Hebster52

Juu. Toi viritelmä toimii loistavasti joten en minä siihen koskekaan ennenkuin on moottorirempan aika, joskus... Maalipintaa minä vaan vähän ehostan kiillottamalla ettei se näytä niin "likaiselta" kun on niin himmeä monesta kohtaa.. :D

Hmm.. tää ryyppy näytäs olevan jokin jälkiasennus viritelmä... Kaasutin on kyllä automaattiryypyllä mutta joko toimimaton tai sitten tämä ryyppy systeemi on asennettu jotta ryypyn saa nopeammin pois?

Tarkemmin tutkiessa tuossa ratissa kyllä näkyy että on ollu rinkula ratissakin. Näkyy kulumia siitä. Ja kuten aiemmin totesin viiksissä on ollu rinkulakin. Juu. Noi maalatut tiivisteet ovat oikeita helmiä. :D No, tää onkin enemmän käyttis kuin harrasteauto. Jotta pääsis ajelemaan ilmajäähdytettyäkin välillä. ;) Himeää maalipintaa saan kyllä pikku hiljaa kiiltävämmäksi. Sen jälkeen se saa olla ihan sellaisenaan. Ehkä yritetään museoidakin kesän aikana. Aika saa näyttää onnistuuko.

Hyvä, hyvä! Nyt sain vahvistettua että kaverin tuttava joka kulkee Tukholmasta Suomeen käykin Jyväskylässä asti joten nyt enää selvitellään mitä reittiä hän ajaa... Saattaa olla että se tuliskin aika läheltä ohitse siinä tapauksessa.

Onkohan tämä jokin säästömalli (1300A?) kun siinä on käsiryyppy ja musta ratti? Vai onko ratti väärä? Mielestäni olen lukenut että 66:sessa kuuluis olla tööttirinkulan puolisko eikä pelkät viikset? Ratin viiksissä ainakin tuntuu että on ollut rinkulan puoliskot mutta ovat ilmeisesti katkeneet ja sitten vähän viilattu pelkiksi viiksiksi. Mutta ratissa ei näyttäis olevan kuoppaa rinkulalle.

Lukee varmaankin jo jossain... Mihin aikaan nää käynnistyy?

Eiks tossa olis pallon nivelet sekä ulkona että sisällä kun kerran on pallon navat ja myös aski?

Entinen omistaja oli kyllä yrittäny parannella pintaa kun oli kuulemma naarmuja joten lähes koko koppa on joskus maalattu ruiskulla joten pinnassa on ohut himmeähkö pinta ja osittain jopa appelsiinipintaista. Oliskohan siinä suurin vika. Ei ikinä hitsattu. Tänään on tarkoitus kiillottaa pintaa paremman näköiseksi. Ja uudet mustat rekkarit alkuperäis tunnuksilla ovat tulossa. :D

Vaimo otti ja osti tämmöisen latolöydyn tänä viikonloppuna. Saatiin sen kotiin tänään. Varmaan väsähtäny mun ikuisuus projeteista... :D Auto on seissyt 27v. rekisteristä poistettuna ja ukko päätti tänä keväänä rekisteröidä se taas ja myydä pois. Vaihtoi etujarruletkut, ja kävi konttorilla. Meni läpi täysin pistein. Me satuttiin bongata se paikallislehden myyntipalstalta osoittautui olevan vaimon äidin serkun auto... :) Jep, huomenna käydään tilaamassa vanhat mustat kilvet sille.

Tässä pari tuoretta kuvaa flippikeulasta. Hävettää kun se edelleen on Ruotsin puolella... Tarkoitus oli että minä toisin sen kotiin ensi viikonloppuna mutta erinäisistä syistä minulla ei ole mahdollisuutta siihen. Osittain Pritsun valmistumisen venähtäminen sekä toiseksi taloudellisista syistä (lomautuksia) en olis muutenkaan päässyt. Jos jollain olis helppo tapa saada toi tuotua voitte ilmoittaa minulle niin hoidetaan toi kotiin pikaisesti. Mun kaveri jonka luona tuo nyt on kertoi että hänellä on työkaveri joka kulkee Tukholma - Turki hyvin usein MB sprinterillä joten sen kyydissä sen saattais saada ainakin Turkuun.

Entä mahtaakohan olla väliä käytänkö nelkun omaa jakajaa sekä sytytyspuolaa vai pitääkö asentaa wasserin vastaavat osat?

Onnittelut! :D

The Thing Spaceballs elokuvasta.. :D

Mullahan on nyt tuohon koneeseen Wasserin ilmapönttö sovitettuna. Wasserin imusarja eroaa nelkun sarjaan siten että ilmapöntön imusarjan lähtöjen sisähalkaisija ovat n. 37mm kun taas nelkun imusarjan putkien sisähalkaisija on n. 34mm. Mutta kansien imukanavien halkaisija ovat laipan kohdalla myös 37mm kuten tietenkin nelkun imusarjan pää jossa on ruiskun paikat. Paljonkohan noi kapemmat putket vaikuttaa tehoon/ajettavuuteen jne? Vai pitäskö harkita putkien vaihtoa jotta sais imusarjojen sisähalkaisijaksi 37mm koko matkalta ilmapöntöstä kansiin?

Joo, Kyllä Volbeati jyrää mutta harmi kun jyräs volkkareitakin tossa. ;)

Makeet lähdöt. Harmi vaan kun moottorien jyrinät hukkuin Volbeatin räyhäämiseen... :(

Missä videopätkä? ;)

Ota mukaan vakiokone jossa kaikki apulaitteet kiinni ja punnitse se siellä konttorilla (edellyttäen että se painaa enemmän kuin tuon 115kg) jos ei, täytä lämmönvaihtimet lyijyllä tai jotain... ;)

Tuostakin saa kuvia liitettyä: Klick! kuvan liittämis vinkki. ;)

Mitähän tarvitsen jos tekisinkin Megaruiskua tähän moottoriin? Mulla on seuraavaa: imusarjat ruiskun paikoilla wasserin ruiskut wasserin fuelrailsit läppärunkoja (2-3kpl eri mallista) Wasserin rungossa tais olla ON/OFF anturi yhdessä toisessa muistaakseni jokin potikan näköinen anturi.. Kansien lämpöanturia minä varmaan tarvin joka tapauksessa? Näissä pitäs olla jo paikka 3:s pytyn imukanavan vieressä anturille? Mahtaisko onnistua käyttää tätä sensoria joka näkyy ilmapöntön alla triggerinä? Mitkä wasserin osat saan jättää hyllylle?

Joku muistikuva että ennenvanhaan pyyhittiin tuulilasit glycolilla tai jotain?

Tuolta minä tilasin kaikki tiivisteet mun junikseen. Löytyi kyllä kaikki.

Nojoo. Senhän minäkin tiesin.. ;) Jos katsot tämän aiheen sivuilla 4-5 näet että olin jo alunperin suunnittelemassa wasserin ruiskua tähän koneeseen. Ja tietenkin käytän nelkun imusarjoja mutta plenumista eteenpäin olis wasserin osaa, suuttimineen. ;) ja ;)

Pitää kyllä vielä kokeilla asentaa toi Wasserin ruisku sarja koneeseen kun nostan koneen autoon. Nähdään sitten mikä toimii paremmin.. :)

Mulla tais muuten parin startin jälkeen palaa sytytyspuola tai joku muu? Siitä hävis kipinä kokonaan. Puola oli ainakin joku vanha paska minkä löysin tallin nurkilta... :) Lisäksi toinen kaasutin alkoi vuotamaan. Ehkä kohoneula joka ei ole tiivis?