Matti-Pekka

Pleksin pitää olla todella hyvä että se olisi mukavampi ajaa sillä kun ilman sitä.. varmaan 8 kymmenestä jälkiasennusmalleista on juuri sellaisia joista ei ole kun harmia. Mutta on kyllä hyviäkin , ja usein sellaisia joita pyörän valmistajat on pyöräänsä suunnitelleet, mutta henkilökohtaisesti en kyllä pidä niistäkään..vaan paljaalla vaan mennään.

Nostan kyllä hattua tälle sinnikkyydelle, ja siistille työlle, ei itse kyllä jaksaisi enää ryhtyä..

Ok. ei tuikata sitten...Tigii (tai tähän tarkoitukseen sopivaa tigii) ei mulla ole, joten olkoon.

Terve Onko kokemuksia T1 kampikammion hitsauksesta? Yhtä kiinnityspultin korvaketta pitäis hieman vahvistaa, ja ajattelin tuikata Mig:llä hieman alumiinia (valualumiini lanka/Argon) varoiksi. Meneeköhän ..tuiks?

Välillä sekakäyttöö..50 lukunen itävaunu naitetaan 70 lukuisen Germaanin kylkeen..ihan hauska projekti.

Jos auto jää yleensä joskus käymään matalaa tyhjäkäyntiä (vaikka kuumana/osalämpöisenä) on tyhjäkäyntipiirin solenoidi ehjä tai sitä ei ole käytössä lainkaan, eli polttoaine tulee kiinteän suuttimen kautta. Jos auto ei käy tyhjäkäynti koskaan ..on kiinteä tyhjäkäyntisuutin/suutinpiiri tukossa tai asennettu tyhjäkäyntisolenoidi ei toimi. Jos automaatti ryyppy(nopeajoutokäynti ja sulkuläppä) ei toimi ,niin silloin on vaikeaa saada konetta käyntiin ilman kiihdytyspumpulla polttoainetta pumppaamatta ja kone ei jää tyhjäkäyntiin ennen kun moottori lämpeää (siis jos se tyhjäkäyntipiiri on siis kunnossa).

Onko tietoa näistä laakerimerkeistä jotka vielä käyttää teräs tukirunkoisia liukulaakereita? Mulla kävi ekassa koneessa kk- laakereilla niin että kun ennakon säätö oli hieman pielessä ja tiukoissa mopomiesten mäki-ohitus turneissa pääsi kone hieman detonoimaan, niin kk.laakerit alko mankeloituu (laakerin runko levisi). No asia korjaantui kun ennakon säätö tuli kuntoon ja yli riehakas remuaminen myös hieman rauhoittui. Mutta perinteinen rautarunkoinen laakeri olisi kyllä pitkällä juoksulla hyvä. Mutta kuka valmistaa/myy vielä T1 koneeseen?

Täytyy vaan kumartaa syvään tätä sinnikkyyttä..ehkä itse olisi joskun 30 vuotta takaperin voinut vielä olla puoliksi mukana noin laajoissa peltihommissa..mutta nyt ei voi enää kun kunnioittaa tekijän kanttia.

Terve Mitkäs on nyt tämän päivän kauppias tarjonnassa hyvät hintalaatu suhteen kk. - runko- /nokka laakerit? Ja onko suosituksia mistä hankkia? Koneet T1 (1600)moottoreita mopoon tietysti...

Satuitko huomaamaan vw --työkalun... https://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=28531&p_id=4098&editmode=showprod

onko oltava kolo ruuvi? https://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=1979&editmode=showmain&s=1&p_id=1974

No tuleeko niille 1 ja 3 kipinää lainkaan? käytä ajoituslamppua apuna ja tarkista että jokainen tulppa saa nallia. Tai vaikka irtotulpalla startillakin pitäisi ko. pyttyjen tulppa kipinöidä.

