Matti-Pekka

Niin, ja kun noi mun jalat on vähän heikkokuntoiset, niin voisihan tuohon tankkiin tehdä lepuutusritsit..johon voisi jalat nostaa lepäämään ja ajaa kannat edellä auringon laskuun...

Nyt alkaa tän vuoden talliaskareet olla tässä..kokeilin vielä levittää tuota nepparin "leivänpaahdin" tankkia pulskemmaksi..lähin heti syvään päähän..eli kahdella tuollaisella siivulla se leviäisi 125 mm.....aika raju??

Vw mopolla ajetaan kun viimeistä päivää ! (ei tullut paljon muita motoristeja vastaan..) Hyvää Uutta Vuotta lajitoverit. T. turengin matti&family https://www.youtube.com/watch?v=uirn5AORH-U&feature=youtu.be

joo... tuo hieno grillaus automaatti on säädetty tunnelma asetukselle(vaikka se ei tuossa kuvassa oikein tule esille..) eli on etäällä tulesta ja maggarat tulee hitaaaasti well done...

Terve Piti lähtee pojan kanssa "grillaa" parit maggarat Evon korpeen ja samalla koittaa upottaa syncro lumeen tai jonkkaan...ei kovin helposti uponnut vaikka oli ihan sohjoo lumi..maggarat onnistu hyvin....

Tänään mittailin "dekkejä"...aika tasan oli mahlen setin mitat ja täytyy onnitella myös itseäni kampikammion koneistuksesta.. kun kaikkiin sylintereihin tulee heittokellolla 0.75..0.8 välystä sylinteri tasoon.. ja välystulkilla mäntä yli ykk:n "pakotettuna" on (laakeri ym. välykset huomioituna) ylimeno välys 0.75. No nyt sitten taas kerran ...se tavoteltava dekki oli keskusteluissa 1.2--1.5 eli jos tähdätään siihen 1.3 niin ollaanko silloin hyvin kartalla?? Jos käytetään , kuten nyt käytetään, korokerenkaita sylinterien alla, niin laitetaanko vielä tiiviste..vai pelkkä asennusliima?

Terve taas...pientä nysväystä, mutta enempi tuijotus vaihetta...kokeilen tehdä rungon yläputken tukiputken tarvittaessa irroitettavaksi "monitoimi" tueksi. se toimii ilmuputkistona ilmanpuhdistimeen ja huohottimeen, sekä siihen kiinnittyy pienet sähkövermeet ja tukeutuu johdot ja vaijerit. Jos kaasutin sydeemit muuttuu, niin silloin voi em. putken korvata vastaavilla päädyillä olevalla tukitangolla. Poika osti oikein Mahlen mäntä/pytty setin(tarjoo varmaan ensvuoden baarissa vaan lämmintä vettä....) ja nyt pitää alkaa jatkaa myös koneen kasausta....

Tipe.tipe.. Nyt alkas woimalinjan kiinnikkeet olla paikoillaan...aikaisempaan verrattuna nyt mahdollisuus koneen/laatikon siirtoon pituus suunnassa eri pituisten/mallisten vakio kardaaniakseleiden kayttöön. Seuraavaksi yläputken suunnitteluu istuimen ja tankin kanssa.

Vielä vauhtipyörä kytkin tiimoilta...kytkimenvälilevy/starttilevy koneistettu niin että molemmin puolin mahtuu kytkinlevyt. Vauhtipyörään prässätty ohjaintapit ja kytkin esikasattu startin hammasvälyksen säätöön ja kytkimen painimen liikevaran tarkastukseen. taas pari räpsyy..

Terve Nyt alkaa woimalinja asettuu ja ala-kehtoputket hepataan kohdilleen...

Olishan se oikeen pulska tankki raju....

Kyllä laitetaan jos vaan sopii..ja pelkkä napaosa menee käyttöön n. dia.178mm napaosa.. jos tarvii hammaskehää niin sen saa takas... soitellaan jos sopii tulla käymään.. matti

Lisää runkoja..ja tankkeja joista leikotaan ja liimataan "pulleroita " tankkeja...

No nyt tarvitaan vauhtipyörä..siihen vw vauhtiksesta napaosa ja venäläisestä kytkinosa, ensimmäinen valmis... muutama kuva taas..

Mika..vieläkin kun tuota katsoo niin tulee mieleen että kuinka vähän aikuisen miehen päässä tapahtuu.... Lähtee täyteen pakatulla ryssä mopolla ihan hevon korpeen jonnekin Norjan tuntureiden taakse..varmaan 50 km lähimpään asutukseen ja 20..30 km linnuntietä lähimmälle asfalttitielle ja sekin Altaan...ja yrittää upottaa mopon jonkkaan..ja melkein siinä onnistuu...kaksi päivää kesti rypee tuolla korvessa ennen kun pääsi asfalttitielle...oli se kokemus, mutta mopo kesti..

