Matti-Pekka

Juuri tuon tapaista etsin...ei taida löytyy bilikasta, motonetista eikä puuilosta..olis lähempänä

Pienen karkaisu uunin...

Joo..jyrsimessä ja pylväässä on näitä porailtu ja jyrsitty, mutta tuollainen rimpula olisi nopeempi asettaa pylvääseen kun alkaa sommittelee puristinta..ja samalla tuossa jonkinmoinen ohjurikin jo olemassa....

Terve Sellainen "hoppy laite" jolla porataan reikäsahalla putkeen reikiä ..säädettävä eri kulmiin jne.. en muista /löydä kuka niitä myikään..muistaako/tietääkö joku....

Terve Olen saanut hyviä vinkkejä tästä usein..mutta en löydä niitä ,enkä muista....eli mikä olisi hyvä tiivisteliima kuplan kampikammioiden puolikkaiden väliin? jotenkin hämärästi muistan että Loctite 510...? jos on kokemuksia jostain hyvästä normi teollisuus-/autotarvikemyymälän valikoimasta löytyvästä (siis ei tilaustavarasta...) niin vinkkiä kiitos ja jos on erityisen varottavia ko. tarkoitukseen periaatteessa sopivia ,joita ei pidä käyttää, niin niistäkin voisi varoittaa...kiitos..

Jyrsinkoneessa yleisavarruspäällähän tuo on pala kakkuu..ensin lähelle mittaan karkeasti ja sitten avarruspään hienolla syötöllä viimeisen silaus..

No nyt kun "homma tuolla pelaa" voikin suositella kaikille rakentelijoille ko. firman palveluita....

Mulla olis yksi vauhtipyörä josta keskiosa leikattu ulos..ehjällä hammaskehällä ulkopuoli..laitan kuvan mitoista. voisin vaihtaa johonkin T1 koneen pikkusälään...

Joo laserilla näitä meidän motukoiden starttikehä/kytkinvälilevyjä on leikattu jo vuosia..ja en ole kuullut että mitään toiminnallista ongelmaa olisi kellään ollut..samalla leikataan myös kahdet 6xdia 12 reikäjaot liukutappien ohjaukseen..ne on ollut myös aina kohdillaan tarvii vain kalvaimella ajaa sovite. Eihän tuolla pelkällä starttikehällä mitään erityistä tarkkuus statusta ole ..ellei sitten jotenkin ajattele ajaa sillä startilla....

Eikös noita laaserilla leikata...ainakin itse olen kaksilevy kytkimeen ostanut välilevyjä joissa on aukotukset kytkimen ohjureille ja hammaskehä startille..leikattu hyvästä teräksestä..parin välikäden kautta on hinta ollut 35 eur/kpl..

Terve aloitin hissukseen kokoamaan Mopoprojekteihin T1 (CT) koneen kampikammioita, ja huomasin että mulla on laarissa ainakin kahden pituisia (lyhyempiä) M10 sylttyjen/kansien pinnapultteja...onko näitä T1 koneisiin montakin eri mittaa ja miksi?

no omissa projekteissa ja tuttavapiirin "hankalissa" muutoskatsastuksissa, ei konttorin vaihdosta ole ollut muuta kun hyötyä...ennen ei saanut edes jälkitarkastaa kun siinä mulkkulassa jossa ekana v..tuiltiin, mutta ei onneksi enää. Riksussa on harrastajat käyttäneet ainakin yhtä konttoria jossa asiat on ollut asiapohjalla..minä en tiedä sen konttorin nimee, mutta paikalliset varmaan selventää..itse olen vw moottori vaihdot mopoon..leimannut Hämeenlinnan Kantolan (Kaus) katsastuskonttorilla,,hyvin homma sielläkin on pelannut, vaikka mun mopo oli ensimmäinen johon ko. muutoksen tekivät.

Voin kokemuksesta sanoo että..on halvempaa vaihtaa harrastaja ystävälliseen/ymmärtävään konttoriin, kun yrittää väkisin jossain mulkkulassa muutoskatsastaa/rekisteröidä,,,se vasta tulee pahimmillaan maksaa..

No tänään tuli iltasella vaihdettua tuohon "puluun" jakohihnat+ kiristäjät..onhan se oikeesti ihan pers homma , onneksi tuli tehtyä oikealaiset pitimet..mutta on mikä on...seillä on nyt uudet . Tuossa juuri tuumin että 520 bemariin ei ole ketjulle tehty vielä mitään ja nyt on ajettu rapiat 350 tkm...

No vielä....löysin mittakuvan siitä kampuranlukitustyökalusta..eli sellainen on nyt valmistumassa...homma siis hoidossa...

