Matti-Pekka

Kultti mopo..peukku!

Joo..on vaan testipenkin putket...olishan ne reteet mopossa, mutta ehkä palovammat pohkeissa ei niin reteet...🙂

Testattu ja säädetty, kohti uusia sikailuja...

Almost plug and play the power package

pari itämopo konetta oottelee runkolinjalle pääsyy malttamattomana..kesätulee..kesätulee...

tämmönen vaatii kyllä Urosmehiläisen ilmeen kun noita naputtelee...kunnioitukseni työn sankareille!

Onko sen nostajan kovuus mitattu tai onko siitä valmistajan annettua kovuutta tiedossa?

No ihmekkös se meni kun laitoin 500 hinnaksi (siis täysin toimiva moottori suoraan ajosta irrotettu) pidin itse hintaa vähän kovana vanhasta koneesta. Kyllä minä luulen että näitä TC koneita on mun tarpeisiin jo tullut rakenneltua ihan kyllin. Taitaa ukosta jo loppua veto ennen kun saan nämä ajettua loppuun...ja varaosiakin on aikanaan hyvin haalittu jemmaan...

Sekaannun ihan suotta kskusteluun, mutta tuo maininta 125A koneesta herätti mielenkiintoni... Saattaa olla että sekoitan asioita , mutta laitoin tuollaisen Fiat 125A koneen (Twincam 1608 ccm. ) joskus -70..80 luvun vaihteessa mun wanhan Simcan lättäpää V8:n tilalle...no se olikin siinä sitten n. vuoteen 2006 asti kunnes tilalle tuli Fiatin 132C kone (samalla kun vaihdettiin automaatti aski) tuo 125A kone oli mulla varalla pitkään, mutta kun nuo Fiatin Twincamit ei tahdo tavan käytössä hajoomaan, niin laitoin tuon 125A koneen myyntiin...hyvä kun sai ilmotuksen naputeltua niin jo oli kaveri hakemassa konetta... mulle ei oikein selvinnyt miksi juuri tuo kone oli niin haluttu jossain roskisluokassa, mutta meni hätäseen. Siis taas mun kommentti ei koske aihetta lainkaan ..sori..

Tuota alempaa kuvaa katsoessa tulee onnitelluksi itseään ihan kädestäpitäen , että on tullut siirryttyä autoharrastuksesta pääosin mopoharrastukseen.. ei sillä etten kunnnioittaisi ko. projekteiden puurtajia, ei suinkaan, itsekin aikanaan ihan tarpeeksi auton pohjia naputellut, mutta en jaksaisi /pystyisi enää. ISOSTI peukkua vaan!

Roskalavalle menossa vanha ammattitason suutintesteri (600 bar) ..no tunti ultraäänipesurissa ja vähän voitelua ja herkistelyy ...siitähän tuli ihan Bonk taidetta ja sehän vielä toimiikin.

Itse olen käyttänyt myös moottoripyörien (CDI)hukkakipinäpuolia jos sellainen vaan on mahdollista, niitä löytyy erittäin hyvä laatuisia, ja monella ensiövastuksella. Vaatii tietysti hieman nettiaikaa etsiä..varmaan autopuoleltakin löytyy vaikka mitä , eikös Volvon Bosch kärjettömälle ollut ihan tuollainen bilikan kuivapuolan kokoinen puola vakiona.... Lisäys: niin sullahan oli siellä joku tarvike kärjetön ...ja siksi se vaatii tuon tavan kärkisytkän tehoisen puolan...taitaa monet autopuolen alkuperäisvarusteiset kärjettömät kestää juuri tuon 0.7..1 Ohmin vihasen puolan, mutta moottoripyörissä on cdi puolissa 0.6...3 ohmiin puolia.

kyllä liian "vihanen" puola (pieni ensiövastus) koettelee sytytyksen modulin kestoa. Samoin kun liian pienivastuksellinen puola polttaa kärjet ja konkan...itse en laittaisi pienempi ohmista puolaa kun mitä sytkän valmistaja suosittelee , sillä ei mielestäni voita mitään.

Ok. kiitos tiedosta..ei siis laiteta näitä sekaan.

Terve Lajitoveri etsii vw 1700 ruiskukoneeseen (421 ruisku?) ruiskun suutinta Bosch 0 280 150 009 (keltainen suutin) , mulla olisi reilusti tölkin 2.1 koneen keltaisia boschin 0 280 150 206 suuttimia, ei oikein mulle selvinnyt onkohan noissa jotain toiminnallista eroa , vai voisiko käyttää molempia? Olisko tietoo asiasta/mallieroista

laitoin sulle mailia..

Miksiköhän siihen isoksi mylvääntyneeseen ohjurin paikkaan ei vaan sorvata pronssista uusi ylikoko OD ohjuri ja sitten sille uusi sopiva ulkohalkasija oikealla rympillä kanteen.Saisi ainakin sen toisen kannen kuntoon. Jos ohjurit on yleensä edes paikoillaan on ylikoko OD ohjureita aika hyvin kaupan..itäboxereissa tämä on tavan huttuu..Ohjurin reikiin jotka on hieman isoja tehdään BMW:n imu ohjureista helpoimmin muutaman satkun/reilun kympin ylikokoisia, niitä saa ainakin +0.20 ylikokoisia hyllyltä. Sitten kun se ohjuri jo tipahtaa itsekseen laattialle ja kannen potero on tiimasi/soikea tms. niin pronssi tanko sorviin ja 10 min. ja se ohjuri on siinä.Mutta varmasti siellä on sitten jotain muuta söttöä, kun näin perinteisesti ei edetä.

No niin sitten vaan puhallukseen ja pulveriin...olikohanse nyt tuossa ilmavoimien teemaväri tähän?

Terve se on M-72 mallin (40..50 lukusen) plungeri lokasuoja. Alkujaan se lokarin saranoituosa tuli tulee sinne plungerin alle runkoputkeen lukittua, mutta tässä huomasin että 4"-19 rengas tulee niin täyttämään tuon lokarin että siirsin tuon saranan kiinnityksen tuohon alkuperäiseen takalokarin kiinnitys nysään(alkuperäisessä 3.75"-19 rengas)..eli saranalokari toimii edelleen ja siten saa lokari laskettua aika alas.

No nyt alkaa tän talven viimeinen vw -mopo runkomuutos olee ympärihitsausta, tukipaloja ja hiontaa/viimeistelyy vailla siinä...

Sinne taas tuntuu mahtuvan..vivustoa ja putsarin lähtöä vielä...

Itse en uskalla noin haljennutta kantta käyttää. Seetirenkaan pysyvyys on tuossa se ratkaseva mutta,,kun se alkaa lähtee saattaa olla remppa kalliimpi kun nyt vaihtaa kansi. Oma mielipide vaan.

Tuo on paksumpi kenno, mulla on omassa mopossa ollut ohuempi kenno ja myös se alkuperäinen rautajäähdytinkin(pystymalli) ja ne riittää myös ihan hyvin, vaikka rypee päivän jossain jonkassa jossa ei juurikaan ajoviimaakaan ole niin öljyn kuumuuden kanssa ei vielä ole ollut mitään ongelmaa...ajossa tuo paikka on sivuvaunun ja mopon välissä ja siinä on hyvä tuulitunneli eli ilman virtausta riittää...

Hyvin jäähdyttää tuossakin , ja on sopivan yksinkertainen ratkasu..ct koneessa se jäähdytin jää imusarjan etupuolelle(parta menosuuntaan katsottuna) ja on vielä paremmin esillä. Toimivaksi todettu ratkasu ei kannata muuttaa mitään.