Hebster52

Kiitos! Noilla pitäs jo pärjätä. :)

Ei tiedetä. ;D Ei kai siinä olis kumminkaan pitempää vaijeria.. ;D

Ok. Jos jollain olis tuommoisesta firmasta tietoa saa mielellään kertoa mullekin siitä. ;)

Elikkä löytyiskö jostain mallista pitempää nopeusmittarin vaijeria? Tarttis löytää Junikseen n. metrin pitempi vaijeri kuin vakio... ;)

Sairasta hommaa!! Jatka samaan malliin!!! :D

Jaa, minä taas luin vain -67 (=junakeula mun päässä) jonka vaihdelaatikko käy suoraan. Pallokeulan vaihdelaatikko ei mene suoraan junikseen.

Jep.

Oliko nelkussa jotain tiivisteitä mitä pitää uusia kun kansia irroitetaan tarkistusta varten?

Sanot vaan, oikeesti oot jo pankissa hakemassa lainaa.. ;D

Heb Rod, 1957 myynnissä!

Kokeiltu ja oli hauskaa kun rautakanki lipsahti.. :D Sekä on vaarana vääntää pyörän pultit vinoiks..

Poraa puolitoista metrin pitkään kulmaraudan toiseen päähän reijät jolla saat sen kiinni rummun kahteen pulttiin sitten vaan 36mm avainta pidentämällä saman pituisella putkella niin kyllä se irtoaa. Voisit myös lisäksi kuumentaa mutteria esim. jollain kaasu töhöttimella jolloin se irtoaa helpommin.

Ja te roikutte vielä täällä.. :D

http://www.german-metal.net/

Tuossa sanotaan mitkä tehot ovat luvalliset tietyissä malleissa ja eriteltynä mitä vaaditaan alustan ja jarrujen osalta noille tehoille. Riippumatta mikä kone autoissa olis.

No ei, mutta silti enemmän kuin toi +20% hv:n lisäys vakiosta... ;)

No, tänään kaivelin laatikoita ja seuraavaa osaan sanoa heti mitä puuttuu: Suutin pari jakoputkineen toiselle puolelle (oliskohan ollu oikeanpuoleinen pari) puuttuu. Öljyjäähdytin puuttuu. Moottoripelti joka tiivistää koria vasten vauhtipyörän päässä. Kiinnike termostaatin vaijerille? Ilmaputsarit. Huohotin laatikko Varmaan muutakin... Seuraavanlaista osaa löytyi: 3 erilaista plenumia..? 3 erilaista Boksia?

Damienin kanssa samaa mieltä. Jäkälät pois ja annat muuten olla kun kerran on jo niin siisti patinapintakin. Silleen ainakin minun pritseni saa olla. ;) (tosin siinä ei ollu edes jäkälää ennestäänkään... ) ;)

Sallitut tehot vakio autoissa, Ruotsin AKE:n vastaavan instanssin mukaan:

Jatkuu. Ruotsin saaristo löytöjä. Vanhan veneen koppa... :O Sama juttu Samballa

No niin. Näyttäs siltä että mulla on -79 2-litranen kone? GE koodi viittaa 75-79 vuosiin ja kansien pakokaasu kanavat näyttäis olevan "tölkkimallia" elikkä neliskulmaiset?

Tasapainon vuoksi myös lännestä Rotta-pallo pritseni enskesänä. ;)

Joo, no nyt kun luen tarkemmin niin siinähän lukeekin Exhaust ports... :)

Ok. tuossahan näyttäs olevan pyöreet tai "soikeet" imuaukot?

Moottorin koodi on GE. Yhden lähteen mukaan olis 75-79 2-litranen 70 heppanen kone. Toisen lähteen mukaan olis -79 2-litranen tölkin kansilla? Mitä eroja noissa kansissa mahtais olla?