Terve No nyt alkaa vaihteistoadapteri olla lähes valmis..tasopintojen tarkistus oikasu, ja startin toinen kiinnike paikallaa. toisen voi varmuudella kiinnittää vasta kun vauhtipyörä ja kytkin (starttikehällä olevalla tuplalevyjen välilevyllä) on kasassa ..silloin voi varmistaa sopivan hammasvälyksen ennen kun startin toinen kiinnike ja suojapelti "lukitaan". Nyt kun saa vaihteiston koneeseen kiinni voi woimalinjan asentaa runkoon (kone+laatikko+vetolimppu+kardaani+perä) ja leikkoa /jatkaa runkoa sitten sopivaan mittaan..ja alkaa sovitella muita kiinnikkeitä...pari räpsyy taas..

No nyt on yksi adapteri hitsattu kasaan ja kierreholkit paikallaan...vielä startin aukon jyrsintä ja keskellä olevien keskitys osien kiinnike pinnien katkasu, tasojen plaanaus . sitten hionta+ maalia jne...

Terve Tänään aseteltiin ekaa runkoa jigiin ..,viimeksi siinä oli nepparin runko johon naitettiin citikan cx? konetta ja siksi oli taas hieman hakua kiinnityspisteiden kanssa, siis sellaisten jossa katkastun rungon suoruus säilyy vaikka runkoa jatketaan. no nyt se on siinä ja odottaa moottoria laatikkoineen + perä kardaanineen ,että saa suunniteltua tarvittavan rungon jatkon ja koneen kiinnityksen...ym.ym. Samalla nyt on tehtävä pari moottoriadapteria jolla saadaan nepparin pakillinen laatikko ja kytkin naitettua vw koneeseen,,niihin on onneksi varastossa valmiit leikkausosat.. pari räpsyy taas...

Terve Ei mikään "ameriikan temppu" ihan normi muutos katsastus ..kannattaa katsastaa 1300..1200 koneella(lohkolla) niin ei ole mitään kyselyitä josko olisi liian tehokas peruskone n. 70..75 hv kaiketi raja. Kuvia runkomuutoksesta ja hitsauksista, käytetyn runkoputken koko/laatu, mielellään jotkut perustiedot kantamopon mitoista , painoineen, ja luettelo vaihdetuista (muutosprosentteja merkitsevistä) osista voi olla mukana. Jos katsastaa sivuvaunun kanssa on mopon paino niin suuri ettei koneen tehojen kanssa tule mitään ongelmaa..kuutiotilavuudella ei ole merkitystä näissä. Siististi tehdyssä ei ongelmia muutoskatsastaa..

Terve Välillä pitää tehdä mopoihin rungon muutosputkia vw koneelle..pitäis tehdä muutama varastoonkin ettei joka talvi tarvis mittoa uudelleen....nyt tätä alkaa tulee kun coca colaa...

Terve yritin laittaa sinulle yv:tä niistä männistä/pytyistä..onnistuinkohan?? kumminkin olen niistä kiinostunut. matti 0405510321

Mical..sun konees on vaan täyttynyt bensalla piripintaan , kun se on seissyt ajamatta jo ..vuosia... onneksi nyt sait aikaseksi vaihtaa ainakin osan öljyistä...

Kiitos PV selkeästä vastauksesta..noita jousen pituuksia ja jännityksiä eri mitoilla olikin tuolla ison maailman netissä...tämä on nyt taltioitu. Yhdessä koneessa jossa oli vain yksi venttiili, niiin siinä oli jouselle säätöruuvi..varmaan joku hieno paineensäätö sydeemi...no samassa koneessa oli jäänyt edellisellä kasaajalla runkolaakerien tapin pois..eli ehkä paineen säätöä nähtiin tarvittavan....

Jos saat lainaan tai ostat Ikkunatulpan (esim. Colortune tms.) jolla näet mitä siellä pytyissä palaa..niin huomaat ainakin että tulee kaikkiin pyttyihin polttoainetta / vai liikaa..tuleeko kipinä , onko seoksissa eroa pyttyjen kesken ( nokka kulunut tms.) .

Terve On päässyt käymään sellainen moka..että eri lohkojen CT, T1(D ,F, AB) öljynpaine venttiilit (jouset ja männän) on samassa laarissa..mulla on jotain ..kopion kopioita manuaaleista ne on kun pimeessä lakutehtaassa kuvattuja..ei niistä oikein selvää saa. Eli onko linkkiä tai vinkkiä mistä löytää kattavan selosteen asiasta ja siitä minkä mallinen mäntä/jousi mihinkin lohkoon/reikään ja jousien vapaapituudesta ja jännityksestä x-mittaan ?..jos jotain löytyis.. aluksi ainakin tuohon T1 D lohkoon jossa kaksi venttiilipaikkaa, niin tuleeko täys lieriömäntä (ei kevennys uraa) ja minkä mittaiset jouset. kiitos jo etukäteen!