Joo ..ei tää "pikkujuttu" ihan vielä ole taputeltu.....niinkuin nm. Racing tuossa kirjoittikin niin pitäis tehdä vielä se pidin siihen hihnapyörään, että saa kampuranpultin irti ja kiinni jotenkin hallitusti..en ole sitä oikein päässyt vielä mitoittamaan ..ja JOS sellaisestakin löytyisi mittapiirros..niin avot! senkin vois tehdä valmiiksi , kun kohta pääsee jo hihnojen vaihtoon.... Niin ja Lukitustyökalusta tuli hyvä..ja oikeilla mitoilla valmistettu....

Terve tässä koneessa on kaksi jakohihnaa..ensimmäinen lyhyt on nokkien välinen hihna ja toinen pidempi on "vetävän" nokan ja kampiakselin välinen. Ensimmäinen lyhyt hihna on "vetohihnan " isomman hammaspyörän takana , eli sen irroitus on hieman hankala, ja molemmille hihnoille on omat "asteikolla" säädettävät kiristäjät...ja tietysti sokerina pohjalla kaikki tungettu tiukkaan penaaliin jossa pienet ja lukkopihtien voimakkuudella olevista kätösistä on etua....

Terve Juuri tuon nm. hpa:n esitämän ohjeen satuin itsekin löytää....no nyt kun tuon tekee niin ei enää koskaan sitä tarvii......

Homma hoidossa..kiitos vastauksista! Netin syövereistä löytyi mittapiirros ko. työkalusta..nyt vaan sorvi ja jyrsin hieman lauleskelee, ja se on siinä.

No joo..olisin tietty voinut sen samalla saksasta tilata kun tilasin jakohihnasarjan..mutta nyt haen sitä täältä kotimaasta kun osat tuli jo, mutta purkaessa huomasin että tuon kahden hihnan ja "piilossa "olevan toisen hammashihnapyörän takia asennus olisi huomattavasti helpompaa (tuossa ahtaassa penaalissa )tuon työkalun avulla. No voin tietty mitata kuvitteellisen oikea reikäjaon (venymättömällä hihnallaolevan) ja jyrsimessä tekasen tuon työkalun jaon,ei tuon tekeminen ole mikään homma , mutta se oikea reikäväli....mutta en ala sitä maailmalta tähän tilaa...

Laitatko linkin mistä sen voi tuohon hintaan noutaa....kiitos vinkistä!

Terve nyt menee ihan nestepuolelle...mutta kun on tilanne melkein päällä..onko lajitovereilla antaa mitat ko. lukitustyökalun tappien jaosta ja tappien koosta...pitäisi alkaa vaihtaa rouvan 1.4 poloon (9N/16v,,2002vm) jakohihnaa ja en viitsisi yhden keikan takii ostaa kallista työkaluu..lainaksikin kävis jos jollain on..mutta jos ainakin mitoitus.. yv tai maili matti.paavela@pp2.inet.fi

Mielestäni ne kaksi pienenpää, tai yksi pienempi ja yksi sitten isompi, on parempi ratkasu kun yksi isonorsu...80% hommista tehdään pienellä ilman tarpeella vingut ..porat..pulttipyssyt ja muut suhauttelut, ja sitten kun puhalletaan tai muuten tarvii kunnolla tuottoo kytketään molemmat puksuttaa...näin on yrityspuolellakin toimittu jo reilut 20 vuotta ja on ollut meille oikea ratkasu... jos haluu hieman porata ja puhallella purseita pois niin ei tarvi herätellä mitään norsunkokoista kompuraa hereille...

No..tämä on nyt mun vaatimaton mielipide, mutta 0.3 ohmilla ei ole mitään merkitystä modulin toimintaan jos ohjearvoksi annetaan niinkin "kesyn" puolan käyttö kärjettömään kun 3 ohmin luokkaa...kun yleensä käytetään vihasempia alle 2 ohmin puolia.. Joissain kärjettömissä on suositus tavan kärkipuola n. 3 ohmia tai "vihasempi" luokka 1.5 ohmia ,, ihan mielen mukaan...

Vuotaisikohan se neulaventtiili edelleen...kyllähän se "röpöttäminen" enempi viittaa liian rikkaaseen seokseen kun laihaan..eli jos se tyhjäkäyntipiiri olisi edelleen tukossa se kone sammuisi kun saunalyhty tyhjäkäynnillä...jos se polttoaineenpinta on nyt vuotavan neulav:n takia liiankorkea tai ryyppy ei lähde kokonaan pois päältä. Millä pesuaineella pesit ultrassa kaasuttimen?