Mitä siihen "bensalinjat tarkastettu" prosessiin kuului? jotenkin vaan tuntuisi että käy vaan ryypyn ajan ja sitten loppuu kakku,,,kun sitä käyttää siinä ja tuntuu alkavan uupuu, niin olisi mukava samalla seurata Ajoituslampulla (stropo) että loppuuko kipinä(välke) kun kone alkaa hyytyy ,vai tuikkiiko loppuun asti. Jos tuikkii niin silloin kyllä pitää katsoa takas kaasarin /pensapumpun suuntaan.

Eilen Ahveniston moottoriradalla Mopo/mobiili kekreillä oli vw-mopo edustettuna kahdella versiolla . siviilillä ja sotaisemmalla.

Nyt tuli namia Saksanmaalta ai että!..uusi Heidenau P29 5.00-16 . kestävin rengas mitä mulla on vwk:ssa testattu. Ainoa joka kestää sivuvaunumopossa takana koko kesän 12 000km , toisena hyvänä on vastaavan kokoinen Avon joka kestää sen 10 000km.

Talven eka vw-mopon kone valmiina sujahtaa mopoon. Vielä kansien kiristys ja venttiilien säätö ja menoks. Sota look M-72 mopoon menee. https://youtu.be/TKo0TZFZWh0

Ok. kiitos , nyt lukitaan tuo ,jo aiemminkin tarjottu 45 mm dia., ja sorvipyörimään vaan.

Ok. hienoa jos viitsit. Jos tulee vielä uusi mitta ,tai tulis tukea jommalle kummalle nyt mitatulle ,niin pääsis sorvaillee. Tuo hihnis on speciaali tuohon mopoon tehty, siinä erikseen irrotettava keskiosa ja siihen sopivalla offsetilla oleva pulttikiinnitteinen hihnapyörä, siksi ei siihen kokoonpanoon sovi vakio tai tarvike hihnis, vaan se pitäis tehdä tuosta olevasta.

No nyt löyty yksi Al. hihnis jossa se stefan kaulus on 45.5 mm dia. aika arpaa tää nyt on. Eikö kellään ole tuollaista irto-osana jos siinä vaikka lukis jotain mittoja. Asennettuna ei tuosta saa mitään lukemia ulos.

Ok. Kiitos tästä, auttaa jo hyvin haarukoimaan oikeaa mittaa.

Ei ole vielä kukaan kehunut tietävänsä ko. mittaa...odotellaan tietoo , tai sitten pitää tehdä tuntumalla.

Terve laitoin yhteen T1 koneeseen tuollaisen hihnapyörän stefan omalla kauluksella, mutta en nyt muista mihin kokoon se "vastaheitto" uralla oleva hihnapyörän kaula piti sorvata jotta pelaa tuolla stefalla...helppiä.

Konkka ei muutenkaa korjaannu itsekseen , se on joko rikki tai ehjä, rikkinäinen puola saatttaa lämmetessä pätkästä, ja jäähtyessä taas vörkkkii, mutta siihen ei vaikuta kurvailu eikä jarrutus. Jos sinne nyt tulee edelleen kipinä heti kun kone tilttaa (eikä kumminkaan käynnisty) niin sitten on mielenkiintoinen vika. Mutta kyllä nää viat yleensä aina löytyy kun pääsee vain tutkimaan.

Jos se kierroksilla sammuu kun saunalyhty niin ei se polttoainevialta kuulosta. Ellei kaasuttimessa olisi vettä joka lopettaisi polttoaineen tulon myös kierroksilla yhtäkkiä..mutta veikkaisin nyt sytytyshäiriötä . Jos valot ja muut sähköt kumminkin pelaa vaikka kone stumppaa, niin ajele marketin parkkiselle tiukkaa ympyrää eri suuntaan ja vaikka srobo lamppu kaverille takapenkille että näkee loppuuko välke samalla kun menokin.

samanlaista ongelmaa oli aikanaan wbx tölkissä..vika oli startin huonossa maayhteydessä. Kun kiilas startin ja kytkinkopan väliin puukon sai koneen käyntiin reissunpäälläkin 😄