Hebster52

Eipä ei, mutta ne kallisarvoiset rosentit... Kiinnostas kyllä kovin. Täytyy laskeskella. T.Jussi Mikä vm. alusta sulla on? Kuinkahan monessa IRS:i muutetussa kuplassa noi prosentit on laskettu juuri irsittämisestä??

Eihän se IRS:i oo mitenkään vaikee rakentaa swingi alustaankaan jos sen haluaa.. ;)

Just noin se tehdään.

Ja tuolta: http://karmannghia.org/paint_chips.html

Älkää nyt pooijat masentako Enkelipupua noin. Vaikkakin on totta että tuommoinen laikka enemmänkin vain piilottaa noi pienet ruostealkiot. Vähän kannustustakin kannattaa antaa. Rohkea rokan syö. Ja kyllä sen pohjan voi tuollakin saada siistiksi kunhan vai vetää alle oikean sorttista mömmöä jotta noi alkiot ei saa alkua...

Jep. Mulla on jopa Wolfburgin piirrustukset noille erikois osille...

Tehon nousu ei välttämättä tarkoita suurempaa kulutusta. Moottori hyötysuhdetta on kyllä mahdollista myös parantaa. Heikko moottori kyllä imee sitä pensaakin jos sitä rasittaa enemmän...

Tuossa on myös jotain kivaa katseltavaa. Kestää vähän lataa mutta kannattaa... Muffler Mike! Air Clyde!

Vielä tuohon jatkoksi vaan että nyt mittasin noi mitat rummun pinnasta jousilattaan ja se on 17,5cm sekä IRS:illä että pitkävetari Swingillä. Iso vitos vanteethan on suunniteltu lyhyille vetareille. Siitä syystä ne ilmeisesti ei meinaa sopia Irssin kanssa...

Piuhat menee katonrajassa piilossa A tolpan ja C tolpan kautta.

Tuosta selviää mistä etsiä noita pultteja.

Tuossa muuten sen moottori on ollu myynnissä... Russ Fellows engine for sale.. Ja ilmeisesti on asennettu Porgen 915 vaihdelaatikko... :D

Voi siinä hyvinkin olla vaihdettu pelkästään jarrutkin Porgen jarruihin... Ei oo mikään iso homma... Porgen lootan sovittamiseen menee kyllä jo aika paljon enemmän työtunteja ja sitäkin pitää todennäköisesti rempata ennen käyttöä, mikä ei ole mikään halpa juttu...

Hyvä Suomi!!! Minä sanoin jo heti Suomen karsinnan jälkeen että Lordi joko jyrää koko viisut tai sitten ei. Mikään siinä välistä ei niinkuin edes olis ollu sopivaa... HAhaaaa!! Toi oli paha!!

Onhan ne ollu pitkään jo out, mutta jokaisen on pakko vuorollaan kokeilla silti. Viimeksi kun ne oli oikeesti IN tais olla joskus -84..?

Jos on uudelleen rei'itetyt nelipulttiset niin kannattais ehkä harkita -66 rummut? Ne tais olla hivenen kapeammat?

Mitkä rummut sulla on?

Ok. Aika paha... :( Vähän sama ongelma mulla myös toisen projektin vanteiden haussa... :(

Ootko kokeillu vai laskenu mahtuuko? Kerro lisää.

Juu, tuota minäkin olen "ihaillut"... :) Ilman siipeä se vois olla ihan Ok..

Mika Häkkinen McLarenilla vastaan Porsche 911 ja Peugeot Silverstone radalla...

Pelkkänä ulkopuolisena vain kyselen että onko kukaan miettiny Onboard kameraa autoon? Vois olla kiva juttu muille nähtäväksi jotka ei pääse mukaan radalle.

Se ei ole vain kromauksen paksuus joka tekee kromauksesta kestävän. Se on juuri tuo kolmikerros kromaus joka sen tekee. Ensiksi pitää osat kuparoida, sitten niklata ja lopuksi kromata. Tuo kupari osinko on useimmissa kromaamoissa jäänyt nykyään pois kustannus syistä. Kupari tarttuu paremmin teräkseen kuin nikkeli, ja antaa siten paremman ruostesuojan kuin pelkällä nikkelillä ja kromilla pinnoitettua tavaraa. Esim. hanathan ei ruostu koska ovat messingistä joten ne vain kiillotetaan, niklataan ja kromataan.

Mitä tälle yksilölle kuuluu nykyään? Taitaapa olla Huhdalla edelleen Kokkolassa?? http://pp.kpnet.fi/huhta/ Huhdalla se vielä on. Kävin sitä katsomassa livenä viime kesänä. :) Kromattua pohjalevyä en edes huomannu katsoa... Kuvat Huhdan Galleriasta.

Motonetistä on ainakin noita aiemmin saatu myös. Ja on ollu nekin ihan ok. Ohuet kuin kaikki muutkin mutta toimivat. Tuo paksuus tuntuu jotenkin yli ylistettyäkin. Se on toi profiili joka sen jäykkyyden niihin antaa. Myöskin Neoretrolta niitä pitäis saada.