoa sitten etsimään...aika paha noista on niputettuna sanoa minkä kuntoinen kone lopulta onkaan..

Joo..kyllä liikkuu ja laakerin saa myös pyörähtämään lohkossa kun sitä sormin kääntää..

Terve Varmaan asiasta on keskusteluja jo, mutta en löytänyt..Eli kyseessä 1300 kuutioinen 60..70 luvun vaihteen kone, kampiakselin ja vauhtipyörän välissä on nyt sovitteita 1.3 mm, ja päittäisvälys on edelleen aikamoinen. Koneelle on joskus jotain remppaa tehty, mutta siitä ei ole mitään hajua mitä, lohkot on ollut auki (tuoreemmasta tiivisteaineesta päätellen). Milloin on päittäisvälys (vaikka ilman sovitteita mitattuna) niin suuri ettei sitä enää voi/kannata alkaa sovitteilla "vetää" vauhtiksen puolelle? Onko lajitovereilla tietoa linkistä josta löytyisi koneeseen liittyvää teknistä tietoutta ja manuaalin tapaista, jos en nyt vielä osta alan painotuotteita. T.Matti (neppari vw projekti)