Hebster52

Avain on ainakin hyvä olla jotta saan avattua tuon tavaratilan lavan alla... :D

Tämmöistä löytyi netistä: http://www.dolgyfre.adsl24.co.uk/spooky ... arrel.html

Ja koodi on tietenkin feikattu. :D

No, löytyhän se koodi sieltä kovetetun rasvan alta... :)

En tiedä mitään siksi tää kiinnostaa minuakin! :)

Tää on hyvä aihe. :D

Eiks noissa SnowTrakessa ollu alunperin kuplan koneet? Makeet härvelit ainakin. :D Tässä olis siisti varhais pallis: http://www.blocket.se/vi/19361849.htm?ca=11_s

Cool :)

Jep, huomasin tuon myös tuolta linkistä jo aiemmin. Pitää hakea kahva tallista ja puhdistaa tarkemmin joskohan löytyis ettei tarvi irroittaa toistakin kahvaa.

Löysin sambasta kuvia. Onko tuo tikun putki yhtenäinen läpi koko puhallinkopan?

Olisko kellään tietoo miten pitkä tuo öljytikun putki kuuluu olla sisäänpäin? Se oli katkennu sisäpuolella ja loput oli hävinny. Ulkopää oli 50mm mutta nyt kuvassa sekin pätkä on poistettu. Meneekö toi putki koko puhallinkopan läpi öljyntäyttöputken lähelle vai kuinka?

No nyt oon tutkinu apparin oven lukkoa ja en löytäny minkäänlaista koodia siitä... Avasin lähes atomeiks... Moottoriluukussa ei lukitavaa lukkoa. Pitää varmaan vielä irroittaa kuskinpuoleisenkin? Onko virtalukon avaus miten hankalaa?? Edit: Nyt vasta luen Valtosen juttua aiheesta... Oliko toi koodi tuossa L-mallisessa vivussa joka on lukkosylinterin päässä? Yritin kyllä eilen puhdistaa sitäkin jos se löytyis siitä, mutta en löytäny mitään. Pitää kai jatkaa tutkimista illalla...

Siinä ilmoituksessa lukee merkki: UAZ...

Noi vaijerit vaihtui saman aikaisesti kun iskarit vaihtui. Niillä malleilla joilla oli nuo vääntösauva iskarit oli lyhyemmät (3038mm) vaijerit ja niissä jolla oli teleskooppi iskarit pitemmät (3128mm) elikkä alustanumerosta 244003:sta lähtien olis toi pitempi vaijeri. Vanhemmissa vaijeri menee jarrukilven sisään edestä ja uudemmissa takaa.

Kyllä se kumivasara varmaan tekee vähiten vahinkoja ainakin. :D

Jep. Joku luulee että on löytäny kultakaivoksen... :/

No eipä tossa nyt mitään spesiaalia ole muuta kuin että sattuu olemaan 1949 vuosimalliltaan... Kuvien perusteella näyttäs osuvan toukokuu-heinäkuun väliin. (Hanskalokerot pahvista, irrallinen kellon pakeliitti ja pieni tankki...) Eipä tuosta varmaan kannata muuta ottaa kuin jotain peltiä jos edes sitä.. Ei ole mainintaa papereistakaan... Hintapyyntö ilmeisesti. Tarjoksia yli 15000 kruunua... :o

Kyllä noi luukun reijät vois onnistua tinaamalla mutta pitää olla varmasti rasvatonta ja hyvin puhdistettua koko pinnalta jotta onnistuu. Tässä vähän aiheesta: http://www.voodoo-people.com/~daz/mull/ ... hugo14.wmv

Tuosta olis hyvä takentaa SP2 replika.. :D

Ehkä kaksi doppelin lavaa yhteenhitsattuna?;)

Toi kuvassa oleva 15 tuumanen on 55-64 juniksesta... Barneissa (pre-55) oli 16 tuumaset, ja 64-67 oli 14 tuumaset...

Kiitos. Yritinkin jo tuolta etsiä mutta en sattunu löytää... :) Jos jollain olis kuvia noista ekoista -50 spliteistä jonka vielä sais skannattua ja liitettyä tuohon tiedostoon niin alkais olla aika pitkälle valmista.

Suuri osa teistä ehkä olette jo tietoisia siitä että AnttiS&Co ovat uudistamassa Volkkariyhdistyksen sivustoja. Olen saanut luvan Martinilta käyttää ja kääntää hänen palstan (http://www.vwtyp1.com/teknik/index.htm jne.) sivujen tekniset tiedot sekä kuplan muutoksista vuosien varrelta, jotta voidaan lisätä nuo tiedot käännettyinä meidän yhdistyksen uusille sivuillekin. :D Jos joku vielä voisi kerätä ja ilmoittaa minulle alkuvuosien Suomen tuonti tiedot lisäksi tuohon listaukseen niin minä voin lisätä ne samalla oikeisiin kohtiin. Jotta saisimme yllä mainittua historiikkia enemmän vastaamaan Suomen historiikkia toivoisin saavani yllämainittua tietoa mahdollisimman tarkkaan ainakin alkuvuosilta. Lisäksi toivoisin saavani seuraavanlaisia kuvia Suomalaisista autoista: Zwitteri takaa. Ovaali takaa 58 "isolla" takalasilla myös takaa. Kyseiset kuvauskohteet mielellään siistissä kunnossa. Jos ette halua rekisterinumeron näkyviin sen saa tovomuksien mukaan myös pyyhittyä kuvasta. Tai sitten kuvattuna ilman rekisterikilpeä. Toivoisin saavani tiedot niin pian kuin suinkin sillä tekstit alkavat olla kohta valmiiksi käännetyt. Kiitos!

Mulla ei ollu m-koodi merkintää että siinä olis 2-piiri jarrut ainakaan.

Joissakin -67:ssa on toisissa ei. Mun -67:ssa on ollu alunperinkin kakspiirijarrut. Tais myös olla jotain että pakuissa olis ollu mutta busseissa ei? Ehkä muistan väärin?