Hebster52

Vielä minua ihmetyttää miksi pitäs käyttää jotain erikois kovaa "650" terästä tai Hardoxia näihin. Orggis latat ei varmastikaan ole mitään ihmeellisempää sillä niihinhän poraa tavallisella mustalla teräsporalla reikiä ja ne taivutetaan melkeen polven yli käsin...

Helvata. Nyt tulee tiukka aikataulu jotta ehtii sinne katsomaan....!! :)

Lasikuitu pulkka. :D Ja toinen pulkka.

UltraVW:tä tullu kotiin kannettuna jo useamman vuoden. Volksworldi harkinnassa kun ei löydy joka lehtipisteestä...

Tässä olis halpa läpijuostava Kastenwagen... Logo'd '58 Walkthrough Panelvan Tuohon hintaan sais jo aika hyvän Barni projektinkin..?

Jaa... High-lowlight...?? :S

No, jos raahaan yhden täydellisen ruisku 2-litrasen Ruottista hintaan 200€ niin onko se ryöväämistä... ;)

Mikä kone olis sopivin lähtökohta jos haluais kevyesti katuviritettyä konetta suht helposti? 1600cc, 1700cc, 1800cc vai 2000cc?

Tässä olis makee avokupla ruottist.

Onko 2-litrasesta ruisku nelkusta mihinkään? Onnistuuko asentaa -72:seen? Pitääkö vaihtaa myös vaihdelaatikko jos on ollu alunperin 1600cc?

Mitkä koneet olivat tavallisimmat suomessa myydyt paitsi tuo 1600cc? Mitä kaikkia nelkkukoneita noissa nyt taas esiintyi?

Mitkä tarkat mitat 22mm:n puslilla on? (ulko- ja sisähalkaisija sekä leveys?)

Magnesiumin tiheys 1,74 kg/dm3 Alumiinin tiheys 2,70 kg/dm3 ;) Lisäksi alumiinivoittoisammat lejeeringit ovat sitkeämmät kun taas magneesumvoittoisammat lejeeringit ovat hauraammat. Joten alumiiniset lohkot ovat huomattavasti kestävämmät.

Nyt tilastossa on 146 junakeulaa. Hienoa kun noista tulee lisää tietoa! Lisätty 22 autoa tammikuusta lähtien.

Jos on chopattu niin voihan sitä tupakki ikkunaakin chopata... ;)

Juniksen torsiosauvaputki on 30mm pitempi kummallakin puolella verrattuna kuplan sauvaputkeen. Elikkä sen verran sen pitää pidentää. Elikkä tätä ohjetta seuraten niin tulee oikein: http://home.no.net/jhu/Biler%20page/Swingaxle.swf

Saiskohan semmoisen rekisteröityä Pumana oikeestikin Suomessa?

Jep, yritän päästä tallille tänä iltana. Muuten saattaa mennä pari päivää ennen kuin ehdin mitata.

Oho, olipa aikaa siitä kun viimeks laitoin tänne jotain.. Eturungon ruostevaurioita on tullu paikattua ja tilattu 1 Gallona Rustbulletia joka toivon mukaan saapuis tänä tai viimeistään ensiviikolla jotta sais alkaa pinnoittamaan pohjaa ja alustaa... Päätin myös heti suosiolla nostaa ohjaus simpukkaa ennen kuin maalaan pohjaa. Ratti vaan ei meinannu irrota mutta lopulta sekin irtos kun annettiin kunnolla väkivaltaa. :) Ratti akseli ja ohjaus simpukka irtos helposti ja sen jälkeen palkki katkes ja sain sen niin pitkälle valmis että seuraavalla kerralla liimaan sen takaisin paikalleen Migillä. Päädyin pystysuoraan nostoon jolloin ratti kallistuu hieman taaksepäin. :) (kokonaista 10mm taaksepäin... ):D

Vanhemmilla beemerillä tai mersulla vois olla noin leveitä. Mulla on tosiaan Mersun 6½ tuumaleveitä vanteita myynnissä. Ovat aika leveen näköisiä ainakin. Voin yrittää mitata tuon vannekehän sisähalkaisijan ja verrata volkkarin vanteisiin.

Niin siis onko lyhyitä suojaputkia jatkettu vai lattaa muokattu, vai joku muu patentti. Onko juniksen omat vanhemmat rummut takana? Tossahan se taitaa lukea että perinteinen straightaxle rakennettu ja -71 kuplan takajarrut.. ;)

Vinkkejä kaasarien osien puhdistukseen. Ovat nyt kellertävän pintaisia ja mielellään sais niistä "uuden näköisiksi". Ovat avattu ja kaikki sisuskalut irti. Lohko näyttäis olevan maalattu jollain "vannehopea" paukkupullo värillä. Pitääkö kylmästi vaan ottaa teräsharja käteen ja hioa pois vai löytyisköhän jotan jota vois ruiskuttaa päälle ja käymis ajan jälkeen pestä esim. kuumalla vedellä tai jotain? Magnesium lohkot ovat ehkä herkkiä syövyttäville aineillekin joten mitä vaan ei voi käyttää...? Kaikki tiskikoneeseen, ja kuumin ohjelma päälle? :D

Puma GT 1974 Ranskasta. Oijoi on kyllä hienoimpia lasikuitu volkkareita mitä tiedän... :D

Joo-o... No, kun kaverin -63:stakin viime sunnuntaina museoitiin niin huomas että tarkastajatkaan eivät tunne kuplan eri vaihteita. Siellä hyväksyttiin mm. 66-67 vanteet alla. (no ne vaihdettiin eilen oikean mallisiksi minun pyynnöstä) Koneen jäähypellit ovat siinäkin maalattu kopan värisiksi (turkoosit)... Minä jo ajattelin että ehdottaisin tarkastajille (ovat samassa veteraaniseurassa kuin minä) että ottaisivat yhteyttä automallin "asiantuntijihin" seuraavan kerran kun museoivat jotain kuplaa.. No, mun kaveri on ainakin tyytyväinen museokuplaansa... :)

Ja kuten Jani sanoi 944 vaparin jarrut ovat huomattavasti edullisemmat ja helpommat sovittaa. ;)