Matti-Pekka

Terve Löytyiskö hämeestä/lähialueelta T1 koneen std kokoista (laippa 22)edullista/kohtuu laatuista runkolaakeri sarjaa? Edelleen myös 1 kpl öljypohja tai ainakin Ö-pohjan sihtiosa (14.2..14.5 putkelle) on hakusessa.

Eihän ne vwmopo koneaihiot riittänyt täksi talveksi..ei kun lisää muruks vaan.

Mulla taitaa olla tuol pari "Valtosensokeeta", joihinkai olen jo ropun tehnyt, mutta nuo on kilkkeineen kaikkine hiluineen valmiina niin edullisia ,että kun vaan löytyisi kerralla sopiva/edullinen .

Se on hieman soikeudesta sekaisin , mutta mielestäni lähempänä 14.2 kun 14.5

Joo, tässä on se imuputkenpää n. 14 mm dia. Jossain sihdeissä lukee tuo , mutta ainakin mun haulla ei kaikissa.

Terve Pitäis hankkia tuohon tekeillä olevaan mopon koneeseen öljypohja ..ja tuo on ennen 1970 tehty F kone . Viimeksi löysin jostain varosahaun jossa sen imukaulan koon mukaan osasi ostaa oikean pohjan+sihvilät ym. Mutta en nyt muista mistä se tieto löyty?? saa tarjota ehjää/uutta öljypohjaa+tiivisteet+sihti eli koko pakettia jos sellainen nurkissa lojuu.

Hienoa,upeeta...uskoisin pääseväni ,laitetaan viestiä..sulta muuten unohtu se muovikassillinen kaljaa....siis,ELEKTRONIIKKAA, tuohon tallin laattialle viime kerrasta, otanko mukaan?

Niin ja vielä hukattujen listalla vauhtipyörän pultti (+aluslevy) ei tarvi olla neulalaakeria pelkkä T1 koneen (1300) vauhtiksenpultti (ehjä käytetty käy). Mielellään täältä hämeen /riksun lähistöltä voisin noutaa.

No miltä ne sytytystulpat näyttää sen ajosession jälkeen? kaikki samanlaiset ? joku musta (sytytyskatkoksia, venttiilivuoto?) joku valkea (ei saa polttoainetta venttiili vuotaa?) kaikki mustat liikaa polttoainetta jne..

Terve , olen hävittänyt 1500 koneen mäntäsarjan (22mm tappi) tapin lukitussokat. Mäntä näyttäis olevan pyöreäpohjaisella sokkauralla eli "lanka" sokat tarvitsisin ja kaikki 8 kpl. Voisin tilata tietty alan liikkeistä, mutta olisko tässä hämeenlinna /riksu seudulla jollain lajitoverilla ylimääräisiä jemmassa, joista kärsisi luopua korvausta vastaan?? yv tai 0405510321

Murusiks vaan..

Talven toinen vw-mopo kone saatiin ajettua testipenkissä, ja nyt kolmas runko oikastu kammio on maalattu ja seuraavaksi avarruspäällä koneistetaan pyttyjen pohjatasot samaan ja hieman säätövaraakin dekkiin.."ei saa jäädä tuleen makaamaan" homma etenee.

Noista akseleista jotkut sorvailee wanhoihin koneisiin rautaisia venttiilin ohjureita..

Syksy on parasta aikaa vw-mopo miehelle ajella kauniissa luonnossa, ai että!

Ok. näiden kokemusten pohjalta rempataan tuolta laarista pari Boschia ..ne on kyllä aina ollut kestäviä ja laadukkaita , myös käytettynä. Kiitos kommenteista!

Mulla on tuollainen ianaikainen virijakaja 010/22-330 olen sen joskus kunnostanut ,siitä puuttuu kansi ja pyörijä. Näyttäis että kansi ja pyörijä löytyy Vauxhall/Triumph tarvikkeista , mutta mitenkä kärjet? tuossa on hyvät, mutta onkohan tietoo minkä kärjet tuohon käy.

Muistatko vielä miten se ennakon säätö oli huono..oliko se määrältään liian suuri/pieni vai tuliko se enempi OFF/ON kun hienostuneesti. Käyköhän siihen suoraan perinteiset Doduco /Bosch kärjet.

Onko joku ihan tutkinut mikä niissä pettää?

Terve. millaista laatua on nuo edulliset tarvike 009 (T1) virranjakajat . Kysymys olisi pelkästä keskipakois kärjellisestä jakajasta. Näitä myydään uusia n. 30..40 eur hintaan . Onko ne ihan ok. ja onko niiden jakajan kansi holkki tyyppiselle (tarvike) tulpanjohdolle ,vai onko kannessa tulpanjohdolle tappi (kuten wbx alkuperäisissä johdoissa). Käsittääkseni näiden max. ennakon säätö on n.24 astetta .

Nyt alkaa "talven" toisen uuden vw-mopo harrastajan kone valmistua kohti testikäyttö vaihetta. Vielä kaasuttimen vaijeriveto teline, ilman putsari lähtö, tulpanjohdot, ja muuta pikkusälää.

Sytytystulpat on aika hyvä koneen sielun elämän tulkki. Pienen (ilman lämpötilasta riippuen) 15..30km koeajon tuloksena erilaisilla ajokäyttäymisillä kun koti tallissa, ilman pidempää tyhjäkäyntiä ,tulpat tutkii ne kertoo kyllä paljon mitä siellä koneessa tapahtuu. Monet ajaa testiajon ja "rullaa" kotitallille ja saa vielä paremman ajotapahtuma tuloksen tulpista . Ensin kun on mielessä miten se kone ajossa toimi ..ja miltä tulpat näyttää..kaikki samanlaiset? / ei yksittäisiä sylinteri kohtaisia tulppa/johto/venttiili ongelmia..onko kaikkien väri sama..onko kuivat nokiset-saa liikaa bensaa..märät mustat-polttaa öljyä ..jne. Tavan viritysasteella oleva 1300--1600 kone toimii oikeilla säädöillä ehjänä 45..55 tyhjäkäyntisuuttimella ja 115..125 pääsuuttimella ihan ok. Laita vaikka kuvat tulpista jos haluut vertaistukee tulkinnassa.

Mielestäni aika kova on bensanpaine..pääseekö sinne sekoittajaan katsoo kun kone käy? eli tiputtaako jo tyhjäkäynnillä pensaa sekoittajaan? Itsellä on turvallinen alue ollut 0.15..0.20 polttoaineen paineelle. Neulaventtiilin lasku alemmaksi taas aihetuttaa liian alhaista polttoaineen pintaa herkälle kaasun vastaavuudelle.Kiihdytyspumpuissa on joissain ollut se välitysvarren vivuston aukotus niin kulunut soikioiksi että kiihdytyspumpun "ruisku" myöhästyy kun sitä tarvitaan. Huonoon vetoo vaikuttaa tietty myös ennakon määrä kaasua avatessa..toimiiko alipaineveto? tai auttaako ennakon lisäys. Tässä muutamia matkalla koettuja harmeja.

"Ei saa jäädä tuleen makaamaan" siitä alkaa seuraavalle (uudelle)VWmopo harrastajalle koneen modausta mopo moodiin.

Siinä on nyt "talven" eka woimapaketti testi/säätö käytön jälkeen valmiina uusiin mopo sikailuihin, uuden vwmopo harrastajan toimesta.

Mistä saisi edullisesti hankittua ko. mallisen makaavan (ei tarvi olla noin monta riviä kun kuvassa) jäähdyttimen? Uusi olis hyvä tai varmasti ilman konevauriota olevasta koneesta irroitettu käytetty.